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拖輪吃水盡可能接近航道水深,，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水,。螺旋槳工作時水充滿凹部,，使螺旋槳全浸在水中，以充分發(fā)揮主機功率,，提高推進效率,。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進。
拖曳設備一般是拖鉤。大型海洋拖輪的發(fā)動機功率可達2萬馬力以上,，排水量超過5000噸,，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構筑物,，如海上平臺和浮船塢等,。
大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機，在風浪中能隨著拖纜張力的變化而自動收放拖纜,。內河拖輪多為雙機,，發(fā)動機功率為數十馬力至數千馬力不等。
內河船舶中有拖輪和駁船,，駁船用來裝貨物,，大部分駁船本身沒有動力，而拖輪動力強大,，但本身的運載能力很小,，一般是將駁船編組形成拖隊，由拖輪提供動力來航行,。

船舶操縱系統的布置有哪些要求

操舵裝置的基本要求如下,。1、除非主操舵裝置符合有關規(guī)定,，否則每艘船舶均應設置一套主操舵裝置和一套輔助操舵裝置,。2、主操舵裝置和舵桿應（1）具有足夠的強度并能在船舶最大航海吃水和最大營運前進航速時進行操舵,，使舵自任一舷的35度，轉至另一舷的35度,，并且于相同條件下自一舷的35度轉至另一舷的30度所需的時間不超過28s,。（2）為滿足上款的要求，當舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）大于120mm時,，該操舵裝置應為動力操作,。（3）設計成船舶最大后退速度時不至損壞。3,、輔助操舵裝置（1）具有足夠的強度和足以在可駕駛的航速下操縱船舶,，并能在應急的情況下迅速投入工作。（2）應能在船舶最大航海吃水和以最大營運前進航速的一半但不小于7Kn時進行操舵,，使舵自一舷的15度轉至另一舷的15度,，且所需的時間不超過60s。（3）為滿足上款的要求,，以及在任何情況下當舵柄處的舵桿直徑（不包括航行冰區(qū)的加強）大于230mm時,，該操舵裝置為動力操舵。4、人力操舵裝置只有當其操作力在正常情況下不超過160N,，且確保其結構不至對操舵手輪產生破壞性的反沖作用時,，方可裝船使用。5,、主輔操舵裝置動力設備的布置應（1）當動力源發(fā)生故障失效后又恢復輸送時能自動啟動,。（2）能從駕駛室控制使其投入工作。（3）任一臺操舵裝置動力設備的動力源發(fā)生故障時,，應在駕駛室發(fā)出視覺和聽覺警報,。6、非液壓形式的操舵裝置,，應達到等效的標準,。7、操舵裝置應設有有效的舵角限位器,。

最大的貨運輪船多大,？

世界上最大的集裝箱船在浙江寧波港被正式命名為“東方寧波”號。這艘巨輪是國際知名船公司東方海外貨柜航運有限公司旗下的巨作,。據介紹,，這艘巨輪長323米，寬42.8米,，甲板面積幾乎為兩個足球場大小,，船舶最大載重量為99518噸，最快航速為25.2節(jié),，是目前世界上最大的集裝箱船,。它的甲板上最多可以載運寬17排、高8層的集裝箱,，艙內可以裝載寬15排,、高9層的集裝箱，其他級別的集裝箱船只能望塵莫及,。同時,，這艘巨輪還裝置了目前世界上最大的船舶專用主機，配備了世界上最先進的信息科技系統,，在任何位置都能靈活控制主機以及輔助機件的運作,。

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