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一,、集裝箱起重機（Container Crane） 1,、岸邊集裝箱起重機（Query-side Container Crane） 岸邊集裝箱起重機是集裝箱碼頭前沿裝卸集裝箱船舶的專用起重機，主要應用專用集裝箱吊具完成集裝箱的裝卸船作業(yè),。為適應個別集裝箱船舶上的重件裝卸,，一些岸邊集裝箱起重機備有重件吊鉤，亦有少數(shù)港口的岸邊集裝箱起重機具有集裝箱和抓斗裝卸兩種功能,。 岸邊集裝箱起重機的形式依據(jù)其作業(yè)特性和操作功能而定,。目前，世界上上千臺岸邊集裝箱起重機因制造廠,、碼頭的的不同而呈現(xiàn)不同樣式,，但其基本形式差別不大。前大梁,、主梁,、后大梁由海側(cè)、陸側(cè)門框支撐,，并通過梯形架連接的前后拉桿進行懸掛,，海側(cè)、陸側(cè)門框由斜撐,、門框橫梁連接在一起,，運行小車通過起升鋼絲繩懸掛專用集裝箱吊具,，沿著安裝在前大梁、主梁,、后大梁上的軌道前后運行,，驅(qū)動機構(gòu)和電氣設(shè)備一般放置在主梁或后大梁上，為方便司機操作,，司機室一般布置在運行小車后下部并隨小車運行,。 近年來，隨著集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展,，為降低運輸費用,，集裝箱船舶尺寸越來越大，目前裝箱量已達到6 000TEU～8 000TEU,，10 000TEU以上裝載量的船舶也即將投入運營,。同時，有些集裝箱碼頭,，為便于船方各種船務作業(yè),，以及港口維護人員作業(yè)，加寬海側(cè)軌道至護舷之間的尺寸,。這樣,，對岸邊集裝箱起重機的形式提出了新的要求，主要的技術(shù)參數(shù)也相應發(fā)生了變化,。 目前,，岸邊集裝箱起重機的前伸距已達到70m，后伸距達到25m,，軌距一般取26m～30m,，起升高度已達到35m～40m，即通常所說的超巴拿馬機型,。 主要技術(shù)參數(shù)提高,。各集裝箱港口用戶在不斷追求加大前后伸距、軌距和起升高度的岸邊集裝箱起重機的同時,，同樣要求這種超巴拿馬機型的生產(chǎn)率不能降低甚至還要提高,。為適應這一要求，各主要技術(shù)參數(shù),，特別是速度參數(shù)都相應加以提高,。滿載/空載起升速度達到90/180m/min，小車運行速度達到240m/min,，額定起重量達到65t~70t,。 2、多用途門座起重機（Multipurpose Gantry Crane） 多用途門座起重機是通用門座起重機的一種變型產(chǎn)品。其構(gòu)造和通用門座起重機基本相同,。多用途門座起重機按其需要配裝上不同的裝卸屬具,，設(shè)置相應的附加裝置，可進行集裝箱,、件雜貨和散貨裝卸作業(yè),。也可以配置電磁吸盤，用來裝卸廢鋼鐵,。進行集裝箱作業(yè)時,，可使集裝箱質(zhì)心在整個變幅過程中保持水平位移，以利于集裝箱進出集裝箱船格柵導軌和堆碼作業(yè),，起重機回轉(zhuǎn)時,，吊具具有反向同步回轉(zhuǎn)的能力，保證集裝箱的縱向水平軸線始終與起重機軌道平行,。便于集裝箱對位,，可以有效提高裝卸集裝箱的效率。 3,、高架集裝箱輪胎式起重機（Rubber Tired High Mast Crane） 高架集裝箱輪胎式起重機是在輪胎式起重機的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種碼頭前沿集裝箱起重機械。它既有輪胎式起重機的機動性強,、對場地要求不高的特點,，又具有門座起重機的貨物能水平移動、駕駛室離地面較高,、操作方便,、臂架鉸點高、方便卸船作業(yè)的特點,。 4,、輪胎式集裝箱門式起重機（RTG Container Crane） 輪胎式集裝箱門式起重機是集裝箱貨物進行堆碼作業(yè)的專用機械。它由門形支架,、動力傳動系統(tǒng),、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu),、小車運行機構(gòu)及伸縮式吊具等組成,。裝有集裝箱吊具的行走小車沿主梁軌道行走，進行集裝箱裝卸和堆碼作業(yè),，輪胎式行走機構(gòu)可使起重機在貨場上行走,，并可作90o直角轉(zhuǎn)向，從一個貨場轉(zhuǎn)移到另一貨場,，作業(yè)靈活,。 5、軌道式集裝箱門式起重機（RMG Container Crane） 軌道式集裝箱門式起重機主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運場和大型集裝箱儲運場的集裝箱裝卸、搬運和堆放,。 軌道式集裝箱門式起重機由主梁,、剛性和柔性門腿、運行小車,、起升機構(gòu),、大車運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng),、操作駕駛室等組成,。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型,，不外伸成為無懸臂機型,。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛（集裝箱卡車或鐵路車輛）確定采用無懸臂,、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式,。 二、其他集裝箱專用裝卸機械（Other Handing Equipments） 1,、集裝箱跨運車（Straddle Carrier for Freight Containers） 集裝箱跨運車是一種應用于集裝箱碼頭和集裝箱中轉(zhuǎn)站堆場的集裝箱專用裝卸機械,，其作用是實現(xiàn)集裝箱的水平運輸、堆碼及對集裝箱半掛車進行裝卸作業(yè),。 2,、集裝箱正面吊運機（Reach Stacker for Freight Containers） 集裝箱正面吊運機是一種用以完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運輸作業(yè)的集裝箱裝卸搬運機械,。它具有機動性強,、作業(yè)效率高、安全可靠,、操作簡便舒適等優(yōu)點,，是一種比較理想的貨場裝卸搬運機械。 3,、集裝箱叉車（Fork-lift Truck for Freight Containers） 集裝箱叉車是一種由通用叉車發(fā)展起來的適應于集裝箱裝卸作業(yè)特殊需要的專用叉車,，主要用于集裝箱裝卸、堆碼及短距離的搬運等作業(yè),，是集裝箱碼頭和貨場常用的裝卸設(shè)備之一,。它一般在門架前裝有一個頂部起吊屬具（吊具），借助轉(zhuǎn)鎖件與集裝箱連接,，從頂部起吊,；也可以采用貨叉插入集裝箱底部叉槽內(nèi)舉升搬運集裝箱。 集裝箱叉車按照構(gòu)造形式分為正面集裝箱叉車和側(cè)面集裝箱叉車,。正面集裝箱叉車是目前常用的形式,。側(cè)面集裝箱叉車和普通側(cè)面叉車類似,，在裝卸集裝箱時，將門架和貨叉向側(cè)面移出,，叉取集裝箱后收回,，將集裝箱放置在貨臺上進行搬運；也可裝設(shè)頂部起吊屬具,，進行起吊,。與正面集裝箱叉車比較，側(cè)面集裝箱叉車載箱行走時的橫向尺寸要小得多,，所要求的通道寬度也較窄（約4m）,；載箱行走時的載荷中心在前后車輪之間，行走穩(wěn)定性較好,，輪壓分配均勻,。但是，側(cè)面集裝箱叉車的結(jié)構(gòu)和操縱較為復雜,，司機視線差,，裝卸效率較低。 4,、集裝箱自裝自卸車組（Self-loader for Freight Containers） 集裝箱自裝自卸車組由集裝箱牽引車,、集裝箱半掛車和裝卸機構(gòu)組成。 集裝箱自裝自卸車組可以在沒有其他裝卸機械的條件下,，自行完成集裝箱的裝卸和運輸,，適用于集裝箱運量小，沒有起重裝卸設(shè)備的場所,。由于集裝箱自裝自卸車組帶有裝卸機構(gòu)自重較大，比較適合于中短途“門到門”運輸,，或作為集裝箱港口,、場站與公路聯(lián)運的銜接設(shè)備。 5,、集裝箱滾裝車組（Ro/Ro Truck for Freight Containers） 集裝箱滾裝車組由滾裝牽引車,、連接裝置和滾裝半掛車組成。 集裝箱滾裝車組只適用于專門的集裝箱滾裝船,，整個車組也只在滾裝船和港口貨場之間行駛,。一般情況，當滾裝船到港后,，滾裝牽引車通過與船首門,、尾門或舷門鉸接的跳板進入船艙，把裝載集裝箱的滾裝半掛車拖帶到碼頭貨場,；或者將滾裝半掛車拖帶進入滾裝船艙,。滾裝半掛車一般堆碼二層集裝箱,。 |
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