欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

一,、減搖鰭的簡(jiǎn)介

不可收放式減搖鰭由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、體積小,、重量輕,、可靠性高及成本低等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛地應(yīng)用于各類(lèi)船舶,，特別是軍用船舶,。通常，對(duì)于排水量在1000t以下的船舶,，一對(duì)不可收放式減搖鰭就能滿(mǎn)足船舶橫搖減搖要求,。由于鰭安裝時(shí)其外展不能超出船截面的框線(xiàn)，因此鰭的面積不能無(wú)限擴(kuò)張,，這樣單鰭所能提供的升力有限,，對(duì)于1000t以上的船舶來(lái)說(shuō)，船對(duì)抗風(fēng)浪橫搖力矩的扶正力矩往往大于單對(duì)鰭所能產(chǎn)生的最大力矩,。因此,，為了滿(mǎn)足這類(lèi)船舶的減搖要求，我們往往在船上裝兩對(duì)不可收放式減搖鰭,。

雙鰭減搖中存在的問(wèn)題

對(duì)于安裝了兩對(duì)鰭的系統(tǒng)來(lái)說(shuō),，后鰭受到前鰭嚴(yán)重的水動(dòng)力干擾，船體邊界層以及船的運(yùn)動(dòng)對(duì)后鰭等的影響,，使后鰭的升力下降,。為了提高兩對(duì)鰭系統(tǒng)的減搖效果,，采用了增加前后鰭間距的方法來(lái)減小前鰭與后鰭間的相互干擾；采用增加鰭的展向尺寸(鰭面積)的方法來(lái)減小船體邊界層影響,，但由于鰭的安裝位置盡量 *近船體縱向的中間部位,，故前后鰭間距受到限制。另外,，不可收放式鰭的展長(zhǎng)必須限制在船體框線(xiàn)之內(nèi),，故鰭的展向尺寸亦受到限制，所以通過(guò)增大鰭面積和增加前后鰭間距來(lái)提高減搖鰭的減搖效果有一定局限性,。

二,、介紹船的樣子和功能150字短文

船舶， 船,，指的是：舉凡利用水的浮力,，依靠人力、風(fēng)帆,、發(fā)動(dòng)機(jī)（如蒸氣機(jī),、燃?xì)鉁u輪、柴油引擎,、核子動(dòng)力機(jī)組）等動(dòng)力,，牽、拉,、推,、劃、或推動(dòng)螺旋槳,、高壓噴嘴,，使能在水上移動(dòng)的交通運(yùn)輸工具。另外,，民用船一般稱(chēng)為船（古稱(chēng)舳艫）,、輪（船）、舫,，軍用船稱(chēng)為艦（古稱(chēng)艨艟）,、艇，小型船稱(chēng)為舢舨,、艇,、筏或舟，其總稱(chēng)為艦船,、船舶或船艇,。

基本結(jié)構(gòu)

利用機(jī)器推進(jìn)的大船都可稱(chēng)為輪船。小一點(diǎn)的船叫小船（舟或艇）。每一只輪船都有一個(gè)叫船身的身體,。早期的輪船是木制的,，在船兩側(cè)或尾部裝有帶槳板的輪子，用人力轉(zhuǎn)動(dòng)輪子,，槳板向后撥水使船前進(jìn)?，F(xiàn)在的輪船，船身多用金屬制成,，以發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力,，并使用了螺旋槳。所有的船體都是中空的,，因而重量較

各種各樣船圖片(20張)

輕,，能浮在水面上。船錨一般位于船頭,，也有前后都有船錨的,，而螺旋槳?jiǎng)t總是裝在船尾。

船體部位

船體由甲板,、側(cè)板,、底板、龍骨,、旁龍骨,、龍筋、肋骨,、船首柱,、船尾柱等構(gòu)件組成。

龍骨 龍骨是在船體的基底中央連接船首柱和船尾柱的一個(gè)縱向構(gòu)件,。它主要承受船體的縱向彎曲力矩,，制作艦船模型時(shí)要選擇木紋挺直、沒(méi)有節(jié)子的長(zhǎng)方形截面松木條制作,。

旁龍骨 旁龍骨是在龍骨兩側(cè)的縱向構(gòu)件。它承受部分縱向彎曲力矩,，并且提高船體承受外力的強(qiáng)度,。艦船的旁龍骨常用長(zhǎng)方形截面松木條制作。

肋骨 肋骨是船體內(nèi)的橫向構(gòu)件,。它承受橫向水壓力,，保持船體的幾何形狀。艦船模型的肋骨常用三合板制作,。

龍筋 龍筋是船體兩側(cè)的縱向構(gòu)件,。它和肋骨一起形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，以便固定船側(cè)板，并能增大船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,。艦船模型的龍筋通常也由長(zhǎng)方形的松木條制作,。

船殼板 船殼板包括船側(cè)板和船底板。船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的,。船體承受的縱向彎曲力,、水壓力、波浪沖擊力等各種外力首先作用在船殼板上,。艦船模型的船殼板可以用松木條,、松木板拼接粘結(jié)而成。

舭龍骨 有些船體還裝有舭龍骨,，它是裝在船側(cè)和船底交界的一種縱向構(gòu)件,。它能減弱船舶在波浪中航行時(shí)的搖擺現(xiàn)象。艦船模型的舭龍骨可以用厚0.5～1毫米的銅片或鐵片制作,。

船首柱和船尾柱 船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部,，下面同龍骨連接，它們能增強(qiáng)船體承受波浪沖擊力和水壓力,，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時(shí)的震動(dòng),。

船首(head)：船的前端部位。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫首舷(bow),。

船尾(stern)：船的后端部位,。它的兩側(cè)船殼彎曲處叫尾舷(quarter)。

船體結(jié)構(gòu)解析

舭部(bilge)：船舷側(cè)板與船底板交結(jié)的部位,。

三,、客滾船的介紹

客滾船，又稱(chēng)開(kāi)上開(kāi)下船,。是一種用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶,。客滾船所載的貨物通過(guò)自身的動(dòng)力進(jìn)出貨倉(cāng)并,，并可同時(shí)載運(yùn)旅客,。多用于內(nèi)河輪渡，中近程海運(yùn),。