1. 海上怎么判斷風(fēng)向

判斷風(fēng)和風(fēng)向的第一個(gè)跡象是吹在脖子和耳朵上的輕風(fēng),，或者是飄舞的旗幟和煙霧。當(dāng)風(fēng)吹過水面的時(shí)候，水面上會(huì)呈現(xiàn)出波紋；而海面上暗色的小塊區(qū)域則表明有強(qiáng)風(fēng)。

帆船的動(dòng)力來自于風(fēng)力,，然而你很快就會(huì)明白，利用風(fēng)力是有限制的。當(dāng)船帆直沖著風(fēng)的時(shí)候,，它只會(huì)是隨風(fēng)飄動(dòng)。要讓風(fēng)推動(dòng)著船行進(jìn),，必須讓船帆同風(fēng)向保持一個(gè)正確的角度,。對于帆船愛好者來說，這個(gè)基本的帆船角度原則貫穿了很多我們在水上的活動(dòng),。每次風(fēng)向改變時(shí),，帆船就會(huì)改變航向，此時(shí)必須調(diào)整船帆的角度,。

2. 風(fēng)向怎么判斷在海面上

通過風(fēng)向可以推測海浪方向,。海浪在風(fēng)的直接作用下產(chǎn)生的水面波動(dòng),，方向與風(fēng)向保持一致。

海浪是發(fā)生在海洋中的一種波動(dòng)現(xiàn)象,。海浪是由風(fēng)產(chǎn)生的波動(dòng),，其周期為0.5秒至25秒，波長為幾十厘米到幾百米,，一般波高為幾厘米到20米,，在罕見的情況下波高可達(dá)30米以上。

3. 海上風(fēng)向怎么看

海陸風(fēng)是出現(xiàn)于近海和海岸地區(qū)的,，具有日周期的地方性風(fēng),。海陸風(fēng)在近地面有兩個(gè)局地環(huán)流組分，即日間由海洋吹向陸地的海風(fēng)和夜間由陸地吹向海洋的陸風(fēng),。

海陸風(fēng)的成因?yàn)闀円菇惶孢^程中海洋-陸地間的氣溫差,，即日間海面上氣溫低于陸地，而夜間高于陸地,。氣溫差帶來了近地面大氣的密度和氣壓差,，氣壓梯度力推動(dòng)氣流由高壓（低溫）區(qū)域向低壓（高溫）區(qū)域運(yùn)動(dòng)。

4. 怎么看海上有沒有風(fēng)

3級海況通常對應(yīng)著微風(fēng)至輕風(fēng)的風(fēng)力等級（0-6米/秒）,。但是海況和風(fēng)力等級之間的對應(yīng)關(guān)系也受到其他因素的影響,，如海浪高度、浪向,、潮汐等,。因此，在海上活動(dòng)時(shí),，需要綜合考慮以上因素,，而不僅僅局限于海況和風(fēng)力等級的對應(yīng)關(guān)系。

5. 海上怎么判斷風(fēng)向和風(fēng)向

最好的是東北風(fēng),，一般起東北風(fēng),，天氣要變化，下層魚全沉底,，魚兒狂咬鉤,。

6. 海面風(fēng)向

白天由于太陽的照射，陸地和海洋都會(huì)升溫,。但海水的比熱容大,，升溫慢，所以白天時(shí)陸地溫度要高于海洋的溫度,，陸地表面的氣體上升,，導(dǎo)致陸地表面的氣壓小于海洋表面的氣壓，所以風(fēng)從海面刮向陸地。

晚上,，海水比熱容大降溫慢,，氣壓高，而陸地降溫快,，氣壓低,。所以風(fēng)就會(huì)吹向海洋。

7. 海上怎么判斷方向

     海坐標(biāo)的表示方式都是以地理坐標(biāo)來表示,，也就是地理是坐標(biāo)是怎么表示的,，就可以應(yīng)用在航海坐標(biāo)里面，然后航海坐標(biāo)的表示主要就是以地理坐標(biāo)的基準(zhǔn)線,，也就以赤道作為基準(zhǔn)線,。航海坐標(biāo)的表示方法也是從地圖上的標(biāo)志作為基準(zhǔn)，在表示的時(shí)候是需要掌握地理知識(shí)和航海知識(shí)的,。

       所以航海坐標(biāo)是可以用緯度跟經(jīng)度來表示海面的一個(gè)位置的,。并且是以地軸為極軸，然后所有通過地球南北極的平面都稱為植物面,。航海坐標(biāo)就是用經(jīng)緯度來表示海面點(diǎn)位的一個(gè)球面坐標(biāo)。所以以上就是航海坐標(biāo)的一個(gè)表示方法,，也就是一個(gè)表示方式

8. 海上怎么看風(fēng)向和浪向

1,、海面溫度

大量觀測結(jié)果證實(shí)，平流霧大都出現(xiàn)在冷海面水域上空,。尤其在沿著氣流方向海水表面溫度迅速降低的水域,，即寒暖流交匯區(qū)的冷水面上或水平溫度梯度較大的海陸交界地區(qū)，移經(jīng)其上的暖濕氣流更容易變性冷卻使水汽凝結(jié),，霧在這些水域就更加頻繁多見,。

2、海氣溫差

平流霧的生成,，除了表面水溫低于某界限值的條件之外,，還取決于海面水溫和氣象條件的配合，其中就有水溫與氣溫之間的配合,。

3,、氣流風(fēng)場

暖濕氣流的長時(shí)期存在，對海霧的生成與發(fā)展相當(dāng)重要,，它可以不斷向霧區(qū)補(bǔ)充成霧必須的大量水汽和熱量,。所以有霧生成時(shí)，一般盛行偏南或偏東氣流,。在我國,，有利于霧形成的風(fēng)向隨海區(qū)而異。一般說來，東中國海水域,，以偏南風(fēng)時(shí)霧最多,，南海則以偏東風(fēng)時(shí)霧最為常見。

4,、水汽含量

霧形成時(shí)的相對濕度應(yīng)達(dá)100%,，即處于飽和狀態(tài)。近年來的許多觀測結(jié)果表明,，海霧形成時(shí)的相對濕度并不一定達(dá)到100%,，有時(shí)相對濕度在80%以上便有霧發(fā)生，這可能與海上有豐富的吸濕性極強(qiáng)的凝結(jié)核(鹽粒)有關(guān),。相對濕度的大小和霧的關(guān)系還有某種日變化的特征,。

9. 海上用什么分辨方向

鄭和下西洋時(shí)，主要是依靠觀察航行方向,，使用緯儀,、羅盤、星盤等進(jìn)行導(dǎo)航,。以下是一些常用的方法：

1. 觀測太陽和北極星：鄭和率領(lǐng)的船隊(duì)在航行過程中會(huì)觀測太陽和北極星的位置,，從而判斷出大致的方位。

2. 使用羅盤和緯儀：羅盤可指示船頭的朝向,，而緯儀可幫助確定船的經(jīng)度,。鄭和曾經(jīng)帶上了不少精良的羅盤和緯儀。

3. 借助海上標(biāo)志物：鄭和曾派人在途中探明了一些海上標(biāo)志物,，如暗石礁,、浮標(biāo)等，利用這些標(biāo)志物也可以幫助船隊(duì)進(jìn)行導(dǎo)航,。

4. 觀測星象：觀測星象是古代航海家常用的一種導(dǎo)航方法,。鄭和團(tuán)隊(duì)中也有專門的天文學(xué)家負(fù)責(zé)觀測和計(jì)算星象，以確定船只的位置和方向,。

通過這些方法,，鄭和率領(lǐng)的船隊(duì)成功地完成了7次遠(yuǎn)航任務(wù)，開辟出了世界航海史上的輝煌篇章,。

10. 海上怎么分辨方向

1,，指南針，最傳統(tǒng)的辦法,。但精確度差,，易受干擾。

2,，根據(jù)與太陽或星星的位置關(guān)系來確認(rèn)方向位置,。但受天氣條件限制。

3，與地面的導(dǎo)航臺(tái)聯(lián)系,，用無線電聯(lián)絡(luò),，幫助自己導(dǎo)航。但在沒有地面導(dǎo)航臺(tái)的區(qū)域就不行了,。

4,，使用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，如美國的GPS,，國產(chǎn)的“北斗”系統(tǒng)等,。但信號也會(huì)受干擾，接收機(jī)用電池,，電池沒電就不行了,。

所以輪船航行時(shí)，往往是靠以上幾種方法組合來導(dǎo)航辨認(rèn)方向,。