|
船海人” 你能想到船上有多少個(gè)海底門呢,？機(jī)艙的高位海底門和低位海底門，應(yīng)急消防的應(yīng)急海底門,，這幾個(gè)通用的海底門大家一定耳熟能詳,。但你想過為什么機(jī)艙需要高低海底門么？除此之外,，油化船上還有貨艙區(qū)域的壓載海底門,，帶有對(duì)外消防系統(tǒng)的OSV上的FIFI專用海底門，今天吉米哥就系統(tǒng)講講這方面的知識(shí),。 1. 為什么機(jī)艙需要高位和低位海底門,？ ?打開APP查看高清大圖 船舶壓載，淡水冷卻,，水消防系統(tǒng)都離不開海水,，在船殼上與海水界面處的設(shè)計(jì)了開口，用來吸入海水,，這個(gè)開口俗稱為海底門,，sea chest，也有叫做海水閥箱,。海底門是船殼板開孔中唯一用來吸入外界海水或淡水的（在內(nèi)河）,，其他舷側(cè)開孔基本上為排放。海底門有這樣幾個(gè)作用： 從海底門吸入的海水用來冷卻低溫淡水,，在良好的航行途中,，高低位海底門都可吸入干凈的海水，低位海底門的水溫相對(duì)更低,，有利于冷卻系統(tǒng)的節(jié)能,。 當(dāng)船舶航行在淺水域，使用高位海底門,，能吸入比較純凈的海水,，以避免泥沙等雜質(zhì)進(jìn)入系統(tǒng)，堵塞濾器,，大型船舶可能會(huì)設(shè)計(jì)多個(gè)高位海底門,。 在惡劣海況下，大風(fēng)浪會(huì)在成船舶持續(xù)橫傾,，高位海底門更容易暴露出水面,，從而造成海水泵吸空，既會(huì)使海水泵氣蝕,，也會(huì)讓機(jī)器得不到滿意的冷卻效果,，以致影響船舶安全。所以船舶除了高位海底門之外,，都設(shè)有低位海底門,， 對(duì)于滿載或深壓載航行的船舶,，低位海底門吃水更深，更容易靠重力吸水,，對(duì)泵吸入有利,。在試航初期，經(jīng)驗(yàn)豐富的試航領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)現(xiàn),，基本上不開啟壓載泵也能很快在壓載艙吸入一定的壓載水,，道理是類似的。 另外,，在冰區(qū)航行的船舶,，除了蒸汽融冰等布置外,，低位海底門更不容易使浮冰堵塞格柵,。 2. 應(yīng)急海底門的設(shè)計(jì)要求 上面說的機(jī)艙機(jī)器設(shè)備的海底門包括了正常工作和正常海況下的要求，通常為一高一低,，但是主要用于應(yīng)急目的的海底門通常不需要兩個(gè),，所有應(yīng)急用途的系統(tǒng)和設(shè)備為了操作簡(jiǎn)單和誤操作，基本思路都是通過盡可能少的設(shè)備和盡可能少的操作實(shí)現(xiàn)目的,。因?yàn)閼?yīng)急海底門的唯一性,，所以對(duì)其實(shí)時(shí)能吸入海水的能力，公約和規(guī)則有特別要求,，根據(jù)FSS CODE 2016綜合文本（船海人版）第12章,，第2.2.1.3條的要求，“泵的總吸頭和凈正吸頭的確定,，應(yīng)考慮公約和本章有關(guān)泵的排量和在運(yùn)行中可能遇到的各種橫傾,、縱傾、橫搖和縱搖狀態(tài)下消防栓的壓力,。船舶在進(jìn)出干船塢時(shí)的壓載狀態(tài)不必視為營(yíng)運(yùn)狀況”,。在UI SC 178 Rev.1給出了應(yīng)急海底門吸口位置的計(jì)算方法，本文不再贅述,。 3. 海底門如何試壓,？ ? 畢竟海底門在UR S14或其他公約或規(guī)范中沒有明確的試驗(yàn)壓力，關(guān)于海底門的密性試驗(yàn)或結(jié)構(gòu)試驗(yàn),，鄙人看過不同廠家的送審圖紙,，因?yàn)橐?guī)范沒有要求，審圖一般也不會(huì)提反對(duì)意見,，何況有的密性試驗(yàn)圖紙根本沒有包括海底門,。比如上圖這個(gè)壓力為2公斤，也就是相當(dāng)于20米靜水壓力,?？紤]這個(gè)問題可以有兩個(gè)思路,，07年的時(shí)候曾經(jīng)與同事討論，認(rèn)為應(yīng)該根據(jù)海底門的位置,，考慮所承受的靜壓,，再?zèng)Q定試驗(yàn)壓力。另外一方面,，根據(jù)BV規(guī)范,，C篇，第1章,，第10節(jié),，第2.8.4條的要求，“格柵由壓縮空氣或蒸氣設(shè)備進(jìn)行吹除時(shí),，海底門,，短管，海水進(jìn)口和出口閥的結(jié)構(gòu),，應(yīng)可以承受這些設(shè)備工作時(shí)的最大壓力”,，從此處是否可以變通理解，海底門密性試驗(yàn)應(yīng)該考慮蒸汽會(huì)壓縮空氣吹洗的最大壓力,。綜合考慮海底門所處位置的靜水壓力,，試驗(yàn)壓力應(yīng)該取二者的最大值，而設(shè)計(jì),，蒸汽和壓縮空氣吹洗壓力肯定是大于靜水壓力的,。 4. 海底門的設(shè)計(jì)要求 海底門雖小，里面要考慮的東西還不少,，結(jié)合過去幾年鄙人的經(jīng)歷和規(guī)范的要求,，以及船友們貢獻(xiàn)的圖片，總結(jié)如下,。 海底門的板厚應(yīng)至少等同于周圍的板厚和材質(zhì),，因此有的設(shè)計(jì)人員干脆把海底門和舷旁開口這些理解為外板的延伸。根據(jù)規(guī)范的要求板厚無論如何不能小于12毫米,。 某船人提供了這樣一張圖,，據(jù)稱某船的海底門內(nèi)有縱骨貫穿，形成了角焊縫,，其認(rèn)為是不合理的,，也有船人說是可能根據(jù)CSR的要求，這種形式不允許的,。但是后來鄙人查詢了散貨船,、油船的共同規(guī)范，以及最新的散貨船和油船協(xié)調(diào)統(tǒng)一規(guī)范并沒有找到出處,，希望朋友能就此交換一下看法,。 ?打開APP查看高清大圖 前兩天在某小女的英語群,，有船人問，海底門格柵有沒有方向,？某些船級(jí)社確實(shí)有說明,，比如CCS規(guī)范規(guī)定，格柵沿船殼縱向布置,。 ?打開APP查看高清大圖 其他諸如海底門內(nèi)防腐蝕的要求,、格柵通流面積要求（冰區(qū)船舶，4倍于吸口面積,，非冰區(qū)船舶,，2倍）、冰區(qū)航行融冰的要求,，各個(gè)船級(jí)社基本一致,。對(duì)于透氣的要求，為了防止海底門四周形成air pocket,，一般布置了透氣孔,，或者在海底門頂板上的透氣管，并延伸到露天甲板,。大多數(shù)船舶的海底門都設(shè)置了透氣管，比較特別的是油化船上的專用壓載海底門,，見過好幾個(gè)船都是只有透氣孔,。個(gè)人理解可能是壓載海底門不持續(xù)使用，另外平行中體的貨艙區(qū)域,，縱傾和橫傾不大會(huì)造成壓載海底門吸空,，設(shè)置透氣孔足夠了。 5. 水下檢驗(yàn)對(duì)海底門的特別要求 接下來講兩個(gè)比較有意思的細(xì)節(jié),。這兩個(gè)細(xì)節(jié)在某些規(guī)范上要求的并不特別具體,，所以不同的船東在不同的船廠之間對(duì)不同設(shè)計(jì)公司的對(duì)比，可能有不同的看法,。一個(gè)是海底門的四周掛鉤,，另外一個(gè)是海底門格柵的平衡重，這兩方面都涉及到水下檢驗(yàn),。 水下檢驗(yàn)附加符號(hào)的要求,，規(guī)范最全面的當(dāng)屬GL，所以下文鄙人就以原德勞的要求為例,。關(guān)于水下檢驗(yàn)的好處是什么,，以及整個(gè)水下檢驗(yàn)的各方面，以后另起文章詳述,。今天只介紹海底門相關(guān)部分,。 船舶在水面上,，潛水員潛入水下，可以檢查海底門內(nèi)附件,，鋅塊,，腐蝕情況，MGPS等,。如果需要更換海底門內(nèi)的附件,，就需要解決如何方便潛水員便捷打開海底門格柵；如果需要更換海底門上腐蝕嚴(yán)重的海水閥,，透氣閥,，吹洗閥怎么辦？有人說那沒辦法,，我進(jìn)船塢,。那你不是具有水下檢驗(yàn)附加符號(hào)嗎？你為什么不考慮這些細(xì)節(jié),？下面是各位常見的海底門,。 ?打開APP查看高清大圖 然而，有一種海底門叫別人船的海底門,。只需要下面兩種布置就可以解決在海上更換閥門的問題,。 海底門上面一般不應(yīng)該布置親子互動(dòng)關(guān)系，因?yàn)楹５组T是一個(gè)密閉的空間,，是不能設(shè)置親子互動(dòng)關(guān)系的,。 |
| 上一篇：日本十大高端車？ | 下一篇：什么是船舶電力系統(tǒng),，由什么組成,？ |
| 上海港口有哪些？ |
2024-03-16
|
查看詳情 >> |
| 中國(guó)漁業(yè)捕撈船招聘(漁船招聘捕魚工) |
2024-03-16
|
查看詳情 >> |
| 海船證書需要多少錢(海船船員證書需要多少錢) |
2024-03-14
|
查看詳情 >> |