1. 海洋工程焊接技術(shù)

海底管道的施工已發(fā)展了多種方法,，每種鋪管方法都有其適應(yīng)特殊條件的能力,。在登陸段淺水區(qū)的施工與深水段的施工也不相同,。無(wú)論采用何種方法,，要完成的基本任務(wù)是：焊接連接管段,；檢查接口,；對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接接口進(jìn)行涂敷,，包扎防護(hù)層；在不損傷管子的情況下把管道鋪設(shè)至海底,。

海底管線常用鋪設(shè)方法主要有兩種：一種是拖管法,，一種是鋪管船法。拖管法一般適應(yīng)海管登陸或下海段,、灘海及極淺海域或短距離的海管海上鋪設(shè),。鋪管船法是采用專用的鋪管作業(yè)船，且需要有一整套施T機(jī)具和船舶與之相配合,，一般適用于長(zhǎng)距離水深能滿足鋪管船吃水要求的海管海上鋪設(shè),。

2. 海底焊接技術(shù)

水下焊接是一種濕法焊接，就是整個(gè)人下水下，焊鉗和電焊條全部下水下,，這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)是三點(diǎn),，第一防水電纜，第二專用的焊接鉗,，比如BR20水下焊鉗 ,，第三就是專用的水下焊條EZ-1焊接，這種焊接水下焊接代表的是BROCO的水下濕法焊接,，是一種自耗式的水下焊接方式,，可以參考水下焊接的焊接專題介紹“水下焊接和帶水焊接是如何焊接的？”可以直觀學(xué)習(xí)一下水下焊接的操作介紹,。

3. 海洋工程焊接技術(shù)就業(yè)前景

造船業(yè)涉及多個(gè)領(lǐng)域

大型船舶的制造不僅是機(jī)械的合成,，更包括物理學(xué)，數(shù)學(xué),，化學(xué),，以及電氣，建筑學(xué),。

船體設(shè)計(jì)應(yīng)用的大多是 數(shù)學(xué)和力學(xué)

船舶舾裝應(yīng)用到電氣學(xué)很多，這個(gè)領(lǐng)域是造船專業(yè)的學(xué)生很難應(yīng)付的,，

例如 船舶鋪設(shè)的各種線路,，儀表，動(dòng)力系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)的呼應(yīng)

另外大型豪華游輪和海洋設(shè)備等結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品中會(huì)用到構(gòu)造力學(xué),，也就是建筑工學(xué),，傳播的室內(nèi)裝潢和人性化，舒適化設(shè)計(jì)需要建筑學(xué)的人才來(lái)完成,。

4. 海洋工程焊接技術(shù)論文

CCS（中國(guó)船級(jí)社）是中國(guó)船級(jí)社面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提供的產(chǎn)品認(rèn)證和服務(wù)的品牌,。以下是CCS焊接規(guī)范的主要內(nèi)容：

1. 焊接工藝評(píng)定：CCS要求對(duì)船舶建造、修理,、改造等重要部位的焊接工藝進(jìn)行評(píng)定,，包括焊接工藝規(guī)范的制定、焊接工藝試驗(yàn),、評(píng)定報(bào)告的編制等,。

2. 焊接材料的選擇：CCS要求按照規(guī)定選用符合要求的焊接材料，包括焊絲,、焊條,、焊劑等，滿足焊接強(qiáng)度,、韌性,、耐腐蝕等性能要求。

3. 焊接人員和操作員要求：CCS要求焊接人員必須具備相應(yīng)的焊接技能和經(jīng)驗(yàn)，持有相關(guān)的證書(shū)和資格,，經(jīng)過(guò)培訓(xùn)和考核后才能進(jìn)行焊接工作,。同時(shí)，要求焊接操作員必須熟練掌握焊接設(shè)備和工具的使用方法,，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行焊接作業(yè),。

4. 焊接質(zhì)量控制：CCS要求對(duì)焊接過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量控制，包括焊接過(guò)程監(jiān)控,、檢查和測(cè)試等,，確保焊接質(zhì)量符合要求。同時(shí),，對(duì)焊接后的構(gòu)件進(jìn)行超聲波檢測(cè),、X射線檢測(cè)或磁粉檢測(cè)等無(wú)損檢測(cè)，確保焊接質(zhì)量符合要求,。

總之,，CCS焊接規(guī)范是船舶建造、修理,、改造等過(guò)程中必須遵循的標(biāo)準(zhǔn),，對(duì)船舶的安全和可靠性至關(guān)重要。

5. 海洋工程材料與焊接技術(shù)

江蘇科技大學(xué)專業(yè)排名

1.按推薦人數(shù)較多排名

序號(hào)專業(yè)名稱推薦指數(shù) 1船舶與海洋工程4.8(300人) 2焊接技術(shù)與工程4.7(194人) 3港口航道與海岸工程4.6(168人) 4輪機(jī)工程4.7(129人) 5熱能與動(dòng)力工程4.5(117人) 6機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化4. 7(95人)7海洋工程與技術(shù)4.7(85人) 8電氣工程及其自動(dòng)化4.6(66人) 9自動(dòng)化4.4(59人) 10經(jīng)濟(jì)學(xué)4.1(51人)

2.按專業(yè)滿意度排名

序號(hào)專業(yè)名稱推薦指數(shù)1港口航道與海岸工程4.8(24人) 2旅游管理4.7(11人) 3焊接技術(shù)與工程4.6(46人) 4土木工程4.6(78人) 5船舶與海洋工程4.5(58人) 6機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化4.5(39人) 7測(cè)控技術(shù)與儀器4.5(11人) 8建筑環(huán)境與設(shè)備工程4.5(11人) 9電氣工程及其自動(dòng)化4.5(53人) 10高分子材料與工程4.5(12人)

2江蘇科技大學(xué)專業(yè)介紹

1.重點(diǎn)專業(yè)介紹

截止到目前為止,，江蘇科技大學(xué)重點(diǎn)專業(yè)共有2個(gè)專業(yè),，其中國(guó)家品牌專業(yè)2個(gè)，國(guó)家重點(diǎn)專業(yè)0個(gè),。

國(guó)家品牌船舶與海洋工程 焊接技術(shù)與工程

2.最好專業(yè)介紹

在江蘇科技大學(xué)眾多的優(yōu)秀專業(yè)中,，稱得上最好的專業(yè)有4個(gè)專業(yè)，這些專業(yè)是國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科,，也可以說(shuō)是江蘇科技大學(xué)的人才聚集地,。

船舶與海洋工程 焊接技術(shù)與工程 信息管理與信息系統(tǒng) 自動(dòng)化

6. 海工活焊接技巧

海工模塊作為一種海上或近岸油氣生產(chǎn)的處理裝備，具有高度的集成化和復(fù)雜性,。

傳統(tǒng)的建造工藝是主體結(jié)構(gòu)框架采用分片單獨(dú)預(yù)制,、運(yùn)輸、噴涂及吊裝,；然后,，各類專業(yè)的托架、支架,、馬腳,、保溫釘?shù)雀郊为?dú)預(yù)制噴涂。

待主體結(jié)構(gòu)框架分片安裝完畢后,，再單獨(dú)安裝管線,、電氣、儀表、舾裝,、機(jī)械等各專業(yè)的附件,。

但是，傳統(tǒng)的建造工藝存在以下缺點(diǎn)：

(1)由于總裝階段吊裝作業(yè)數(shù)量龐大,，尤其是管線的吊裝次數(shù),，因此，導(dǎo)致吊裝作業(yè)數(shù)量比較大,；

(2)由于各類托架支架,、馬腳、梯子欄桿等附件的焊接工作量都要在高空完成,，因此,，導(dǎo)致高空焊接工作量較大，施工難度較大,，風(fēng)險(xiǎn)較高,；

(3)由于側(cè)塞管線的作業(yè)量較大，因此,，導(dǎo)致高空管線安裝作業(yè)難度較大,，風(fēng)險(xiǎn)性極高；

(4)由于各專業(yè)交叉施工,、作業(yè)時(shí)間重疊,，且空間上均集中到甲板層之間的狹小空間內(nèi)，施工凌亂,、管理困難，因此,，嚴(yán)重影響了施工效率和施工質(zhì)量,；

(5)由于后期場(chǎng)地露天補(bǔ)漆作業(yè)量較大，因此,，導(dǎo)致環(huán)保性較差,，返工較多。

7. 焊接在海洋工程和造船技術(shù)中的應(yīng)用

　　焊工是采用合適的焊接方式,，合理的焊接工藝,，適當(dāng)?shù)暮附釉O(shè)備，采用同材質(zhì)或不同材質(zhì)的填充物,，來(lái)將金屬或非金屬工件緊密連接的一個(gè)工種,。不同的公司，不同的工作場(chǎng)地,，其工作要求略不同,。　　一、船廠焊工技能要求如下：　　1,、手工電弧焊的基本操作(平焊,、立焊、橫焊)及仰焊的操作和其要領(lǐng)(用J507堿性焊條),；　　2,、平角焊和立角焊的操作技術(shù)；　　3,、常用金屬材料的焊接方法,；　　4、熟練掌握氣焊和氣割的基礎(chǔ)操作技術(shù),；　　5,、正確使用火焰的調(diào)整方法和火焰的應(yīng)用范圍(碳化焰、中性焰,、氧化焰),；　　6、掌握氬弧焊的引弧,、送絲技術(shù),、具體的操作要點(diǎn)及參數(shù)調(diào)節(jié)、氬弧焊的應(yīng)用范圍,?！　《⒋瑥S焊工主要工作內(nèi)容如下：　　1,、對(duì)主管每日安排的產(chǎn)品進(jìn)行焊接作業(yè),；　　2、每日班前班后對(duì)機(jī)臺(tái)進(jìn)行維護(hù)及保養(yǎng),，現(xiàn)場(chǎng)整理,；　　3、遵循船廠標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作,，對(duì)輸入件進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn),，確保輸出總成或分總成的質(zhì)量，對(duì)進(jìn)行產(chǎn)品缺陷的報(bào)告,；　　4,、對(duì)工段長(zhǎng)進(jìn)行設(shè)備工具故障的報(bào)告;負(fù)責(zé)夾具和工裝的清潔及潤(rùn)滑，保證每日的正確存放,；　　5,、根據(jù)焊接工藝指導(dǎo)書(shū)，選擇合適的焊接工藝和原材料,，進(jìn)行產(chǎn)品零件,、設(shè)備的焊接,；　　6、進(jìn)行焊條烘干,、零件預(yù)熱,，焊渣清除，必要時(shí)進(jìn)行焊后熱處理,，并做好焊接記錄,，確保焊接質(zhì)量；　　7,、焊接完成后,，檢驗(yàn)夾渣、未焊透現(xiàn)象,，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)焊,、重焊；　　8,、定期對(duì)焊機(jī),、箱式爐、烘干爐進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng),，獨(dú)立或配合其他人完成焊接設(shè)備的維修,。　　三,、船廠焊工崗位要求如下：　　1,、中專及以上學(xué)歷，持有焊工證,；　　2,、二年以上焊工經(jīng)驗(yàn)；　　3,、熟練使用焊接設(shè)備,，熟悉各種位置的焊接 ，有工作經(jīng)驗(yàn),；　　4、熟懂焊接工藝和焊接材料,，有較強(qiáng)的識(shí)圖能力,，熟練操作焊接加工任務(wù)；　　5,、能控制焊接規(guī)格和焊接變形,，焊縫成形美觀，無(wú)焊接缺陷,；　　6,、焊接使用不浪費(fèi),，焊后去除焊渣清整保持，場(chǎng)地清潔整齊,，愛(ài)護(hù)焊接設(shè)備,，用后能歸還到位；　　7,、愛(ài)崗敬業(yè) 有進(jìn)取心 能吃苦耐勞,。

8. 海洋工程結(jié)構(gòu)焊接

隨著能源環(huán)保、海洋開(kāi)發(fā),、石油化工和紙漿,、造紙漂白設(shè)備等高端裝備制造業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)這些領(lǐng)域中服役的大型裝置用S23043的耐蝕性能和力學(xué)性能提出了新的挑戰(zhàn),。S23043不銹鋼在耐蝕性,、耐高溫等具有獨(dú)特的作用，是高端裝備制造業(yè)的關(guān)鍵材料,。S23043鋼板,、鋼棒及鋼帶主要用于極端惡劣的腐蝕環(huán)境，具有優(yōu)異的耐點(diǎn)蝕,、抗晶間腐蝕和抗應(yīng)力腐蝕能力,，可部分替代鎳基合金，且成本優(yōu)勢(shì)顯著,。S23043材料起源于國(guó)外,，由于合金元素眾多、高溫?zé)崴苄圆?、鍛造溫度區(qū)間窄,，一直依賴進(jìn)口，近年來(lái)太鋼,、寶鋼打破國(guó)外技術(shù)壟斷,。

S23043

S23043不銹鋼

●化學(xué)成分：

碳 C：≤0.03

硅 Si：≤1.00

錳 Mn：≤2.00

磷 P：≤0.035

硫 S：≤0.015

鉻 Cr：22.0-24.0

鉬 Mo：0.10-0.60

鎳 Ni：3.50-5.50

銅 cu：0.10-0.60

氮 N：0.05-0.20

9. 海工焊工

6GR焊接——此處的焊接需要6GR等級(jí)的焊接工人，6GR是中國(guó)船級(jí)社(CCS) 焊工考試合格后的等級(jí),，是焊接管的高級(jí)焊工,。

10. 海洋工程焊接技術(shù)有哪些

管道RSWS是一種特殊的管道系統(tǒng)，它是指可靠性,，維護(hù)性,，比較安全性和經(jīng)濟(jì)性四個(gè)大方面的綜合考慮，而設(shè)計(jì)的一種管道系統(tǒng),，其含義如下：1. R：Reliability（可靠性）：指管道系統(tǒng)可以長(zhǎng)期,、持續(xù)地運(yùn)轉(zhuǎn)，不會(huì)發(fā)生故障,。這需要采用優(yōu)質(zhì)的材料和先進(jìn)的制造工藝來(lái)保證管道系統(tǒng)的質(zhì)量,。2. S：Serviceability（維護(hù)性）：指管道系統(tǒng)安裝后,，可以方便地進(jìn)行檢修和維護(hù)，并且可以很容易地更換損壞的部件,。這需要設(shè)計(jì)合理的管道布局和安裝方式,，以及提供相關(guān)的維護(hù)設(shè)備和工具。3. W：Safety（比較安全性）：指管道系統(tǒng)可以比較安全地運(yùn)轉(zhuǎn),，不會(huì)對(duì)人員和環(huán)境產(chǎn)生危害,。這需要采用先進(jìn)的比較安全措施和可靠的比較安全裝置，以及合理的管道布局和運(yùn)轉(zhuǎn)方式,。4. S：Economy（經(jīng)濟(jì)性）：指管道系統(tǒng)可以在經(jīng)濟(jì)和合理的前提下進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè),，同時(shí)需要考慮管道系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)成本和使用壽命。這需要綜合考慮管道系統(tǒng)的材料,、工藝,、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)成本等因素?？傊?，管道RSWS是綜合考慮多方面因素而設(shè)計(jì)的一種管道系統(tǒng)，其目的在于保證管道系統(tǒng)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行并最大限度地提高其效益,。

11. 海洋管道焊接可能出現(xiàn)的問(wèn)題

海底管道采用厚壁的鋼管,，外面加防腐層，再做上一層“混凝土連續(xù)覆蓋層”,，厚度一般50毫米～100毫米,。在淺海受到波浪影響的地段，要挖溝,，將管道掩埋在土里,。開(kāi)挖管溝必須在水下直接作業(yè)。挖溝的方法一般有機(jī)械拉槽,、用高壓水噴射等,。

海底管道的鋪設(shè)主要由鋪管船完成。對(duì)于小管線,，可以把管子焊成長(zhǎng)條,、盤(pán)成大圈，像電纜繞在圓盤(pán)上一樣,。鋪管船艉部有一個(gè)托著管道的架子——鋪管架,，船行駛時(shí)，大圈轉(zhuǎn)動(dòng),，管道可以順勢(shì)鋪到海底管溝里,。大管道要預(yù)先焊成長(zhǎng)段,，一節(jié)一節(jié)向下送,。

深水區(qū)挖溝特別困難,，管道可以直接放在海底，上邊用石頭或混凝土塊堆到管道上,，形成一個(gè)堅(jiān)固的堤,，壓著管道以防被水沖跑。也可以利用海底的水流,，方法是在管道上做一道形似魚(yú)脊的柵,，水一沖管道就向下沉，讓管道自動(dòng)沉到土中,。有時(shí)海底深水特別平靜,，水基本不流動(dòng)，管道加上配重可以直接放到海底,，不用埋起來(lái),。

現(xiàn)在鋪設(shè)海底管道的技術(shù)越來(lái)越高，鋪設(shè)深度越來(lái)越深,。比如突尼斯至意大利的海底管道,，海水最深達(dá)到608米，在遇到海山時(shí),，直接打一個(gè)隧道,。英國(guó)北海油田的海底管道，水深達(dá)到1000多米,。我國(guó)也建設(shè)了長(zhǎng)距離輸氣管道,，從海南島南部海中直接穿過(guò)南中國(guó)海到香港，長(zhǎng)度778公里,。