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自明朝以來(lái),，中國(guó)艦隊(duì)就在全世界范圍內(nèi)展開(kāi),，不過(guò)那時(shí)候的海上航行主要是展示國(guó)家的強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)往來(lái)的作用并不明顯,，但是在如今這個(gè)全球化的時(shí)代,，海上貿(mào)易發(fā)展越來(lái)越普遍，港口也越來(lái)越具有優(yōu)勢(shì),，漢班托塔港就是其中一個(gè),，作為深水港的它，可以運(yùn)輸大型貨物,，而且距離世界最繁華的主航道不過(guò)十海里,，可以說(shuō)在整個(gè)印度洋范圍內(nèi)，他占據(jù)了極大的優(yōu)勢(shì),?？v觀南亞的地圖，可以這樣理解,，如果守住了漢班托塔港,，也就意味著扼住了印度經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈，這個(gè)港口對(duì)于我國(guó)具有極其重要的作用,。今天我們就一起來(lái)了解一下漢班托塔港的重要性,。

漢班托塔港的那些事：

漢班托塔港是一個(gè)位于斯里蘭卡南部省漢班托塔區(qū)首府的一個(gè)港口，優(yōu)越的地理位置使得漢班托塔港在2017年的時(shí)候成為中國(guó)招商局集團(tuán)的一個(gè)項(xiàng)目,，在中方接手漢班托塔港的資產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)管理權(quán)之后,，想將這個(gè)地方打造成斯里蘭卡的蛇口,，然而在上面的耗資也是巨大的。

漢邦托塔港的歷史沿革,，港口于2012年開(kāi)始由中國(guó)投資運(yùn)營(yíng),，而在此之前漢班托塔在印度的發(fā)展并不順利，由于受到印度洋海嘯的沖擊損失慘重,，2006年斯里蘭卡政府才決定在這進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，期望完善這里的交通。但是對(duì)于港口的建設(shè)還并沒(méi)有納入計(jì)劃當(dāng)中,，真正使得漢班托塔港開(kāi)始運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵在于2007年,，在這一年里，中國(guó)伸出了援助之手,，對(duì)其進(jìn)行了港口的修建之后,，他才得以發(fā)展起來(lái)。而漢班托塔港建成之后,，在2012年時(shí),，中國(guó)又投資了15億美元，運(yùn)用于漢班托塔港深水港的運(yùn)營(yíng),，而這一項(xiàng)目的投資也使得該港口成為印度洋到太平洋所有船只的供給中心,，每天船只的運(yùn)行量達(dá)到了300艘，較其他港口相比,，漢班托塔港是比較繁忙的港口了,。

而斯里蘭卡也與中國(guó)簽署了在漢班托塔港開(kāi)發(fā)的協(xié)議，協(xié)議中中國(guó)占有70%的份額,，并且可以在港口周圍租用1.5萬(wàn)畝的土地用于工業(yè)園的建設(shè),，而且租期時(shí)間達(dá)到了99年。同年12月,，中國(guó)正式拿到漢班托塔港的經(jīng)營(yíng)管理權(quán),。

而說(shuō)到漢班托塔港口的建設(shè)規(guī)模，花費(fèi)的成本也是巨大的,，就中國(guó)而言投資了15億美元,，又花費(fèi)了大量的資金進(jìn)去購(gòu)買漢班托塔港的控股權(quán)，僅僅首期工程就花費(fèi)了全部費(fèi)用的85%,，但是打造的深水港口深度約為17m,，能夠提供給郵輪和大型船舶停靠和燃料補(bǔ)給,，雖然漢班托塔港口的建設(shè)花費(fèi)了巨大的資金,，但是建成后的優(yōu)勢(shì)和利用價(jià)值是不可估量的，中國(guó)的這一項(xiàng)投資具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展目光,，對(duì)于我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有巨大的意義。

對(duì)于漢班托塔港的爭(zhēng)論：

漢班托塔港對(duì)于斯里蘭卡政府以及中國(guó)甚至是印度都有不同的影響。三方政府在對(duì)于漢班托塔港的評(píng)價(jià)也是各不相同的,，而在解決的問(wèn)題上也有所不同,。對(duì)于斯里蘭卡政府來(lái)說(shuō)，他們將用漢班托塔港與中國(guó)的交易看作償還外國(guó)貸款的一種方式,，而港口也不允許用作軍事目的,，雖然現(xiàn)在控股權(quán)和管理權(quán)在中方，但是對(duì)于安全事務(wù)是由斯里蘭卡政府所負(fù)責(zé)的,。

而對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō),，面對(duì)紛繁復(fù)雜的國(guó)際形勢(shì)和中國(guó)現(xiàn)在在國(guó)際上的地位，致使國(guó)家必須為后續(xù)發(fā)展的一系列問(wèn)題做充足的準(zhǔn)備,，而漢班托塔港就是為了為中國(guó)海上貿(mào)易發(fā)展鋪平道路的一個(gè)措施,，中國(guó)擁有了漢班托塔港口的管理權(quán)，就可以避免受限于印度洋航線的一系列阻礙,，可以打通另一條路線,。

而對(duì)于印度來(lái)說(shuō)，中國(guó)在該地區(qū)的港口金發(fā)展成了一個(gè)“珍珠鏈”里面包括了巴基斯坦的瓜達(dá)爾港,，斯里蘭卡的漢班托塔港,，還有在一些地區(qū)援建的其他港口，在有意構(gòu)成南亞貿(mào)易的通商口道,。

漢班托塔港項(xiàng)目的建設(shè)：

一個(gè)項(xiàng)目想要建成需要多方面力量的支持,，對(duì)于漢班托塔港來(lái)說(shuō)建立的發(fā)展歷程并不是一帆風(fēng)順的，一開(kāi)始就卡在了土地權(quán)益的問(wèn)題上,。

當(dāng)時(shí)圍繞土地權(quán)益的問(wèn)題,，導(dǎo)致當(dāng)?shù)氐脑S多民眾都發(fā)動(dòng)過(guò)無(wú)數(shù)次的罷工，雖然當(dāng)時(shí)已經(jīng)開(kāi)始運(yùn)營(yíng)起來(lái),，但是中國(guó)企業(yè)在這個(gè)地區(qū)仍然面臨著很嚴(yán)重的信任風(fēng)險(xiǎn),，當(dāng)?shù)卦S多民眾都對(duì)于這個(gè)來(lái)自外地的企業(yè)抱著不信任的態(tài)度，因此在這個(gè)項(xiàng)目實(shí)施的時(shí)候,，中國(guó)企業(yè)為了能夠消除當(dāng)?shù)孛癖姷倪@種態(tài)度,，就開(kāi)始從人們的信仰和社會(huì)習(xí)俗上下手，充分解了當(dāng)?shù)孛癖姷男叛龊土?xí)俗從這兩方面開(kāi)始下手,，對(duì)當(dāng)?shù)厝嗣竦男叛鲎鹬赜屑?，除此之外，也相?dāng)尊重斯里蘭卡的法律和法規(guī),，對(duì)于項(xiàng)目前期的準(zhǔn)備和評(píng)估都做了大量的調(diào)查和學(xué)習(xí),，想要從外在問(wèn)題上把運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)降到最低，經(jīng)過(guò)大量的努力和耐心的堅(jiān)持以及對(duì)當(dāng)?shù)卣M(jìn)行長(zhǎng)期談判,，終于使他們消除了顧慮,，轉(zhuǎn)變了思想,。2017年斯里蘭卡政府與中國(guó)舉行了項(xiàng)目交接儀式，使?jié)h班托塔港口資產(chǎn)才正式歸中國(guó)所有,。

對(duì)于這個(gè)港口的管理,，中國(guó)也在這方面下了很深的功夫，既是資金的投入,，同時(shí)也是管理制度的調(diào)整,。最終才將這個(gè)港口掌握在了自己的手上。而中國(guó)之所以如此重視漢班托塔港,，因?yàn)樗哂泻苤匾膽?zhàn)略意義,，與中國(guó)接下來(lái)的發(fā)展有著不可估量的影響，因此國(guó)家在這方面才會(huì)相當(dāng)重視,，死死的咬住漢班托塔港的管控權(quán),，同時(shí)不惜花費(fèi)大量的資源去幫助漢班托塔港的建立。做任何事情都要看他的價(jià)值和意義,，而且在于做事情的時(shí)候也要有持之以恒的耐心,，這樣才能夠得到自己想要的，中國(guó)對(duì)于漢班托塔港的管理權(quán)爭(zhēng)奪就是如此,。

該港口優(yōu)越的地理位置：

縱觀南亞局勢(shì),，我們可以預(yù)見(jiàn)漢班托塔港的地位和作用，在前文中我們有提到過(guò),，地處印度洋的他掌握著印度的經(jīng)濟(jì)命脈,，所以說(shuō)它的存在對(duì)于整個(gè)亞非及其大洋洲都有極其重要的意義。

以他為中心進(jìn)行局勢(shì)劃分的話,，則會(huì)發(fā)現(xiàn)北部是印度,、巴基斯坦和伊朗，東部則是澳大利亞,，印度尼西亞,，南部則是南極洲，可以說(shuō),，以它為中心向四周輻射可以惠及多個(gè)國(guó)家的利益,，而著也是其他國(guó)家進(jìn)行船只貿(mào)易的必要場(chǎng)所。與此同時(shí),，這里還有極其豐富的自然資源,，這里的礦產(chǎn)資源豐富，石油和天然氣儲(chǔ)存量較多,，其中波斯灣的分布最多,，世界上最大的海洋石油區(qū)就位于印度洋海域，產(chǎn)量達(dá)到了海上石油總產(chǎn)量的33%,，因此它也具有重要交通通道支撐,，連接太平洋大西洋,。

印度洋沿岸是世界自然重要的出口地，而這些出口產(chǎn)品都需要依靠海洋運(yùn)輸來(lái)幫助完成交易,，同時(shí)海洋運(yùn)輸?shù)某杀疽彩亲畹偷?，獲得的利潤(rùn)也比較高，所以這樣的運(yùn)輸方式也被各國(guó)所青睞,。因此印度洋的海洋運(yùn)輸也顯得非常重要，雖然他不如印度洋和太平洋的運(yùn)輸發(fā)達(dá),，但是由于他的中東地區(qū)盛產(chǎn)石油,，必須要通過(guò)印度洋航線來(lái)向外運(yùn)輸，所以他在世界上的位置也相當(dāng)重要,，也是因?yàn)橛《妊笙喈?dāng)重要的戰(zhàn)略位置也受到了影響,，有著不可忽視的地位。

漢班托塔港,，位于印度洋航線上,，因此成為了流量最大的海上航線之一，而它的貨運(yùn)量也可以和馬六甲海峽的貨運(yùn)量相媲美,，并且他的運(yùn)營(yíng)關(guān)系比較復(fù)雜,，聯(lián)系著中國(guó)和斯里蘭卡兩國(guó)的海上絲綢之路。漢班托塔港作為一個(gè)深水港,，因此能夠停泊超大型的船舶,，航運(yùn)潛力巨大，也作為一帶一路沿線的重要節(jié)點(diǎn),，他還是南亞以及印度的必經(jīng)之路,，因此誰(shuí)拿下這個(gè)港口，就等于能夠控制整個(gè)南亞的經(jīng)濟(jì)命脈,，因此中國(guó)在拿下漢班托塔港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)之后,，美國(guó)，日本等國(guó)都擔(dān)心,，會(huì)使得中國(guó)在世界航運(yùn)半途中有更大的優(yōu)勢(shì),，給他們國(guó)家形成強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，而且印度也一直將南亞作為自己的勢(shì)力范圍,，所以中國(guó)在獲得,，班托塔港口的運(yùn)營(yíng)權(quán)之后，也是對(duì)他們勢(shì)力的一種威脅,，于印度而言,，們不會(huì)想看到自己的周圍多一個(gè)重要的港口，而這個(gè)港口卻不受他們管控,，這使他們計(jì)劃在斯里蘭卡的東海岸投資另一個(gè)港口,，享可馬里港口,，是在當(dāng)?shù)亻_(kāi)發(fā)儲(chǔ)油設(shè)施，來(lái)對(duì)抗中國(guó)的影響力,，加大自己在南亞的勢(shì)力管控,，鞏固自己的實(shí)力。對(duì)于漢班托塔來(lái)說(shuō),，我的建設(shè)不僅促進(jìn)了當(dāng)?shù)厝嗣竦慕?jīng)濟(jì)發(fā)展,，給他們帶來(lái)相當(dāng)多的就業(yè)機(jī)會(huì)，也彌補(bǔ)了印度東非港口生產(chǎn)能力不足的局面,，是一舉多得的事情,。

對(duì)于中國(guó)的發(fā)展意義：

現(xiàn)如今，中國(guó)的發(fā)展一直都相當(dāng)不錯(cuò),，而全球各國(guó)也在積極擴(kuò)展國(guó)際貿(mào)易,，中國(guó)，于漢班托塔港口將繼續(xù)租用,，而把握漢班托塔港口對(duì)于中國(guó)發(fā)展海上事業(yè)具有相當(dāng)重大的意義,，也是一帶一路發(fā)展的重要措施。

漢班托塔港在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易中充當(dāng)著重要的角色,，也是各個(gè)港航線的重要樞紐,，也是我國(guó)海上絲路建設(shè)的一部分。中國(guó)可以通過(guò)漢班托塔港,，彌補(bǔ)我們?cè)谟《妊蟮貐^(qū)的一些不足,，對(duì)于商船，油輪的補(bǔ)給有了一個(gè)比較穩(wěn)定的基地,，我國(guó)的船舶再也不需要繞過(guò)馬六甲海峽再給船舶進(jìn)行補(bǔ)給和調(diào)休了,，中國(guó)海上發(fā)展?fàn)幦×讼喈?dāng)大的好處，雖然這個(gè)港口不能被用來(lái)做軍事目的,，但是隨著社會(huì)的發(fā)展,，未來(lái)是否能夠作為軍事基地也是非常有可能的事情， 即使不能作為軍事基地,，對(duì)于我國(guó)的海上絲路也具有重要的意義,。

漢班托塔港對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，能夠和南海岸接壤,，讓在印度洋有一個(gè)中轉(zhuǎn)樞紐,，同時(shí)能夠讓石油的進(jìn)口暢通無(wú)阻，成為一個(gè)能源通道,。與此同時(shí),，他與蘇伊士運(yùn)河和馬六甲海峽離得也非常的近，平均每天光是中國(guó)的貨輪就有十幾艘從這里經(jīng)過(guò)?？梢哉f(shuō)他為我國(guó)經(jīng)過(guò)的巨型油輪提供了大量的補(bǔ)給,，如果沒(méi)有他作為中轉(zhuǎn)站，那么很有可能中國(guó)的許多大型船舶都無(wú)法正常運(yùn)營(yíng),。在它的發(fā)展之中,，越來(lái)越多的國(guó)家看到了它地理位置的優(yōu)越，因此他也成為很多地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的關(guān)鍵之處,。目前來(lái)看,，他與新加坡第二繁忙的港口不相上下。

之前中國(guó)就提出了一帶一路來(lái)促使中國(guó)及其沿線國(guó)家的發(fā)展,，而斯里蘭卡作為一帶一路中的沿線國(guó)家,，自然是處于關(guān)鍵地位。而且兩國(guó)的關(guān)系自上世紀(jì)50年代以來(lái)就有著很好的發(fā)展,，直到如今國(guó)家發(fā)展的方向以及國(guó)家的性質(zhì)都基本一致。最有意思的是,，斯里蘭卡這個(gè)國(guó)家與中國(guó)和美國(guó)以及周邊的國(guó)家都保持著相對(duì)良好的關(guān)系,，雖然這個(gè)國(guó)家比較小同時(shí)教育程度也比較低，是無(wú)論是政府還是民眾的效率以及素質(zhì)都是非常高的,，使這里也被看作為最適合發(fā)展商業(yè)的地區(qū),，漢班托塔的港口地位已經(jīng)蒂固根深了，他以極低的運(yùn)輸費(fèi)用和比較優(yōu)越的地理位置來(lái)吸引貨輪的?？?，成為了可以容納世界上最多貨輪的港口之一，運(yùn)輸成本的低廉,，使得貿(mào)易量大增,，使得它的經(jīng)濟(jì)價(jià)值為人們所看重。

現(xiàn)如今,，漢班托塔港口由中國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng)和開(kāi)發(fā),，而中國(guó)也將是這片區(qū)域的最大受益者，同時(shí),，對(duì)于漢班托塔港口的管控中國(guó)也會(huì)一直努力爭(zhēng)取,，畢竟掌握住漢班托塔港口就等于扼制住了印度的經(jīng)濟(jì)命脈，而且辛苦的建設(shè)與中國(guó)倡導(dǎo)的一帶一路思想不謀而合,，因此漢班托塔港也代表著中國(guó)企業(yè)在向印度洋揮手告別,，中國(guó)也需要利用漢班托塔港口運(yùn)轉(zhuǎn)大量的中國(guó)商品，拓展自由貿(mào)易區(qū),，所以,，對(duì)于中國(guó)的影響是巨大的。

毫無(wú)疑問(wèn),，一個(gè)由中國(guó)企業(yè)運(yùn)營(yíng),、開(kāi)發(fā)的漢班托塔會(huì)重建亞洲,、非洲和歐洲的貿(mào)易版圖，中國(guó)將是新版圖內(nèi)的最大受益者,，該地區(qū)的其他國(guó)家也會(huì)從中受益,，這是一個(gè)有重大且長(zhǎng)久影響力的事件。