一,、船舶停航狀態(tài)可以少人嗎,？船舶如果正常出海，需配備所有崗位人員,，因船上也是三班倒,，同時(shí)航行時(shí)必須有人在各個(gè)崗位二十四小時(shí)值班，不能脫崗和疲勞駕駛,，和工作,。才能保證船舶安全，船舶停時(shí),，只要留有值班人員查看船舶情況和安全就可以,，有些崗位不航行是不用人值班。 二,、上海輪渡停航標(biāo)準(zhǔn),？輪渡：如降雨量大到影響上海輪渡駕駛員的視線，船舶將暫時(shí)停航,，等視線恢復(fù)再行船,。風(fēng)力達(dá)到七級時(shí)，船舶必須采取停航措施,，同時(shí)關(guān)閉門窗,、加帶“太平纜”和“太平鋼纜”，兩船并靠的外檔船舶系帶妥隔綁纜,，確保航行和系泊安全,。 三、船舶正常航行,海事部門有無權(quán)限勒令停船檢查海事管理機(jī)構(gòu)一般應(yīng)當(dāng)在船舶停泊時(shí)對船舶進(jìn)行監(jiān)督檢查,。 四,、你們怎么看擊沉我國貨輪的事我們應(yīng)該冷靜思考，群情激昂并不能解決任何問題,。 總的來看,，除了救人遲緩?fù)猓砹_斯方面并無不當(dāng),。 1,、任何外國籍船舶進(jìn)出港口、甚至在港口內(nèi)移動哪怕50米,，船長都要向港方提出申請,，并由港方派出的引航員上船指揮。船舶未經(jīng)允許的私自移動,，必將遭到港方的重罰,。 2、有關(guān)船舶貨物的重大經(jīng)濟(jì)糾紛,，當(dāng)事一方在提交巨額擔(dān)保后,，有權(quán)向法院提出扣船申請，船舶必須無條件的留在港口等待法庭裁決,。這恐怕是國際貿(mào)易得以進(jìn)行的基礎(chǔ)了,。如果最后裁決申請扣船的一方敗訴，那么它就要賠償船東的巨額船期損失,。 3,、船舶未經(jīng)許可私自離港，已屬于重大違規(guī)行為,。更何況在任何情況下（包括得到港方允許離港）在別國的領(lǐng)海里,，它的軍艦都有權(quán)要求船舶停航接受檢查,。如果一國軍艦連這點(diǎn)權(quán)利都沒有，何談保衛(wèi)領(lǐng)海安全呢,？ 4,、如果軍艦想擊沉一艘貨船，只需要幾發(fā)炮彈就足夠了,?！靶滦恰碧栘洿獾?00次警告射擊，足以說明俄羅斯軍艦的足夠耐心,。 5,、船公司命令船舶私自離港、在遭到軍艦攔截并射擊的情況下,，還不顧一切要逃離,，說明船公司嚴(yán)重忽視船舶和船員的安全，是航運(yùn)界的恥辱,。想想亞丁灣,，那么多船舶在遭到索馬里海盜幾條破槍的攻擊之下，都要被迫停船被扣,，更何況是俄羅斯的軍艦?zāi)亍? 五,、天津到大連的船停航了么塘沽的那個(gè)從天津到大連的船是私人船，經(jīng)常停,。淡季也停,，上次是因?yàn)槭裁葱l(wèi)生檢驗(yàn)不合格停了。你最好留個(gè)售票點(diǎn)的電話,，買票提前問一下,。 還有在冬天淡季的時(shí)候，船票是可以講價(jià)的,，你從泊車的那個(gè)入口上船,，上船之后再和那個(gè)服務(wù)員講價(jià)就行。 六,、12號明天煙臺到大連的船是否會因風(fēng)而停航根據(jù)煙臺市氣象臺和煙臺市海洋氣象臺8月10日8時(shí)30分發(fā)布的臺風(fēng)黃色預(yù)警信號,，煙臺市海上搜救中心發(fā)布海上風(fēng)險(xiǎn)黃色預(yù)警信號。煙臺至大連航線,、煙臺至旅順航線客船將于8月10日24時(shí)起停航,。 七、煙臺到大連輪渡什么情況下會停航,，春夏季一般會首大風(fēng)影響嗎,？由于不允許客滾船超抗風(fēng)等級航行，而煙臺至大連航線客滾船抗風(fēng)等級最高為8級,，單次航程為6小時(shí)至7小時(shí),。因此,，每逢陣風(fēng)9級及以上天氣時(shí)，海事部門將提前8小時(shí)取消該航線的客運(yùn)船舶開航計(jì)劃,。 大風(fēng)日數(shù)冬春季最多,，可能會受到影響的，夏天風(fēng)不是很大,，還可以。 |
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