一、請教：關(guān)于鋪設(shè)龍骨以前的造船方式和現(xiàn)在的方式不一樣了,，所以鋪設(shè)龍骨的時(shí)間就是合攏的日期了,。 二、卡式主龍骨間距國家標(biāo)準(zhǔn),？1,、主龍骨應(yīng)吊掛在吊桿上,，主龍骨間距900～1000mm。 2,、主龍骨分為輕鋼龍骨和T形龍骨,，輕鋼龍骨可選用UC50中龍骨和UC38小龍骨。 3,、主龍骨應(yīng)平行房間長向安裝,，同時(shí)應(yīng)起拱，起拱高度為房間跨度的1/200～1/300,。 4,、主龍骨的懸臂段不應(yīng)大于300mm，否則應(yīng)增加吊桿,。 5,、主龍骨的接長應(yīng)采取對接，相鄰龍骨的對接接頭要相互錯開,，主龍骨掛好后應(yīng)基本調(diào)平,。 6、跨度大于15m以上的吊頂,，應(yīng)在主龍骨上,，每隔15m加一道大龍骨，并垂直主龍骨焊接牢固,。 三,、鋪龍骨要大于多少噸鋪龍骨要大于50噸分段。龍骨是船舶最重要的縱向連續(xù)構(gòu)件,，龍骨底板還是最易受損的部分,，是有加厚的。起到支撐船的作用,，鋪龍骨時(shí)保證每一根龍骨間距不能超過三十毫米,，每一塊地板的兩個端頭都要架在龍骨上。 四,、船的基本結(jié)構(gòu)利用機(jī)器推進(jìn)的大船都可稱為輪船,。小一點(diǎn)的船叫小船（舟或艇）。每一只輪船都有一個叫船身的身體,。早期的輪船是木制的，在船兩側(cè)或尾部裝有帶槳板的輪子,，用人力轉(zhuǎn)動輪子,，槳板向后撥水使船前進(jìn)。現(xiàn)在的輪船,，船身多用金屬制成,，以發(fā)動機(jī)作動力,，并使用了螺旋槳。所有的船體都是中空的,，因而重量較輕,，能浮在水面上。船錨一般位于船頭,，也有前后都有船錨的,，而螺旋槳則總是裝在船尾。 船體部位 船體由甲板,、側(cè)板,、底板、龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成。 龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個縱向構(gòu)件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直、沒有節(jié)子的長方形截面松木條制作,。 旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它承受部分縱向彎曲力矩，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。艦船的旁龍骨常用長方形截面松木條制作,。 肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀,。艦船模型的肋骨常用三合板制作。 龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。艦船模型的龍筋通常也由長方形的松木條制作,。 船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上。艦船模型的船殼板可以用松木條,、松木板拼接粘結(jié)而成,。 舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象,。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作。 船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,，下面同龍骨連接,，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動,。 船首(head)：船的前端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow)。 船尾(stern)：船的后端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter),。舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位。 中英對照 1. starboard: 右舷 2. port:左舷 3. abeam: 正橫 4. hatch: 艙口 5. cargo hold:貨艙 6. inner bottom plating:內(nèi)底板 7. bottom plating: 船底板 8. double bottom:雙底層 9. forcastle deck:首樓甲板 10. poop deck:尾樓甲板 11. saloon deck:上層建筑甲板 12. promenade deck:起居甲板 13. watrtight transverse bulkhead:水密橫艙壁 14. forepeak tank: 首尖艙 15. afterpeak tank: 尾尖艙 16. engine room: 機(jī)艙 17. collision bulkhead:防撞艙壁 其他相關(guān)名詞 最大尺度：也稱全部尺度或周界尺度,，它可以決定?？看a頭泊位的長度，是否可以從橋下通過,，進(jìn)某一船塢,。 全長（最大長度）：指船舶最前端與最后端之間（包括外板和兩端永久性固定突出物在內(nèi)）水平距離。 全寬（最大寬度）：包括船舶外板和永久性固定突出物在內(nèi)的垂直于縱中線面的最大水平距離,。 最大高度：自龍骨下邊致船舶最高點(diǎn)之間的垂直距離,。它減去吃水，即可得水面以上的船舶高度,。 登記尺度：是主管機(jī)關(guān)在登記船舶和計(jì)算船舶總噸位,、凈噸位時(shí)所使用的尺度，它載明于噸位證書上,。 登記長度：在上甲板的上表面上,，自首柱前緣到尾柱后緣的水平距離；無尾柱時(shí),，則量至舵桿中心,。 登記寬度：在船舶最大寬度處，兩舷外板外表面之間的水平距離,。 登記深度：在船舶縱中剖面的登記長度中點(diǎn)處,，從上甲板下表面往下量至內(nèi)底板上表面的垂直距離。 船長：沿夏季載重水線,，自首緣量致尾柱后緣的水平距離,，又稱兩柱長,。 型寬：船體最寬處兩舷肋骨外緣之間的水平距離。 型深：在船長中點(diǎn)處,，自平板龍骨上緣量至干舷甲板橫梁舷端上緣的垂直距離。 型吃水：自平板龍骨上緣量至水面的垂直距離,。加上平板龍骨的厚度,，為實(shí)際吃水。 重量噸：表示船舶重量,，也可表明船舶的載運(yùn)能力,。可分排水量和載重量,。 排水量：指船舶在水中所排開的同體積水的重量,。 滿載排水量：船舶裝足貨物、旅客,、燃料,、淡水和供應(yīng)品，并具有規(guī)定的安全干舷時(shí)的排水量,，通常是指船舶在海水中 空船排水量：船舶沒有裝貨物,、旅客、燃料,、淡水和供應(yīng)品等時(shí)的排水量,。 載重量：或稱總載重量，表示船舶所具有的載重能力,。即：載重量=滿載排水量―空船排水量 凈載重量：表示實(shí)際可裝載貨物的噸數(shù),，它隨具體航次所需要備品儲備量不同而變化。 凈載重量=總載重量―燃料,、淡水,、供應(yīng)品和備料等的重量 |
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