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羅津(RAJIN&NAJIN)港位于日本海朝鮮半島東北部,，與俄羅斯接壤是貿易轉口港，專做國際貨物轉運和經貿地區(qū)內投資企業(yè)出口運輸,。該港為不凍港,，吞吐量五百萬噸，自2013年底開始交付使用,。與該港鐵路線聯(lián)接的是哈桑-羅津線,，從該港能夠往韓和中國運送煤炭。海港由俄朝合資企業(yè)進行管理，在其中俄羅斯方占股70%（持倉人為俄羅斯鐵路公司）,，朝方占股30%,。羅津港經營可減輕本地域港口吞吐量不夠，減少發(fā)貨人對亞太地區(qū)銷售市場出口成本費,。除此之外,，憑著羅津港在朝鮮韓國的有益部位和應用西西伯利亞大鐵路線，俄煤炭出口貨物配送得到分配和提升,。有關海圖BAChartsNo.2432,其地理位置：42°14′N130°17′E,主要語言為朝鮮語,；使用GMT+9；氣候冬寒夏暖,，年平均氣溫7.5℃,，1月平均氣溫－6.2℃，8月平均氣溫24.2℃,。年降水量約600毫米,，且集中于8～9月，夏季主要是東南風為主,，冬季西北風,，并且受暖流影響，為不凍港,，水密度為標準海水,。

引航和錨地：
1.引航：該港對所有外國籍船舶實行強制引航靠泊，羅津灣內本國已經執(zhí)行分隔帶航行,，但是IMO對TSS的執(zhí)行并沒有被采納,，引水登輪位置在OryongAM西南側燈浮0.6海里處，做小艇登輪,，引航員工作時間僅白天工作，如果無靠泊計劃,，船舶從離朝鮮岸線最近陸地12海里以上的海域駛往LAT42°00′00″NLONG130°21′00″E點后可轉向按分航通道直接航行到聯(lián)檢錨地拋錨即可,，目前沒有任何VTS和需要報告的機構。  
2.聯(lián)檢錨地位置以下四點連線內,，水深10-22米,，底質為泥沙。  
A.LAT42°12′33″NLONG130°17′08″E,；  
B.LAT42°12′33″NLONG130°18′18″E,；  
C.LAT42°11′48″NLONG130°18′18″E；  
D.LAT42°11′48″NLONG130°17′08″E.  

泊位情況：
羅津港有3個港區(qū),，設計為16個泊位,，年吞吐能力為500萬噸；儲藏面積20.3萬平方米,。經過清淤和設備改造后,，羅津港最大停泊噸位將達5萬噸,，1號港區(qū)由中國租用，目前正在開發(fā)階段,，2號港區(qū)朝鮮國自營,，3號港區(qū)由俄羅斯租用。3號港區(qū),，在俄方的投資改造下,，現(xiàn)已完工投入使用，碼頭總長500米,，港池水深,、底質情況資料據(jù)引水、港長及代理提供的信息：由俄羅斯負責掌控,，不對外公布,，也不允許船員使用測深儀等輔助手段測量，目前俄羅斯遠東地區(qū)出產的煤炭和到東亞地區(qū)國家出口都是通過該碼頭,，3號碼頭可以每年裝卸幾百萬噸煤炭,。英版海圖的碼頭泊位水深與實際水深有一定誤差，泊位限制裝載吃水11.2米,，碼頭共安裝有4臺門機,，裝貨速率大約為每臺每小時600噸左右。煤炭從俄羅斯貨物由火車直接抵達羅津港,，通過旋轉式抓吊及小型輸送機送到碼頭邊堆場,。  
進港手續(xù)辦理：

當船舶在聯(lián)檢錨地拋妥后，代理會根據(jù)天氣情況安排,，若冬季天氣比較惡劣會靠泊后進行聯(lián)檢手續(xù),。若天氣良好，代理會陪邊防,、衛(wèi)檢,、引水在錨地上船檢查，午后到港一般安排第二天上船,。聯(lián)檢人員上船后全體船員在甲板集中,，衛(wèi)檢按船員名單一一對照核查，邊防檢查人員會對甲板及室外庫房全方位的搜查,，然后到船長房間由船長填寫專用申報單據(jù),，主要是船舶的通訊設備、測深儀,、船員手機,、照相機、英文書籍、教堂書籍,、違禁品等情況,，同時要求船員將手機、照相機集中交到船長房間進行檢查（必要時封存）,，隨后再分別檢查生活區(qū),、船員房間、庫房,、機艙,、駕駛臺、廚房等處所,，將船上衛(wèi)通,、銥星電話、測深儀等用封條封住,。緊急情況如需使用衛(wèi)通,，可通過碼頭邊值班邊防人員聯(lián)系開封。檢查要求相對較松,，也比較友善,，可以用中文溝通，沒有刻意尋找麻煩,，檢查結束后,，會在船用餐，官員們比較喜歡吃蕎麥面,，隨后起錨靠泊,。羅津港（RAJIN）共2名引水，三艘拖輪,，950匹一艘,，2500匹兩艘，其中一艘較破舊,，另一艘從俄羅斯租用,。引水操作小心謹慎，技術不夠熟練,，拖輪協(xié)助不給力，萬噸級船舶要靠拋短錨協(xié)助靠離泊,，港池內基本無流主要是風的影響,。  
離港：
離港手續(xù)辦理比較簡單，當裝貨結束后,，水尺鑒定大家無異議,，填寫大副收據(jù)并由船長簽發(fā)提單。代理會通知邊防、海關,、港長上船辦理相關出口手續(xù),。海關簽發(fā)艙單及港長簽發(fā)離港證后離船，邊防會和引水同時離船,。