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一,、柴油機排煙中帶有敲擊聲的原因

柴油車的排煙異常在汽車性能檢測中，針對柴油車可能出現(xiàn)的排煙污染問題,，國家制訂了相關(guān)的政策法規(guī)來檢測柴油車的排煙是否超標,。同時，在車輛二級維護竣工檢驗項目里,，也通過柴油車的排煙檢測來判斷發(fā)動機工況,。柴油發(fā)動機的排氣應為無色或淡灰色，如果顏色不正常則表示發(fā)動機可能存在故障,。但我在實際工作中發(fā)現(xiàn),，很多車主及修理廠總檢員總以柴油發(fā)動機是否冒過濃的黑煙為判斷發(fā)動機質(zhì)量的標準，這種觀念顯然是不正確的,。為此,，國家在新標準GB18285中要求對2001年1月1日以后上牌的在用車，采用新的檢測技術(shù)來判定排煙的質(zhì)量,。新技術(shù)使用不透光煙度分析儀,，通過檢測排煙各種顏色的濃度來判定其是否合格，這也就對我們的維護工作提出了更高的要求,。 以下將對柴油車的排煙異常進行分析,，并提供相應的解決方法。 1. 柴油車冒黑煙故障 柴油是復雜的碳氫化合物,，噴入燃燒室內(nèi)未燃燒的柴油受高溫分解形成炭黑,排氣時隨同廢氣一起排出形成黑煙,。柴油車冒黑煙是最為常見的故障現(xiàn)象，分析診斷柴油車冒黑煙故障時,，要根據(jù)具體情況來對待,。 現(xiàn)象1：柴油車接通啟動機開關(guān)后，排氣管大量排放黑煙,，但發(fā)動機無法啟動。 這種現(xiàn)象出現(xiàn)在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)前,。發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)的原因有多種,，主要在燃油供給系統(tǒng)和進氣系統(tǒng),。柴油機不易啟動，說明柴油雖然進入燃燒室,，但由于某種原因使燃燒室不具備壓燃條件,，使已經(jīng)噴入的柴油不能燃燒或不能完全燃燒。 常見故障原因及分析 ★ 噴油泵驅(qū)動聯(lián)軸節(jié)固定螺栓松動或噴油正時調(diào)整過早,。 ★ 噴油泵故障,，即噴油泵柱塞、挺桿或凸輪磨損嚴重,，也可能是柱塞挺桿調(diào)整螺釘松動,。 ★ 噴油器故障，即噴油器針閥粘滯不能關(guān)閉,、針閥與閥座接觸不良或泄漏,、噴油壓力彈簧調(diào)整螺釘松動。 ★ 在噴油泵柱塞副磨損情況下,，調(diào)整器調(diào)整不當,，供油量過大。 ★ 汽缸壓力過低,。 ★ 空氣濾清器或進氣通道堵塞,。 故障的診斷 首先檢查進、排氣通道是否通暢,，如空氣濾清器有無堵塞,、進氣膠管是否凹癟等。若發(fā)動機有敲擊聲并排黑煙,，說明噴油時間過早,，應重新調(diào)整噴油正時。通常這種情況是由噴油泵聯(lián)軸節(jié)螺釘松動,、軸鍵損壞或被動盤錯位所致,。如未發(fā)現(xiàn)問題，可按下述方法檢查噴油正時：拆下第一缸高壓油管,，使噴油系出油閥壓緊座中心孔的油液液面清晰可見,，將供油齒條置于供油位置，從放氣螺塞處泵出油路中的空氣,，緩轉(zhuǎn)動曲軸,，仔細觀察油泵出油閥液面的變化。只要液面有所變化,，即說明供油開始,，立即停轉(zhuǎn)曲軸，檢查噴油提前角是否正確。此時,，噴油泵聯(lián)結(jié)盤的定時刻線應與泵體上的刻線重合,。 若以上檢查都正常，可檢查噴油器霧化情況,。噴油器在試驗臺試驗時,，噴油壓力、噴油錐角及射程等應符合標準,，否則應拆檢其針閥,。查看針閥是否卡滯、針閥與座是否密封,、噴油壓力調(diào)整彈簧是否過軟或斷裂,、噴油器座孔密封是否有積炭等。 若供油系一切正常,，且發(fā)動機排黑煙不能發(fā)動,，應檢查發(fā)動機汽缸壓力。如果壓力不足,，應從氣門,、活塞及汽缸墊等處查找原因。 現(xiàn)象2：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻,，并且排放大量黑煙,。 發(fā)動機能運轉(zhuǎn)起來，就說明燃油已經(jīng)進入汽缸,，開始工作,，但工作的狀況不是很穩(wěn)定，發(fā)動機排大量黑煙現(xiàn)象也反映了這個問題,。這時的故障主要是由噴油系統(tǒng)引發(fā)的,，當然，汽缸壓力過低也會造成此類故障,。常見故障原因及分析 ★ 噴油泵故障,，即油泵的個別凸輪或挺桿滾子磨損過度、挺桿調(diào)整螺釘調(diào)整不當或松動,、個別柱塞套扇形小齒輪固定螺釘松動,、個別柱塞粘住或彈簧折斷、出油閥磨損或彈簧折斷等,。 ★ 噴油器故障,，即噴油器的針閥粘住不能關(guān)閉、噴油器的針閥密封不良,、噴油器的壓力調(diào)整彈簧斷裂或彈力過低,、噴油器的密封墊積炭等。 ★ 汽缸內(nèi)壓力過低，如活塞環(huán)漏氣或汽缸密封不嚴,。故障的診斷 首先要檢查發(fā)動機的工作情況,，可以嘗試在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時進行逐缸斷油試驗。當某缸斷油時,，若發(fā)動機轉(zhuǎn)速顯著降低、黑煙減少,、敲擊聲變?nèi)趸蛳?，說明該缸供油量過多；若發(fā)動機無變化或變化很小,，則說明該缸供油量過少,；若發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化小而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差,。找出有故障的單缸后,，再進一步檢查故障原因，如該缸噴油泵柱塞副情況,、扇形齒輪固定螺釘有無松動及柱塞彈簧有無斷裂等,。若正常，可拆檢噴油器,，必要時可換裝新噴油器進行對比,；若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障,。 若各缸噴油量均過大,，應打開調(diào)速器蓋，檢查調(diào)節(jié)齒桿的刻度是否向噴油泵殼內(nèi)移動過多（

二,、無錫船舶柴油機燒重油的排煙溫度最高是多少

規(guī)定溫度好像是不超過,，60到80吧，不過一般都超過,，這個無傷大雅按照柴油機發(fā)電機說明書的要求,，各缸排煙溫度不得超過420℃，增壓器前排煙總管排煙溫度不得超過450℃,、當該套機組使用達到10多年的時候,，排煙溫度過高的問題便凸顯出來,在大、中修時通過在專業(yè)船廠按照輪機檢修手冊標定的指標逐項檢測修理后,，效果仍不明顯,。

最近幾年(使用已達20多年),若使排熾溫度保持在許用排煙溫度的上限,則發(fā)電機功率只能達到100kW。

結(jié)果導致該柴油機發(fā)電機組只能長期在低功率下運行,，從而降低了船舶營運的經(jīng)濟性,，提高了運營成本。

三、漁業(yè)船舶檢驗管理規(guī)定

第一章 總 則第一條 為加強漁業(yè)船舶檢驗管理,，規(guī)范漁業(yè)船舶檢驗行為,，保障漁業(yè)船舶檢驗質(zhì)量，依據(jù)《中華人民共和國漁業(yè)法》《中華人民共和國漁業(yè)船舶檢驗條例》《中華人民共和國船舶和海上設(shè)施檢驗條例》,，制定本規(guī)定,。第二條 漁業(yè)船舶檢驗活動及從事漁業(yè)船舶檢驗活動的機構(gòu)和人員的管理適用本規(guī)定。

前款所稱漁業(yè)船舶檢驗,，是指對漁業(yè)船舶和船用產(chǎn)品的強制檢驗,。第三條 交通運輸部主管全國漁業(yè)船舶檢驗和監(jiān)督管理工作。

交通運輸部海事局負責漁業(yè)船舶檢驗監(jiān)督管理和行業(yè)指導工作,。

縣級以上地方人民政府承擔漁業(yè)船舶檢驗監(jiān)管職責的部門,，負責本行政區(qū)域國內(nèi)漁業(yè)船舶檢驗的監(jiān)督管理。

漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)依照本規(guī)定負責有關(guān)漁業(yè)船舶檢驗工作,。第二章 檢驗機構(gòu)和檢驗人員第四條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)是實施漁業(yè)船舶檢驗的機構(gòu),，包括交通運輸部設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)和省級、市級,、縣級地方漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu),。第五條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應當在交通運輸部海事局核定的業(yè)務范圍內(nèi)開展檢驗業(yè)務。

漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)的業(yè)務范圍應當向社會公布,。第六條 漁業(yè)船舶檢驗人員應當具備相應的專業(yè)知識和檢驗技能,，滿足國家有關(guān)檢驗人員管理的要求，經(jīng)交通運輸部海事局考核合格,，方可從事相應的漁業(yè)船舶檢驗工作,。

交通運輸部海事局負責統(tǒng)一組織漁業(yè)船舶檢驗人員考試，并按照國家有關(guān)規(guī)定發(fā)放檢驗人員證書,。第七條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應當配備與核定的業(yè)務范圍相適應符合相關(guān)要求的檢驗人員,。漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應當組織對檢驗人員進行崗前培訓和不定期持續(xù)知識更新培訓。第八條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)和檢驗人員應當按照法律,、法規(guī),、規(guī)章以及漁業(yè)船舶檢驗技術(shù)規(guī)范的要求開展檢驗工作，并對檢驗結(jié)論負責,。

漁業(yè)船舶檢驗人員開展檢驗工作應當恪守職業(yè)道德和執(zhí)業(yè)紀律,。第三章 檢驗業(yè)務范圍第九條 交通運輸部設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)負責遠洋漁業(yè)船舶及船用產(chǎn)品的檢驗業(yè)務，地方漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)負責本行政區(qū)域國內(nèi)漁業(yè)船舶及船用產(chǎn)品的檢驗業(yè)務,。第十條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)按照A,、B、C,、D四類從事漁業(yè)船舶檢驗：

（一）A類檢驗機構(gòu),，可以從事遠洋漁業(yè)船舶及船用產(chǎn)品的檢驗,；

（二）B類檢驗機構(gòu)，可以從事國內(nèi)漁業(yè)船舶及相關(guān)船用產(chǎn)品的檢驗,；

（三）C類檢驗機構(gòu),，可以從事內(nèi)河漁業(yè)船舶的檢驗；

（四）D類檢驗機構(gòu),，可以從事內(nèi)河12米以下漁業(yè)船舶的檢驗,。第十一條 交通運輸部海事局根據(jù)技術(shù)條件對漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)的業(yè)務范圍進行核定。省級地方漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)申請業(yè)務范圍核定前,，應當初步劃分本行政區(qū)域內(nèi)下級地方漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)業(yè)務范圍,，統(tǒng)一向交通運輸部海事局申請業(yè)務范圍核定。第十二條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)業(yè)務范圍變更的,，應當向交通運輸部海事局申請重新核定。第四章 強制檢驗第十三條 漁業(yè)船舶強制檢驗是漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)根據(jù)法律,、法規(guī),、規(guī)章和漁業(yè)船舶檢驗技術(shù)規(guī)范，對漁業(yè)船舶和船用產(chǎn)品的安全技術(shù)狀況實施的技術(shù)監(jiān)督服務活動,。

漁業(yè)船舶強制檢驗包括初次檢驗,、營運檢驗、臨時檢驗,。第十四條 漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)應當根據(jù)法律,、法規(guī)、規(guī)章和檢驗技術(shù)規(guī)范開展檢驗,，確保檢驗完成時,，圖紙符合檢驗技術(shù)規(guī)范要求、船舶與圖紙相符,、證書與實船相符,。

漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)開展強制檢驗應當通過核查、審查,、檢查（包括抽查,、詳細檢查、檢測或試驗等）方式對有關(guān)檢驗項目的技術(shù)狀況進行確認,。第十五條 進口的漁業(yè)船舶和遠洋漁業(yè)船舶的初次檢驗,、遠洋漁業(yè)船舶的營運檢驗和臨時檢驗，由交通運輸部設(shè)置的船舶檢驗機構(gòu)統(tǒng)一組織實施,。其他漁業(yè)船舶的初次檢驗,、營運檢驗和臨時檢驗，由船籍港漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)負責實施,。

漁業(yè)船舶的制造地或者改造地與船籍港不一致的,，初次檢驗由制造地或者改造地漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)實施,；因故不能回船籍港進行營運檢驗、臨時檢驗的漁業(yè)船舶,，由船籍港漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)委托船舶的營運地或者維修地漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)實施檢驗,，并提供相應的信息支持。船舶的營運地或者維修地漁業(yè)船舶檢驗機構(gòu)不得拒絕接受委托,。第十六條 下列漁業(yè)船舶的所有者或者經(jīng)營者應當申報初次檢驗：

（一）制造的漁業(yè)船舶,；

（二）改造的漁業(yè)船舶（包括非漁業(yè)船舶改為漁業(yè)船舶、國內(nèi)作業(yè)的漁業(yè)船舶改為遠洋作業(yè)的漁業(yè)船舶）,；

（三）進口的漁業(yè)船舶,。