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一,、船舶建造時(shí)使用哪些焊接方法,，有什么特點(diǎn)？

1,。平焊位置拼板常用埋弧焊,，埋弧焊焊接電流大，速度快,，效率高，而且沒有明弧,，焊接質(zhì)量也很好,。埋弧焊不適用于全位置焊。

2,。船體組裝焊接多用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊（CO2氣保焊）,，CO2氣保焊適合全位置焊，焊接速度快,，效率很高,，成本相對(duì)較低。

船體要求較高的多用藥芯焊絲焊接,，藥芯焊絲焊接成本會(huì)稍高一點(diǎn)點(diǎn),，但焊接質(zhì)量會(huì)好些。

二,、船舶科學(xué)技術(shù)體系包括,？

體系由4個(gè)部分組成:以為從事艦船科學(xué)技術(shù)研究而專門成立的中國艦船研究院及其所屬的研究所為主體,進(jìn)行艦船總體、船舶力學(xué)及與艦船配套的機(jī)械,、動(dòng)力,、指揮控制、武備,、雷達(dá)與水聲探測,、通信、導(dǎo)航,、光學(xué),、環(huán)境控制、電子對(duì)抗等系統(tǒng)及設(shè)備和新材料等的基礎(chǔ)理論,、應(yīng)用技術(shù)預(yù)先研究和型號(hào)工程的研究,。

三、三個(gè)船舶關(guān)鍵性設(shè)備和技術(shù)系統(tǒng)名稱,？

船舶的關(guān)鍵性? 設(shè)備和技術(shù)?系統(tǒng)是指因突發(fā)?性運(yùn)行 故障?會(huì)導(dǎo)致險(xiǎn)情?的設(shè)備和技? 術(shù)系統(tǒng),。三個(gè)船舶關(guān)鍵性? 設(shè)備和技術(shù)?系統(tǒng)是主機(jī)及其推進(jìn)系統(tǒng)。操舵系統(tǒng)(操舵裝置，包括應(yīng)急操舵系統(tǒng),舵機(jī)),。 電源系統(tǒng)(發(fā)電機(jī),、配電盤、應(yīng)急電源等),。

船舶關(guān)鍵性設(shè)備和系統(tǒng)有：船舶主機(jī)及系統(tǒng),；船舶發(fā)電機(jī)組及電力系統(tǒng)；船舶舵機(jī)及系統(tǒng)等,。

四,、世界船舶技術(shù)發(fā)展的經(jīng)典歷史階段？

1,、舟筏時(shí)代

人類以舟筏作為運(yùn)輸,、狩獵和捕魚的工具，至少起源于石器時(shí)代,。中國1956年在浙江出土的古代木槳,，據(jù)鑒定是四千年前新石器時(shí)代的遺物。說明舟筏的歷史,，可以追溯到史前年代,。 2、帆船時(shí)代

據(jù)記載,，遠(yuǎn)在公元前四千年,，古埃及就有了帆船。中國使用帆船的歷史也可以追溯到公元以前,。從15世紀(jì)到19世紀(jì)中葉,，是帆船發(fā)展的鼎盛時(shí)期。 3,、蒸汽機(jī)船時(shí)代

18世紀(jì)蒸汽機(jī)發(fā)明后,，許多人都試圖將蒸汽機(jī)用于船上。 4,、汽輪機(jī)船,、柴油機(jī)船的問世

1896年，英國人C.帕森斯將他發(fā)明的反作用式汽輪機(jī)成功地應(yīng)用于船上,；同年,，瑞典人C.迪拉瓦爾發(fā)明了沖擊式汽輪機(jī)。

五,、船舶建造技術(shù)交底內(nèi)容,？

答:主要內(nèi)容為船舶的主要技術(shù)狀態(tài)、性能;船舶的特殊技術(shù)性能和工藝要求,。

六,、21世紀(jì)發(fā)展起來的航海技術(shù)主要有,？

航海技術(shù)主要包括船舶航行與導(dǎo)航定位、船舶操縱與避讓,、船舶種類與性能結(jié)構(gòu),、船舶設(shè)備與屬具、助航儀器及設(shè)施,、海洋水文地理與氣象,、港口與航道工程等內(nèi)容.