1. 沿海自卸運(yùn)輸船是指一種用于散裝運(yùn)輸集料的單甲板貨船，也被稱(chēng)為運(yùn)沙船,，常配自卸輸送裝置,，由于沙船載重量大、適航性佳且航速快,、船舶穩(wěn)性好,，非常適合北方 尤其是上海周邊多沙的近海環(huán)境，故而沙船在內(nèi)河及沿海運(yùn)輸中使用極廣,，成為我國(guó)重要北洋航船,。 2. 沿海自卸沙船絕對(duì)不可以！ 1,。瓊州海峽屬于遮蔽航區(qū),！而你所說(shuō)的自卸運(yùn)沙船為有中國(guó)船級(jí)社檢驗(yàn)合格后，由船籍港所在地的海事部門(mén)頒發(fā)適航證書(shū)而內(nèi)河船標(biāo)明不能在海上航行,。如果到海上要申請(qǐng)海船適航證書(shū),。否則就是超航區(qū)，要被海事部門(mén)扣船的,。 2,。內(nèi)河船的船艙多數(shù)是開(kāi)口的，而海船要求的貨倉(cāng)是風(fēng)雨密的,，開(kāi)口船到海上會(huì)因?yàn)轱L(fēng)浪而沉沒(méi),。3，內(nèi)河船和海船的各種通導(dǎo)設(shè)備,，航海儀器要求均不同,，不能適應(yīng)海上長(zhǎng)距離通訊的要求，不同的地方還有很多，包括船舶上層建筑的受風(fēng)面積,，防污染設(shè)備,，消防設(shè)備，救生設(shè)備等等均達(dá)不到海船的要求,。呵呵,，其實(shí)樓上說(shuō)可以了！我就補(bǔ)充了一點(diǎn)點(diǎn),！ 3. 皮帶自卸運(yùn)輸船,長(zhǎng)寬高分別是3.8*1.4*1.4米,。 車(chē)架規(guī)格5/12方管，矩管式,，厚度2.5毫米,，雙梁雙駕結(jié)構(gòu) 板簧規(guī)格，15片6厘米寬 剎車(chē)規(guī)格：油剎 傳動(dòng)方式：4根主皮帶傳送 自卸方式：3級(jí)液壓油缸 檔位規(guī)格：主檔桿3前進(jìn)1倒退,，副檔桿高低速（3前進(jìn)帶高低速,，1個(gè)1低速倒退） 驅(qū)動(dòng)橋規(guī)格;7速全浮橋 100MA電瓶 轉(zhuǎn)向方式;渦輪轉(zhuǎn)向助力，中置方向盤(pán)式 單減震 4. 沿海自卸運(yùn)輸船有哪些?；铘~(yú)類(lèi)的專(zhuān)用運(yùn)輸設(shè)備,。運(yùn)輸活魚(yú)的用水，要求有一定的溶氧量和適宜的水溫,。因此一般根據(jù)運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短,、氣溫高低和裝載密度，配備相應(yīng)的增氧,、降溫和水凈化裝置以提高活魚(yú)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效和成活率,，其裝置主要有活魚(yú)運(yùn)輸車(chē)和活魚(yú)運(yùn)輸船兩類(lèi)?！ 』铘~(yú)運(yùn)輸車(chē) 主要指活魚(yú)運(yùn)輸汽車(chē),。載魚(yú)箱體一般以鋼、鋁,、不銹鋼或玻璃鋼制成,。因箱內(nèi)水體在運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈晃動(dòng)，魚(yú)易受損傷以至死亡,故魚(yú)箱容積不宜過(guò)大,以2～4立方米為宜,。有的魚(yú)箱內(nèi)部還被分隔成若干小格,。箱體外有的包有隔熱材料,并涂淡色油漆以反射陽(yáng)光,防止箱內(nèi)溫度過(guò)高。箱體的縱向后端下方有一放水閥,，用以排放箱內(nèi)污物，前端裝有卸魚(yú)閥,。箱形結(jié)構(gòu)可分敞式和罐式 2種,。敞式箱體的頂部開(kāi)有裝入活魚(yú)的帶蓋長(zhǎng)方形敞口。箱的橫截面通常為腰鼓形或矩形，縱截面的四角呈弧形以增強(qiáng)箱體強(qiáng)度和防止魚(yú)類(lèi)在車(chē)速突變時(shí)受傷,。罐式箱體呈油罐形,，可進(jìn)行自卸，頂部有密封蓋,?！ ≡鲅踉O(shè)備有多種形式：噴水式增氧機(jī)是由水泵將魚(yú)箱的底層水抽出,通至箱頂上部的噴水管,從管孔中噴淋至水面增氧。純氧式增氧機(jī)是由氧氣瓶壓出純氧通過(guò)減壓閥通向密封的氣水混合箱底部的散氣管,，再由水泵抽出混合箱下層的高氧水噴淋于水面,。此外還有充氣式和射流式增氧機(jī)械。魚(yú)箱中水的溶氧量一般不應(yīng)低于 2毫克/升,否則魚(yú)就會(huì)窒息死亡,。降溫設(shè)備一般采用以氟利昂為致冷劑的制冷機(jī),，通過(guò)浸于水中的盤(pán)管進(jìn)行熱交換使水溫降至活魚(yú)適溫的下限，或直接向水中加冰降溫,。水凈化循環(huán)設(shè)備主要用水泵將箱內(nèi)的水抽出后,，送入加壓過(guò)濾裝置凈化后再輸入箱內(nèi)。箱內(nèi)的魚(yú)水比一般為1:1或1:2,成活率可達(dá)95％以上,。增氧,、降溫設(shè)備一般由專(zhuān)用汽油機(jī)帶動(dòng)?！ 』疖?chē)的活魚(yú)運(yùn)輸車(chē)廂內(nèi)所設(shè)活魚(yú)箱,，除具有活魚(yú)運(yùn)輸汽車(chē)所具有的各種設(shè)備外，其設(shè)備運(yùn)行均采用自動(dòng)化監(jiān)控,，并配有專(zhuān)用的柴油發(fā)電機(jī)組作為動(dòng)力,。 活魚(yú)運(yùn)輸船 用于內(nèi)陸水域的多為續(xù)航時(shí)間較短的小型船,。以木質(zhì)為多,， 排水量幾噸至數(shù)10噸。 船的中,、前部設(shè)有分隔成若干小格的活魚(yú)艙或槽,。魚(yú)艙兩側(cè)水線以下或船底開(kāi)有若干個(gè)進(jìn)水孔,艙內(nèi)水面處設(shè)排水孔,進(jìn)、排水孔都裝有可手控或遙控的閥門(mén),，靠水的自然流動(dòng)循環(huán)使艙內(nèi)的水保持一定溶氧量,。進(jìn)、排水孔上裝有濾網(wǎng),，以防止污物進(jìn)入艙內(nèi),。海水活魚(yú)運(yùn)輸船以鋼質(zhì)為主，排水量可達(dá)數(shù)百?lài)?，主機(jī)功率幾百千瓦至近千千瓦,，航速10節(jié)以上,。船的穩(wěn)性要求較高，魚(yú)艙的兩側(cè)或頂部常設(shè)有空氣艙以保持船的穩(wěn)性,。機(jī)艙內(nèi)常設(shè)置水泵以強(qiáng)制循環(huán)換水(也有采用自然循環(huán)換水的),，還備有增氧、凈水,、降溫等裝置,。魚(yú)艙內(nèi)壁具有隔熱、耐腐蝕,、水密,、無(wú)毒等性能。魚(yú)水比約為1:15,，運(yùn)輸時(shí)間可達(dá)10多個(gè)小時(shí)至3天左右,，成活率一般也在95％以上?！ 〈送?，也可用飛機(jī)運(yùn)送活魚(yú)和其他水產(chǎn)品。一般將魚(yú)等裝入盛水的尼龍袋內(nèi)密封并充入純氧后運(yùn)輸,。因成本較高,，主要限于名貴種類(lèi)和苗種。 5. 沿海5000噸自卸皮帶船應(yīng)該可以做 5*1300=6500公里/月 一般車(chē)輛維修保養(yǎng)費(fèi)每公里1.5元 你是短途多次往返 油耗較高 可能要40升/100公里,。 算貴一點(diǎn)2.5元每公里 每月2.5*6500= 16250 < 60*1300=78000 維修費(fèi)用包括：輪胎,、機(jī)油更換、剎車(chē)皮,、皮帶,、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱齒輪,、防凍液,、汽油費(fèi)等 6. 沿海散貨船浙江省海運(yùn)集團(tuán)浙海海運(yùn)有限公司主要從事國(guó)際國(guó)內(nèi)沿海貨運(yùn)、船貨代理,、實(shí)業(yè)投資等業(yè)務(wù),，同時(shí)擁有水泥制造、房地產(chǎn),、船員管理等3家獨(dú)資企業(yè),，并參股浙江富興海運(yùn)有限公司。公司緊緊圍繞“面向全國(guó),、放眼世界,，一業(yè)為主、多種經(jīng)營(yíng),，把浙海海運(yùn)發(fā)展為一流企業(yè)”的戰(zhàn)略目標(biāo),，發(fā)揚(yáng)“求真務(wù)實(shí),、團(tuán)結(jié)拼搏,、開(kāi)拓進(jìn)取,、爭(zhēng)創(chuàng)一流”的企業(yè)精神，已形成以海運(yùn)為主體,，跨地區(qū),、跨行業(yè)多元化發(fā)展的格局。經(jīng)過(guò)多年的艱苦創(chuàng)業(yè),，已擁有和管理船舶17艘,，總運(yùn)力達(dá)100萬(wàn)載重噸。 公司一貫倡導(dǎo)"以人為本”的管理理念,奉行“事業(yè)留人,、感情留人,、待遇留人”的人才觀,重視人才的引進(jìn)和培養(yǎng),造就了一支具有團(tuán)結(jié)拼搏、能征善戰(zhàn),、風(fēng)雨同舟精神的高素質(zhì),、專(zhuān)業(yè)化的員工隊(duì)伍。 7. 海上自卸船在一個(gè)港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，必須有深水航道,、深水泊位。尤其是規(guī)劃成為集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港,，更需要深水航道,、深水泊位，現(xiàn)在,，第六代或超大型集裝箱船(能載7000－8000標(biāo)準(zhǔn)箱)一艘艘投入營(yíng)運(yùn),。2004年，僅丹麥馬七基海陸航運(yùn)公司一家,，就擁有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船24艘,。在2004-2007年期間，全球?qū)⒔ㄔ炜7000標(biāo)準(zhǔn)箱位的隊(duì)裝箱船107艘,，其中有8000標(biāo)準(zhǔn)箱位的巨型船87艘更有甚者,，2006年，由加拿大塞斯潘公司山資建造,、中國(guó)海運(yùn)集劇公司租用的9600標(biāo)準(zhǔn)箱位的集裝箱船將小現(xiàn)存遠(yuǎn)洋航線上,。眾所周知，油輪,、散貨船,、(自卸式)雜貨船等如其噸位大，進(jìn)吃水深,，進(jìn)不了港,，則可以港外海上卸載駁運(yùn),，而人噸位的集裝箱船只能進(jìn)港系靠碼頭后進(jìn)行裝卸作業(yè)，其需要固定的碼頭作為堆場(chǎng),，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱,，在港外海上裝卸駁運(yùn)集裝箱是不可能的、不允許的,。如是,，或船翻沉，或集裝箱掉進(jìn)海里,。 第六代集裝箱船及萬(wàn)箱位船,，其吃水至少 14米，如要進(jìn)港系泊,，當(dāng)然要求航道水深和碼頭前沿水深均在-15米以下,。一個(gè)港口，沒(méi)有深水航道和深水泊位,，就不能接納大型集裝箱船,，只能是支線港、喂給港,，只能為大型深水港配套服務(wù),。 8. 沿海自卸運(yùn)輸船多少?lài)?/h2>第一條 為維護(hù)水上交通秩序，預(yù)防和減少水上交通事故,，根據(jù)《中華人民共和國(guó)海上交通安全法》《中華人民共和國(guó)內(nèi)河交通安全管理?xiàng)l例》《中華人民共和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》和《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》等有關(guān)法律,、法規(guī)、規(guī)章,，制定本規(guī)定,。第二條 本規(guī)定適用于在廣東海事局管轄水域內(nèi)航行、停泊和作業(yè)的船舶,、設(shè)施及其所有人,、經(jīng)營(yíng)人，以及其他與水上交通安全活動(dòng)有關(guān)的單位和人員,。第三條 廣東海事局轄區(qū)內(nèi)各級(jí)海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)本規(guī)定的監(jiān)督實(shí)施,。 第四條 船舶航行、停泊,、作業(yè)應(yīng)當(dāng)保持足夠的富裕水深,。 第五條 船舶通過(guò)橋梁通航橋孔、架空管線,，應(yīng)當(dāng)保留足夠的富裕凈空高度,。 第六條 船舶在駛近狹窄、彎曲航段時(shí),，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)了望,，轉(zhuǎn)彎前鳴放一長(zhǎng)聲,，夜間可以用探射燈向上空照射以引起他船注意。 第七條 船舶在等候過(guò)閘或者過(guò)閘期間,，應(yīng)當(dāng)密切注意水位,、水流變化情況，保持船舶之間的安全距離,。 第八條 船舶在任何時(shí)候均應(yīng)當(dāng)采用安全航速航行,，并遵守本規(guī)定分則明確的航速限制要求。 第九條 船舶在沿海水域進(jìn)行下列活動(dòng)時(shí),，應(yīng)當(dāng)避讓順航道航行的船舶： （一）進(jìn)入或者駛出航道； （二）進(jìn)出錨地,； （三）系解浮筒,、靠離碼頭； （四）進(jìn)出船塢,。 第十條 禁止船舶在下列水域掉頭,、追越或者并列行駛： （一）渡口水域（渡船除外）； （二）船閘引航道水域,； （三）叉河口水域,； （四）干、支流交匯水域,； （五）狹窄,、彎曲航段； （六）橋梁水域,。 第十一條 船舶應(yīng)當(dāng)在碼頭,、泊位、系船浮筒系泊,。船舶在碼頭系泊時(shí),，不得超過(guò)碼頭前沿停泊水域設(shè)計(jì)尺度。 載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶系泊時(shí),，應(yīng)當(dāng)與他船保持相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條款要求的安全間距,。 第十二條 船舶應(yīng)當(dāng)根據(jù)錨地的使用功能、尺度進(jìn)行錨泊,，各船舶之間應(yīng)當(dāng)保持安全錨泊距離,。 第十三條 船舶不得在下列水域拋錨、拖錨： （一）公布的航道,、港池,； （二）橋梁水域； （三）渡口水域（渡船除外）,； （四）干,、支流交匯水域,； （五）叉河口水域； （六）海底電纜管道保護(hù)區(qū),； （七）穿越河流的危險(xiǎn)化學(xué)品管道線路中心線兩側(cè)各500米范圍內(nèi),； （八）水下過(guò)河電纜和其他管道線路中心線兩側(cè)各100米范圍內(nèi)。 第十四條 禁止船舶在下列水域頂岸作業(yè)： （一）叉河口水域,； （二）干,、支流交匯水域； （三）狹窄,、彎曲航段,。 第十五條 能見(jiàn)度不良時(shí)，船舶應(yīng)當(dāng)備車(chē),、備錨,，謹(jǐn)慎駕駛，使用安全航速,，加強(qiáng)了望,，注意與附近行駛船舶的聯(lián)系，并按規(guī)定鳴放霧號(hào),。 第十六條 自卸砂（石）船輸送臂有伸縮功能的,，在航行過(guò)程中，其輸送臂應(yīng)當(dāng)收縮至最短并降至最低,；夜間或者能見(jiàn)度不良時(shí),，應(yīng)當(dāng)在輸送臂前端位置顯示白色環(huán)照定光燈一盞。 第十七條 船舶航行和作業(yè)期間,，艙面人員進(jìn)行臨水作業(yè)時(shí)應(yīng)當(dāng)穿著救生衣,。 9. 自卸散貨船深水港的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在，一個(gè)港口發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，必須有深水航道,、深水泊位。尤其是規(guī)劃成為集裝箱運(yùn)輸?shù)臉屑~港,，更需要深水航道,、深水泊位。 眾所周知,，油輪,、散貨船、(自卸式)雜貨船等如其噸位大,，吃水深,，進(jìn)不了港，則可以港外海上卸載駁運(yùn)，而大噸位的集裝箱船只能進(jìn)港系靠碼頭后進(jìn)行裝卸作業(yè),，其需要固定的碼頭作為堆場(chǎng),，更需要固定在碼頭上的裝卸橋裝卸集裝箱，在港外海上裝卸駁運(yùn)集裝箱是不可能的,、不允許的,。如是，或船翻沉,，或集裝箱掉進(jìn)海里,。一個(gè)港口，沒(méi)有深水航道和深水泊位,，就不能接納大型集裝箱船,，只能是支線港、喂給港,，只能為大型深水港配套服務(wù),。 10. 沿海自卸運(yùn)輸船價(jià)格抽沙船有射流式抽沙船、絞吸式抽沙船,、鉆探式抽沙船。 見(jiàn)得最多的就是射流式抽沙船：包含自抽自卸抽沙船,、割邊船等,。 你懂得，有現(xiàn)貨,！ |
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