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1,、在泡沫紙上把船的形狀畫出來。 2,、用美工刀把畫好的船體,，裁剪出來。 3,、用易拉罐的蓋子制作螺旋槳,。 4、把制作好的螺旋槳,，插入船體中,。 5、把發(fā)動(dòng)機(jī)裝在船體上,。 6,、把電池座和電池安裝在船體上。 7,、為小船安裝方向板,。 8、最后就可以下水試航了,，這樣就完成了,。 螺旋槳應(yīng)如何檢修螺旋槳的檢修 螺旋槳是船舶的重要設(shè)備，由于螺旋槳位于水下,，所以對(duì)其維護(hù)檢修依賴于定期的進(jìn)塢檢修,。螺旋槳的缺陷主要發(fā)生在槳葉上，常見的缺陷有腐蝕,、裂紋和斷裂、變形等,，并且有些缺陷還會(huì)引起船舶在航行中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。 l.航行中螺旋槳的故障 1)螺旋槳失去平衡 螺旋槳失去平衡將會(huì)引起軸系和船體產(chǎn)生異常劇烈的振動(dòng)，引起尾軸承處的敲擊等,。例如,，某船航行時(shí)海面平靜，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,。突然船體劇烈振動(dòng),。值班輪機(jī)員立即采取降速航行的措施使振動(dòng)減輕，繼續(xù)降速,，則振動(dòng)更小,。初步判斷為螺旋槳故障，后經(jīng)檢杏發(fā)現(xiàn)4葉螺旋槳有l(wèi)個(gè)槳葉自根部斷掉,，造成螺旋槳嚴(yán)重矢衡,。 螺旋槳失去平衡的原因主要有槳葉嚴(yán)重腐蝕和海生物污損、槳葉碰到礁石,、纜繩等產(chǎn)生變形,、斷裂或丟失等，致使螺旋槳各槳葉質(zhì)量不均,，螺旋槳失去平衡,。 2）螺旋槳嗚音 航行中螺旋槳產(chǎn)生有節(jié)奏的“嗡、嗡”的聲音,，這種現(xiàn)象是由于螺旋槳回轉(zhuǎn)時(shí),，在槳葉隨邊0.4R(R為螺旋槳半徑)以外的部位產(chǎn)生有規(guī)律的渦流。在某幾個(gè)轉(zhuǎn)速下,，渦流所引起的振動(dòng)頻率恰好與槳葉固有頻率接近而產(chǎn)生共振,，便螺旋槳發(fā)出嗚音。槳葉嗚音部位如圖9-33所示,。 消除螺旋槳嗚音的辦法是通過改變隨邊0.4R以外的渦流,，使其引起的振動(dòng)頻率遠(yuǎn)離（大于或小于)槳葉固有頻率，避免產(chǎn)生共振,。具體方法是將槳葉隨邊0.4R以外的AB部分加厚或減薄,，或制成鋸齒狀、鉆孔等抗嗚邊緣,，例如,，將AB邊緣減薄，則由渦流引起的振動(dòng)頻率將大于槳葉固有頻率,，避免了共振,，有效地消除了鳴音。 2.槳葉表面缺陷分布及修理 1)槳葉表面缺陷分布區(qū)域 槳葉表面的缺陷主要有裂紋,、斷裂,、腐蝕和穴蝕等,。根據(jù)缺陷在槳葉不同部位所造成的危害程度不同，通常將槳葉表面(壓力面和吸力面)分為三個(gè)區(qū)域,，如圖9-34所示,。圖/9-34.swf A區(qū)――位于槳葉壓力面0.4R以內(nèi)范圍; B區(qū)――位于槳葉壓力面0.4R-0.7R的范圍和A區(qū)兩側(cè)邊緣，吸力面0.7代以內(nèi)范圍; C區(qū)――位于槳葉壓力面和吸力面0.7R以外的部分,。 2)槳葉各區(qū)域允許的缺陷 表9-13示出槳葉表面三個(gè)區(qū)域,、槳轂表面、錐孔及鍵槽表面上所允許的缺陷類型,、最大允許尺寸,、150mmXl50mm面積內(nèi)允許存在的缺陷數(shù)量、缺陷間最小距離及密集的允許面積,。 表9-13 槳葉各區(qū)域允許的缺陷 3）各區(qū)域缺陷的修理 (l)A區(qū)內(nèi)的缺陷一般不允許焊補(bǔ)修理,。缺陷深度不超過t/40(t為局部葉厚，mm)或4mm,，允許磨去兩值中較大的缺陷,。特殊情況下必須焊補(bǔ)時(shí)，應(yīng)采用特殊工藝措施,。 (2)B區(qū)僅從外觀考慮的小缺陷應(yīng)避免焊補(bǔ),。缺陷深度不超過t/30或3mm。允許磨去兩值中較大缺陷,，需焊補(bǔ)時(shí),，應(yīng)采用完善的工藝措施。 (3)C區(qū)的缺陷通常允許焊補(bǔ)修理,，焊補(bǔ)工藝應(yīng)符合規(guī)定,。槳葉邊緣和表面的微小缺陷允許磨去修光。 (4)不嚴(yán)重的穴蝕小孔及凹陷,，在不便焊補(bǔ)時(shí)允許采用環(huán)氧樹脂等膠粘劑涂補(bǔ)或采用金屬噴涂,，使槳葉表面平整光順。 (5)一般裂紋在限定條件下允許采用鉆止裂孔作為臨時(shí)處理措施,。裂紋嚴(yán)重時(shí),，如經(jīng)多次大面積焊補(bǔ)修理后，因材料性能發(fā)生變化,，再修補(bǔ)也難保質(zhì)量時(shí),，則應(yīng)采取換新辦法。 4)焊后的處理 (1)焊補(bǔ)后金屬堆高處應(yīng)進(jìn)行磨光,，采用目測(cè)觀察和著色探傷檢驗(yàn)焊補(bǔ)質(zhì)量,。如有呈線狀分布和長(zhǎng)度或深度大于3mm的缺陷應(yīng)再次焊補(bǔ)修理。 (2)進(jìn)行退火處理,。焊補(bǔ)后,，除鎳鋁青銅材料外,，其他材料的螺旋槳均應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力退火處理。 3.槳葉變形的校正 1)冷態(tài)校正 加熱溫度在250oC以下的校正為冷態(tài)校正,。冷態(tài)校正適用于葉尖和槳葉邊緣厚度小于30mm處。在彎曲較小,、截面厚度較薄處可采用動(dòng)載荷校正,，否則采用靜載荷校正。 2)熱態(tài)校正 熱態(tài)校正適用于所有的情況,，可用動(dòng)載荷或靜載荷,。熱態(tài)校正加熱溫度如表9-14所示。槳葉校正處整個(gè)截面厚度應(yīng)保持加熱溫度直到校正完畢,。 表9-14 熱態(tài)校正加熱溫度（℃） 螺旋槳材料 焊補(bǔ)預(yù)熱溫度 校正加熱溫度 退火溫度 黃銅 150-400 500-800 350-55- 青銅 50-200 700-850 450-650 鉻鎳不銹鋼 100-250 200-350 ― 鑄鋼 100-150 600-700 500-600 鑄鐵 600-700 ― 650-700 3)退火處理 槳葉經(jīng)校正后,，除鎳鋁育銅外，其他材料的螺旋槳均應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力退火處理,。退火溫度見表9-14,。 4)校正后的檢查 螺旋槳經(jīng)冷態(tài)或熱態(tài)校正后均應(yīng)進(jìn)行目測(cè)觀察和著色探傷檢查，并對(duì)缺陷進(jìn)行修整,。 |
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