欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

一,、青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司介紹,？

簡(jiǎn)介：青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司是北京建龍重工集團(tuán)有限公司旗下的船舶修造企業(yè)，是建造修理各種船舶,、加工大型鋼結(jié)構(gòu)的專業(yè)性企業(yè),，也是建造各類工程船舶的專業(yè)性船廠,。青島揚(yáng)帆船舶制造有限公司前身是1949年成立的國(guó)營(yíng)青島造船廠。法定代表人：姜培生成立時(shí)間：注冊(cè)資本：95000萬人民幣工商注冊(cè)號(hào)：企業(yè)類型：有限責(zé)任公司(自然人投資或控股的法人獨(dú)資)公司地址：青島即墨市田橫島旅游度假區(qū)山南村

二,、船舶制造現(xiàn)存的需求有多大,？

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升,，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一,。盡管我國(guó)已成為船舶制造大國(guó)，但船舶制造業(yè)依然面臨著很多問題,，其中最核心的問題在于結(jié)構(gòu)性缺失,，即低端產(chǎn)能過剩、高端產(chǎn)能不足,，體現(xiàn)在高附加值的高端船型,、船舶配套產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后，使得國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不足,，盈利能力較弱,。

2019年11月26日，原中國(guó)船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原中國(guó)船舶重工集團(tuán)有限公司(俗稱“南北船”)合并重組后形成的中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司在北京召開成立大會(huì)并舉行揭牌儀式,，宣告“南北船”合并重組最終落定,，并成為全球最大的造船集團(tuán)。

2020年,，盡管新冠疫情的爆發(fā)對(duì)行業(yè)發(fā)展造成一定的沖擊,，但我國(guó)造船三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額以載重噸計(jì)和修正總噸計(jì)都保持世界領(lǐng)先。

造船完工量有所回升

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2014年以來,，我國(guó)造船完工量呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)，基本維持在3000-4500萬載重噸之間,。2020年,，全國(guó)造船完工量為3853萬載重噸，同比增長(zhǎng)4.9%,，是三大造船指標(biāo)中唯一上漲指標(biāo),。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年,，全球造船完工量為8944萬載重噸,，其中中國(guó)造船完成量為3853載重噸，占全球總完工量的43.08%;韓國(guó)造船完工量為2440萬載重噸,，占全球總完工量的27.28%,，日本造船完工量為2258萬載重噸，占全球總完工量的25.25%,。

造船新接訂單量大幅下滑

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2014年以來,，我國(guó)造船新接訂單量波動(dòng)明顯。2020年,，全國(guó)造船新接訂單量為2893萬載重噸,，同比下降-0.5%，下降幅度較上年同期明顯收窄,。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2020年，全球造船新接訂單量為5933萬載重噸,，其中中國(guó)造船新接訂單量為2893載重噸,，占全球總新接訂單量的48.76%;韓國(guó)造船新接訂單量為2454萬載重噸，占全球總新接訂單量的41.36%,，日本造船新接訂單量為416萬載重噸,，占全球總新接訂單量的7.01%。

手持訂單量頹勢(shì)依舊

據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2014年以來,，我國(guó)造船手持訂單量呈現(xiàn)震蕩向下走勢(shì)，2018年出現(xiàn)小幅回升,，全年手持船舶訂單量為8931萬載重噸,，同比增長(zhǎng)2.4%。2019-2020年,，全國(guó)造船手持訂單量再次下滑,，2020年全國(guó)造船手持訂單數(shù)為7111萬載重噸，同比下降12.9%,。

據(jù)克拉克松研究公司統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，2020年，全球造船手持訂單量為15891萬載重噸,，其中中國(guó)造船手持訂單量為7111載重噸,，占全球總手持訂單量的44.75%;韓國(guó)造船手持訂單量為5393萬載重 噸，占全球總手持訂單量的33.94%,，日本造船手持訂單量為2744萬載重噸,，占全球總手持訂單量的17.27%。

—— 以上數(shù)據(jù)及分析均來自于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)船舶制造行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》,。

現(xiàn)在國(guó)際船運(yùn)行業(yè)一直處于低谷階段,，我國(guó)內(nèi)也不太景氣，船舶制造業(yè)的需求一般,，但是，現(xiàn)我國(guó)南北二大船企制造各自的整合重組,，占據(jù)了國(guó)際市場(chǎng),，且領(lǐng)先,，中船重工與中船工業(yè)對(duì)船舶專業(yè)以人才需求量很大，市埸發(fā)展前景廣闊,。

三,、現(xiàn)在的船舶制造行業(yè)怎么樣？

行情不好,，很多船廠都面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn),，去年已經(jīng)有大批的船廠倒閉了，現(xiàn)在普遍的情況,，產(chǎn)能只有原來的50%不到,。做完了手里的單子，還沒有單子,，只能倒閉了,。所以企業(yè)現(xiàn)在正在推行轉(zhuǎn)型升級(jí)，比如很多船廠正在搶海工的蛋糕?，F(xiàn)在行業(yè)內(nèi),，普遍的看法是，最快15年會(huì)好點(diǎn),，就是開始陸續(xù)有單子了,，但是想重現(xiàn)06,07年的盛況，恐怕不可能了,。那個(gè)時(shí)候是炒船引起的,，就像炒房一樣。現(xiàn)在船價(jià)歸于合理,。利潤(rùn)空間被嚴(yán)重?cái)D壓,。十二五規(guī)劃給船舶業(yè)的目標(biāo)就是，倒掉技術(shù)差,，沒有競(jìng)爭(zhēng)力的船廠,，整合國(guó)企升級(jí)，倒逼船舶業(yè)重新洗牌,，促進(jìn)船舶業(yè)健康發(fā)展,，扶植有高技術(shù)，高附加值的船廠,，比如有能力制造LNG,LPG以及海洋石油鉆井平臺(tái)的,。如果你要在船舶業(yè)，先做好五年受苦受難的準(zhǔn)備吧,。