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一、船舶溢油應(yīng)急警報(bào)是什么,？

答：當(dāng)船舶在航行中發(fā)生溢油時(shí),，船長(zhǎng)應(yīng)采取緊急措施，一旦出現(xiàn)船舶溢油,，就應(yīng)急警報(bào)拉響汽笛一短兩長(zhǎng)一短,。并立即采取措施立即停止有關(guān)操作，通知供油船或供油設(shè)施停止供應(yīng)作業(yè),，關(guān)閉管系上的所有閥門(mén)發(fā)出灌油報(bào)警信號(hào),，實(shí)施最初的灌油應(yīng)急反應(yīng)程序盡快放艇入水清除海面溢油。

船舶溢油發(fā)生后拉響溢油警報(bào)一短二長(zhǎng)一短,，并用廣播通知溢油位置,，甲板部，輪機(jī)部根據(jù)個(gè)人職責(zé)攜帶相關(guān)工具到現(xiàn)場(chǎng),，機(jī)艙關(guān)閉油閥,。

二、船舶溢油信號(hào)是什么,？

船舶溢油信號(hào)是一短二長(zhǎng)一短連續(xù)一分鐘,。

當(dāng)船舶在航行中發(fā)生溢油時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)采取緊急措施,，一旦出現(xiàn)船舶溢油,，就應(yīng)急警報(bào)拉響汽笛一短兩長(zhǎng)一短。

并立即采取措施立即停止有關(guān)操作,，通知供油船或供油設(shè)施停止供應(yīng)作業(yè),，關(guān)閉管系上的所有閥門(mén)發(fā)出灌油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的灌油應(yīng)急反應(yīng)程序盡快放艇入水清除海面溢油,。 

船舶溢油聲號(hào)是一短二長(zhǎng)一短連放一分鐘,。

三、水路裝卸油系統(tǒng)的工藝流程,？

裝油

⑴,、連接船岸間油管時(shí)，必須先裝接地線,，然后再裝接油管,。

⑵、在裝接地線時(shí),，岸上的一端先裝接于油管上而通入地下,，在地線的中間裝一開(kāi)關(guān)，將開(kāi)關(guān)拉開(kāi),，再將地線的船上的一端連接于船體上,，最后將開(kāi)關(guān)連接,。

⑶、打開(kāi)通往油艙的輸入管道閥及船尾貯油艙閥門(mén),，關(guān)閉輸出管道閥及其它各油艙閥門(mén),。

⑷、開(kāi)始送油要慢,，檢查油管,、接頭、閘閥等確無(wú)差錯(cuò),，并且油已正常流入指定油艙,，而無(wú)溢漏現(xiàn)象時(shí)方可通知岸上逐漸提高裝油速度，達(dá)到正常速度后,，應(yīng)再進(jìn)行檢查。裝油結(jié)束前要放慢速度,，避免溢油,。

⑸、裝油全過(guò)程探視孔處不能離人,，值班人員要經(jīng)常觀察裝油速度,。

⑹、在終止裝油前半小時(shí)要通知岸方做好準(zhǔn)備,，根據(jù)進(jìn)度通知岸方放慢速度,，以便最后一艙裝滿時(shí)及時(shí)停止泵油。

⑺,、裝油速度很快,，船舶吃水變化大，值班人員注意隨時(shí)調(diào)整纜繩的松緊,。

⑻,、全船裝油結(jié)束后，先拆除軟管,，后拆除靜電地線,。

⑼、關(guān)閉各艙的大小閥門(mén),、管路上各種閘閥進(jìn)行鉛封,。

⑽、協(xié)助有關(guān)人員對(duì)各船艙蓋,、孔和管路閘閥進(jìn)行鉛封,。

卸油

⑴、到達(dá)卸油地后,，及時(shí)于收貨人聯(lián)系,，通報(bào)品種和數(shù)量,。

⑵、系牢首纜,、尾纜,、相檔欖。

⑶,、船與船之間用銅質(zhì)導(dǎo)線連接,，再于陸地靜電地線連接。

⑷,、輸油軟管接頭不得少于4根緊固螺栓,，且法蘭盤(pán)間加墊耐油密封圈，下置盛油盆,。

⑸,、協(xié)助有關(guān)人員檢查鉛封。

⑹,、開(kāi)始卸油要慢,，當(dāng)檢查油管、接頭,、閘閥確無(wú)差錯(cuò),，逐漸提高卸油速度，達(dá)到正常速度后,，應(yīng)再進(jìn)行檢查,。

⑺、卸油過(guò)程中應(yīng)注意調(diào)整纜繩的松緊度,。

⑻,、卸油完畢前，等岸上關(guān)閉閥門(mén)后再關(guān)閉船上閥門(mén),。

⑼,、先拆除軟管，后拆除靜電地線,。