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水上物流網(wǎng)為船舶與海洋工程行業(yè)提供技術(shù)支持與動力,是船舶行業(yè)最大門戶分類網(wǎng)站
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水上物流產(chǎn)品分類
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船源貨源信息(貨船交易網(wǎng))
來源:yh265.cn 時間:2022-11-23 04:50 點擊:124 編輯:admin

1. 貨船交易網(wǎng)

您這個有點太籠統(tǒng)了吧?

500噸是載重啊還是排水啊?

一般各地的航交所可以做為交易平臺,船廠或舊船商都可以直接聯(lián)系.

2. 中國船舶買賣網(wǎng)交易網(wǎng)

船變賣過戶需要交車船稅

3. 船舶交易信息網(wǎng)

國內(nèi)關(guān)于股票公認三個好的網(wǎng)站  和訊網(wǎng)  東方財富  金融界  當然還有上交所,深交所網(wǎng)站,;證監(jiān)會網(wǎng)站,;上海證券報、中國證券報,、證券時報三個網(wǎng)站  炒股就是從事股票的買賣活動,。炒股的核心內(nèi)容就是通過證券市場的買入與賣出之間的股價差額,獲取利潤,。股價的漲跌根據(jù)市場行情的波動而變化,,之所以股價的波動經(jīng)常出現(xiàn)差異化特征,源于資金的關(guān)注情況,,他們之間的關(guān)系,,好比水與船的關(guān)系。水溢滿則船高,,(資金大量涌入則股價漲),,水枯竭而船淺,(資金大量流出則股價跌),。

說到好的指標,,沒有最好的,只有最適合自己的,,在這里給大家分享一個我目前認為最適合出手的主圖《獵取主升浪》和《買點確認》副圖指標,,紅買綠賣,出現(xiàn)“放心買”“逢低買”等信號,,果斷入手買入,,副圖指標出現(xiàn)“撤退信號”及時拋出。下面截圖給大家展示一下,。

“放心買入”信號

“逢低買入”信號

可能有朋友會問,,如果一只個股主副圖都出現(xiàn)買點信號,,是否是最佳的買入位置,,這個當然是正確的

大家可以看到,同時出現(xiàn)主副圖指標買入信號的時候,,個股漲幅是多么恐怖,,在高點還會提示撤退信號,是新手不可多得的入門指標,。

今天的分享就到這里了,,如果有朋友需要我上面分享的兩個組合指標,,歡迎留言共享,喜歡以上指標直接留言,,關(guān)注,,后面持續(xù)分享一些不錯的指標和指標組合。

4. 貨船買賣網(wǎng)

IMO編號是1987年11月國際海事組織大會上決定采用的,,根據(jù)各國自愿,,非強制性,中國是實施了這個編號計劃

IMO編號的采用是為了加強海上交通安全和水域防污染,,有效預(yù)防海事欺詐,,而不是為了其他諸如責任劃分,商業(yè)利益考慮等等

適用的船舶是遠洋船舶100總噸以上客船,,300總噸以上貨船,,除了漁船,游艇等特殊用途船舶

如果你適用的話,,要申請imo編號(一般是新建造或新注冊時申請,,就是勞氏船級社編號),要如下操作

分兩種,,新建船舶和現(xiàn)有船舶,,兩種情況申請是不一樣的,一般都是新船(根據(jù)建造訂單或在建中)申請,,我就說這個大多數(shù)的情況吧

1,。 通過傳真勞氏船級社的MARITIME INFORMATION PUBLISHING GROUP(一個部門)申請,一般須提交如下資料:船廠,,船名(如果已向海事局申請),,總噸、載重噸,,安放龍骨日期,,船舶所有人、經(jīng)營人,,國籍,,船舶類型(散貨,油船等等),,申請者的名稱和地址,。。,。,。。然后他們就會給你的船生成記錄,,你就可以免費得到IMO編號了

2. 通過IMO SEADATA系統(tǒng)在線一步一步來

3.用的少,。,。不提也罷

如果你想用第三種方式或,你要申請的不是新建船而是現(xiàn)有船舶,,那你就參考:IMO 決議 A.600(15)...里面有詳細說明

順帶說下,,這個編號對船舶來說就像身份證,一條一個而且是永久的,,不隨買賣或國籍變更改變的

找了好久規(guī)定,,,希望對你有所幫助吧

5. 船舶貨運網(wǎng)

小型貨船500噸位的,,現(xiàn)在很少有人打造,,因為屬于200總噸以內(nèi)的船基本開始淘汰。

500噸貨船,,如果是新打造,,預(yù)算在100萬上下,因為需要鋼材大學(xué)八十噸,,機器要二十萬,,人工工資大約二十萬,還要裝潢,,費幾萬,,其它附件幾萬,總之,,大概要100萬左右才能下水,。

其實,500噸跟700噸船誤差也就是鋼材錢,,誤差不大,。

6. 船舶買賣網(wǎng)交易網(wǎng)

靠譜的,廣西崇海國際船舶管理有限公司是經(jīng)廣西省海事局審批,、南寧市海事局審驗成立的船舶管理有限公司,,專門從事國際船舶管理,船員培訓(xùn),,船員派遣,,貨物運輸(化學(xué)品除外),船舶買賣租賃,,船員證件辦理等航海相關(guān)業(yè)務(wù),。

廣西公司現(xiàn)有人員400多人,公司董事名下有鴻安國際船舶管理有限公司,、大連嘉匯國際船舶管理有限公司,,海員隊伍多達1000多人,。公司擁有多條船舶的管理資格,。

7. 買賣船舶網(wǎng)

船舶轉(zhuǎn)讓方和受讓方持航運交易所開具的船舶交易統(tǒng)一發(fā)票和《船舶買賣成交登記表》,,前往海事管理部門辦理船舶過戶登記手續(xù),向航運管理部門辦理《營運證》或國際航行船舶備案登記

8. 貨船報價網(wǎng)

跑船一年能掙多少錢,,首先要知道你的船可以載重多少,,平時運輸?shù)氖鞘裁簇浳锏龋寂c你能掙多少錢有關(guān)系,。

如果你搞的是一條普通的散貨船,,載重噸位在500T左右,正常情況下一年可以爭30萬~40萬元左右,。

9. 中國貨船網(wǎng)

1975年7月,,中國第一條電氣化鐵路—寶成鐵路建成。

1976年10月,,粉碎“四人幫”,,“文化大革命”結(jié)束。

1977年10月,,中國宣布恢復(fù)“高考”,。

1978年12月,中國開啟改革開放,。

1979年2月,,中國出動9個軍29個步兵師、2個炮兵師,、兩個高炮師以及鐵道兵,、工程兵、通信兵等兵種部隊近56萬兵力發(fā)動對越自衛(wèi)反擊戰(zhàn),,該戰(zhàn)歷時28天,,中國付出傷亡2.7萬人代價消滅越南軍隊約6萬人、民兵約5萬人,。

1980年9月,,中國獨立自主研發(fā)第一架大型遠程噴射客機運-10首次在上海大場機場試飛成功,實現(xiàn)了一次深遠的攀登,。

1981年9月,,人民解放軍出動11.4萬陸軍組織華北軍事演習(xí),這是我軍建軍以來最大的一次軍事演習(xí),。

1982年10月,,中國第一次在國內(nèi)進行的衛(wèi)星通信和電視傳播試驗取得成功,為以后建立衛(wèi)星通信網(wǎng)奠定了技術(shù)物質(zhì)基礎(chǔ),。

1983年12月,,中國第一臺億次計算機“銀河”研制成功。

1984年7月,,中國射擊運動員許海峰在第二十三屆奧運會上為中國奪得第一塊金牌,。

1985年2月,,中國第一個南極考察站——長城站在南極喬治島建成。

1986年3月,,中國實施“863”計劃,,即國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃。

1987年9月,,中德科學(xué)家用中國兵器工業(yè)計算機應(yīng)用技術(shù)研究所的西門子7760大型計算機試驗發(fā)送電子郵件成功,。

1988年9月,中國發(fā)射一顆試驗性氣象衛(wèi)星“風(fēng)云一號”,。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星,。

1989年1月,長江葛洲壩水利樞紐工程宣告建成,。

1990年9月,,第11屆亞運會在北京舉行,這是中國第一次舉辦綜合性國際體育大賽,。

1991年5月,,中國第一座跨海公路大橋——廈門大橋正式通車。

1992年4月,,中國首次派出的聯(lián)合國維和部隊赴金邊,。

1993年7月,美國無中生有地指控中國“銀河號”貨輪將制造化學(xué)武器的原料運往伊朗,,制造了震驚世界的銀河號事件,。

1994年5月,中國科學(xué)院計算機網(wǎng)絡(luò)信息中心完成了cn域名服務(wù)器的設(shè)置,,從此cn服務(wù)器設(shè)在國內(nèi),。

1995年11月,中國京九鐵路全線鋪通,。京九鐵路京九鐵路北起北京,,南至深圳,連接香港九龍,,穿越9?。ㄊ校┑?8個市(縣),總長2536公里,。

1996年4月,,我國在世界上首次完成“山羊連續(xù)細胞核移植”。

1997年7月,,中國恢復(fù)對香港行使主權(quán),。

1998年3月,中國自主研發(fā)的殲10戰(zhàn)斗機首飛成功。

1999年5月,,美國轟炸中國駐南斯拉夫大使館造成中國3名記者犧牲,,引發(fā)中國抗議運動。

2000年9月,,中國第一臺交流傳動高速電動車組動力車在株洲竣工。這臺外觀如一顆“子彈頭”的動力車名為“藍箭”,,設(shè)計時速305公里,,是當時我國設(shè)計時速最高的動力機車。

2001年12月,,中國加入世界貿(mào)易組織,。

2002年12月,中國火車登陸海南島,。

2003年8月,,中國正式廢除收容遣送制度。

2004年7月,,中國在北極的第一個科學(xué)考察站——黃河站建成,。

2005年10月,世界海拔最高的青藏鐵路全線貫通,。

2006年1月,,新中國正式取消農(nóng)業(yè)稅。

2007年4月,,我國成功發(fā)射第一顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星(M1),,開始布局全球?qū)Ш较到y(tǒng)。

2008年8月,,第29屆夏季奧林匹克運動會在中國北京成功舉辦,。

2009年2月,中國第一個南極內(nèi)陸考察站中國南極昆侖站正式開站,。

2010年3月,,中國自主研制的AC313直升機首飛,填補中國民用直升機領(lǐng)域的空白,,成為繼美國,、俄羅斯、歐盟后第四個具備自主研制能力的國家(組織),。

2011年1月,,中國的新一代隱形戰(zhàn)斗機——殲20試飛成功。

2012年10月,,莫言獲得諾貝爾文學(xué)獎,,也是中國本土作家首次獲得諾貝爾獎。

2013年12月,中國正式廢止實行半個世紀的勞動教養(yǎng)制度,。

2014年11月,,新疆首條高鐵(蘭新高速鐵路)試驗段正式運營。

2015年10月,,中國藥學(xué)家屠呦呦獲得2015年諾貝爾生理學(xué)或醫(yī)學(xué)獎,,這是中國第一個諾貝爾獎女性得主。

2016年1月,,中國南沙永暑礁新建機場試飛成功,。

2017年6月,中國首臺泵后擺火箭發(fā)動機首次試車圓滿成功,,成為繼俄羅斯之后世界上第二個掌握泵后擺核心技術(shù)國家,。

2018年10月,中國首款大型水陸兩棲飛機“鯤龍?zhí)枴盇G600成功完成水上首飛任務(wù),。

2019年12月,,我國首艘國產(chǎn)航母“山東艦”服役。

2020年7月,,北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建成開通,。

2021年5月,中國“天問一號”火星探測器攜“祝融號”火星車成功著陸火星,。

10. 船貨通官網(wǎng)

外貿(mào)出口流程主要包括:報價,、訂貨、付款方式,、備貨,、包裝、報檢,、報關(guān),、裝船、提單,、交單,、結(jié)匯。用幾個字來簡單概括的話,,就是“約-貨-款-運-單”,。和國內(nèi)貿(mào)易相比,多了或更強調(diào)“單”即運輸單據(jù),,比如發(fā)票,、裝箱單和提單等,其中海運提單是貨權(quán)憑證,,一定意義上提單就是貨也是款,,這是由國際貿(mào)易的政策、運輸、貨幣等特殊性決定的,。

一,、報盤

在國際貿(mào)易中一般是由詢盤、報盤作為開始,。通俗意義上也可以說“詢價,、報價”,但實際磋商的內(nèi)容包括:所購產(chǎn)品量的標準等級,、質(zhì)量等級,、規(guī)格型號、技術(shù)參數(shù),、包裝方式,、交貨期的要求,、運輸方式,,然后是價格。

常用的報價基于三種貿(mào)易術(shù)語: FOB“船上交貨”,、CNF“成本加運費”,、CIF“成本、保險費加運費”,。

在一份專業(yè)的報價中,,價格術(shù)語是核心部分之一。選擇以FOB價成交,,在運費波動不穩(wěn)的市場條件下對我們有利,。但在由于是進口商與承運人聯(lián)系派船的,貨物一旦裝船,,出口商對出口貨物的控制力小,,而且延船等因素會造成我們相應(yīng)的費用或損失。

在CIF價出口的條件下,,船貨銜接問題可以得到較好的解決,,使得出口商有了更多的控貨權(quán)、靈活性和機動性,,而且在運輸和保險上也可賺一點差價,,出口盈利才有保障。但一些大的進口商,,以自己可以在運輸,、保險方面得到優(yōu)惠條件而要求中國出口商以FOB價成交,就是在保證自己的控制權(quán),。所以即使出口商提供很優(yōu)惠的條件,,也很難將價格條件改過來。所以到底是迎合買家的需要,還是堅持自己的原則,,出口商在報價時多加斟酌十分必要,,要看出口商的著重點與眼光。

作為一名業(yè)務(wù)人員,,只懂外貿(mào)或僅通單證,、航運,有可能會掛一漏萬,,真正高水平的業(yè)務(wù)人員,,總能利用各種貿(mào)易屬于揚長避短,CIF和FOB的選擇就是最好的證明,。要想在國際貿(mào)易這一難度高,、風(fēng)險大的行業(yè)中立于不敗之地,重視對信息情報的收集也是相當重要的,。而從報價過程中以及與客人商定價格中,,最能看出一個業(yè)務(wù)員的綜合水準,總的來說:一要選擇合適的術(shù)語,,二要了解價格組成的結(jié)構(gòu),,三要掌握報價空間與層次性策略。

二,、接單(簽約)

貿(mào)易雙方就報價達成意向后,,一般需簽定《購貨合同》(Sales Contract),約定商品名稱,、規(guī)格型號,、數(shù)量、價格,、包裝,、產(chǎn)地、裝運期,、目的港,、付款方式、索賠,、仲裁等內(nèi)容這標志著出口業(yè)務(wù)的正式開始,。但是這是正式的做法,一般適合于在與大,、中型國外采購商做生意的情況下,。隨著現(xiàn)在國際貿(mào)易的發(fā)展,雙方在這一環(huán)節(jié)上都追求靈活性和效率性,,所以一個新客戶通過Email/Fax/MSN發(fā)送正式定單或甚至只是語句性的描述的方式都可以下發(fā)定單,,你確認了“合同”也就成立了,,當然這也符合《合同法》的規(guī)定的。但在沒有和客戶簽訂正式《購貨合同的情況下,,為了起碼的安全保障也便于雙方后續(xù)的溝通和操作,,很多公司都要給客戶開個《形式發(fā)票》(Proforma Invoice),上列型號,、規(guī)格,、數(shù)量、價格,、包裝,、裝運期、目的港口,、付款方式等,。

三、付款方式

最常用的國際付款方式有兩種,,即LC和TT,。

1、LC

信用證分為光票信用證和跟單信用證兩類,,但最常用的還是跟單信用證,,即附有指定單據(jù)的信用證,。簡單地說,,信用證是保證出口商收回貨款的保證文件,是銀行信用,。遠期和即期信用證的選擇,,不一定即期的就好,要根據(jù)具體情況而定:如果做即期又對開證行信用或不符點擔心則最好要求客戶安排保兌,,就成了“雙保險”,;做遠期的話,銀行都提供貼現(xiàn)的融資業(yè)務(wù),,不過要收取貼現(xiàn)率,,目前一個月約是信用證金額的0.5%,如LC90Days則為1.5%,,這個要在定合同的時候與客戶協(xié)商好,,需由客戶承擔。

2,、TT

TT付款方式是以外匯現(xiàn)金方式結(jié)算,,由客戶將款項匯至貴司指定的外匯銀行賬號內(nèi),有前,、后TT之分,,“前,、后”是相對于(排產(chǎn)或)船期來講的。

注意:如果對新客戶采取又是LC遠期或不保兌的即期,,或者說對老客戶采取遠期D/P,、D/A甚至OA這樣的方式,有一個辦法可以既規(guī)避收匯風(fēng)險又可以留住生意甚至擴大生意,,那就是投“出口信用保險”,。

四、備貨

備貨在整個貿(mào)易流程中,,居于舉足輕重的重要地位,,技術(shù)、品質(zhì),、數(shù)量和交期須按照合同逐一落實,,尤其在LC付款條件下交期更顯重要。業(yè)務(wù)員必須要在整個過程中緊密關(guān)注并做好協(xié)調(diào),,尤其對生產(chǎn)和品質(zhì)比較弱的企業(yè),。

五、包裝

很多國內(nèi)企業(yè)不重視這一點,,其實不管民用,、商用還是工用產(chǎn)品,包裝都是產(chǎn)品的重要組成部分,,必須要在保護性,、嘜頭標識上做到合格和專業(yè)。

六,、報檢

1,、屬法定檢驗的出口商品,須辦出口商品檢驗證書,,這是出口報關(guān)的前提,。目前我國進出口商品檢驗工作主要有四個環(huán)節(jié):報檢---接受報驗---抽檢---發(fā)證。

2,、有的客戶還會要求第三方機構(gòu)的檢驗證書或自己派驗貨員過來檢驗,,我們也需要及時聯(lián)絡(luò)、送檢(或接檢)和取得證書,,在LC付款方式下,,此檢驗證書也是需要提交的重要單據(jù)。

七,、報關(guān)

須由專業(yè)持有報關(guān)證人員,,持箱單、發(fā)票,、報關(guān)委托書,、出口結(jié)匯核銷單,、出口貨物合同副本、出口商品檢驗證書等文本去海關(guān)辦理通關(guān)手續(xù),。但是,,很多公司目前都是由委托貨代來做報關(guān)的,為了效率和專業(yè),。

八,、裝船

無論做FOB還是CIF,我們都要積極與貨代聯(lián)系定艙,,越早越好,,讓貨代選擇價格優(yōu)惠、信譽好,、船期,、航程合適的船公司,應(yīng)在交貨期兩周之前向貨代發(fā)出書面定艙通知,,隨后盡早確認拉柜(也叫做箱,、做柜)日期。

裝柜日確定后,,我們要與生產(chǎn)更緊密溝通進度確保裝柜,。在裝柜日,最好親自或安排監(jiān)裝,,如果要客檢那同時還要提前安排好時間的銜接,。

柜拉了,海關(guān)放行了,,裝船了,,船開了,,要配合貨代認真對單,,CIF情況下要安排好付運海運費,要確認貨代及時給你投保了,,從而第一時間取得正確的提單和保單,。

注:整柜的截關(guān)時間一般與拉柜日要隔2天,否則沖關(guān)的話有可能爆艙或被甩柜,。需要熏蒸的話,,截關(guān)時間與拉貨日還要再多預(yù)留1天。走散貨的話,,截關(guān)時間與拉貨日還要再多預(yù)留2天,。

九、交單結(jié)匯

提單是出口商辦理完出口通關(guān)手續(xù),、海關(guān)放行后,,由外運公司簽出,、供進口商提貨、結(jié)匯所用單據(jù),。

提單的審核非常重要,,否則回導(dǎo)致很多麻煩。著重審核:

提單種類,、份數(shù),、抬頭、收貨人,、通知人,、出單人、承運人,、指示方,、裝貨港、卸貨港,、貨物描述,、轉(zhuǎn)船分批裝運描述、清潔性描述,、裝船批注,、背書描述,原則是要符合信用證要求,、事實和常理,。

要確保提單是物權(quán)憑證,降低風(fēng)險,,就須要求提單是:“由船公司簽發(fā)的三分之三全套已裝船清潔海運提單”,,也就是:Ocean B/L或Marine B/L、Clean,、Shipped On Board,、3/3 Full Set;要提高靈活性,,就允許提單可以背書流通,。

按照信用證規(guī)定,將內(nèi)容正確且份數(shù)一定的提單,,連同商業(yè)發(fā)票,、裝箱單,如果客戶有要求還須及時備齊原產(chǎn)地證等文件,,在確認貨款全部TT到帳后寄給客戶或LC收妥無誤后交銀行議付結(jié)匯,。

當然,單證和財務(wù)人員還需要辦理出口收匯核銷和退稅手續(xù),。