1. 海洋綜合科考船

專為政府服務(wù),，執(zhí)行政府公務(wù)的各種船舶。如海關(guān)緝私船,，水上公安船,，水上消防船，檢疫船,，監(jiān)督船等,。公務(wù)船不必然是政府所有的船舶,。法人和自然人所有的船舶用于執(zhí)行政府公務(wù)時(shí),，亦可視為公務(wù)船,。反之，政府所有的船舶從事商業(yè)性活動(dòng)時(shí),，不作為公務(wù)船,。公務(wù)船在使用方法和目的上必須是經(jīng)常性執(zhí)行公務(wù)，因此商船偶而為政府服務(wù)運(yùn)送物資,，不能成為公務(wù)船,，只有在船舶被政府長期租用或依法征用專供執(zhí)行公務(wù)使用時(shí)，才成為公務(wù)船,。同樣,，如公務(wù)船偶而運(yùn)送貨物或旅客，也不因此喪失其公務(wù)船的地位,。

2. 海洋科考船資料

研究深海,，前提是抵達(dá)。中國曾因缺少專為深海設(shè)計(jì)的科考船而“望洋興嘆”,，直到“科學(xué)”號(hào)設(shè)計(jì)建造成功。它“短寬型”的船體結(jié)構(gòu),、封閉式甲板,、360度可環(huán)視駕駛臺(tái)、重力活塞取樣的翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)等設(shè)計(jì),，都為海上作業(yè)提供了良好的平臺(tái),。

科學(xué)號(hào)海洋科考船采用的吊艙式全回轉(zhuǎn)電力推進(jìn)系統(tǒng)，是國際最先進(jìn)的推進(jìn)方式之一,。其合為一體的推進(jìn)器與螺旋槳不僅節(jié)省倉容空間,，也提高能量轉(zhuǎn)換效率，可增加船體機(jī)動(dòng)性與靈活性,，并減少船舶的震動(dòng)噪聲,，有利于科學(xué)考察人員進(jìn)行海上作業(yè)。

3. 海洋綜合科考船技術(shù)趨勢

對于擁有300多萬平方公里“藍(lán)色國土”的中國來說,，具備深海探測能力,，意義不言而喻?！跋挛逖笞谨M”是我國幾代科學(xué)家的夢想,。

作為我國科技事業(yè)的“火車頭”和“國家隊(duì)”,，中國科學(xué)院探索深海的努力從未停歇?！膀札垺碧?hào)讓中國人的身影第一次出現(xiàn)在深海海底,，“科學(xué)”號(hào)首次實(shí)現(xiàn)我國深遠(yuǎn)海探測的“多兵種作戰(zhàn)”，“探索一號(hào)”使中國深淵科考挺進(jìn)萬米時(shí)代……

深?？瓶己洼d人深潛器的關(guān)鍵技術(shù)突破,，帶動(dòng)了我國海洋科學(xué)與技術(shù)的全面提升，實(shí)現(xiàn)了我國深海裝備由集成創(chuàng)新向自主創(chuàng)新的跨越,，為我國經(jīng)略海洋和建設(shè)海洋強(qiáng)國提供了重要科技支撐,。

到達(dá)深海才能真正了解海洋

海洋對我們至關(guān)重要，我們對海洋卻知之甚少,。

“現(xiàn)在大概只了解了5%的海洋,。”中國科學(xué)院大學(xué)海洋學(xué)院院長孫松接受《中國科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)直言,，“全球海洋的平均深度是3700~3800米,，如果不能到達(dá)深海，是沒法真正了解海洋的,?！?/p>

因此，一個(gè)能夠探測深海的移動(dòng)平臺(tái)至關(guān)重要,。2012年,，中國自主設(shè)計(jì)建造的新一代海洋綜合科考船——“科學(xué)”號(hào)應(yīng)運(yùn)而生。

作為國家開展深遠(yuǎn)海綜合科考的重大科技基礎(chǔ)設(shè)施,，“科學(xué)”號(hào)不是一條普通的船,，而是一座“海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。孫松表示,，不同于一般的設(shè)備研發(fā),，“科學(xué)”號(hào)實(shí)現(xiàn)了科考船與考察設(shè)備之間的高度契合、船舶操控和海洋探測一體化,、船載設(shè)備的性能與科學(xué)探測目標(biāo)一致,，做到能用、好用,、系列配套,、綜合配套，不單純強(qiáng)求單項(xiàng)指標(biāo)的先進(jìn)性,，突出實(shí)用性和可靠性的提高,。

英國《自然》雜志曾兩次跟蹤報(bào)道“科學(xué)”號(hào)，稱“中國已經(jīng)完全具備開展深海研究的能力”，“‘科學(xué)’號(hào)對西太平洋的大規(guī)模綜合考察是600年前鄭和下西洋之后中國人的又一個(gè)創(chuàng)舉”,。

“下一步,，我們要自主研發(fā)進(jìn)行設(shè)備更新?lián)Q代，更多的還要科學(xué)思維的轉(zhuǎn)變,，發(fā)揮中科院得天獨(dú)厚的綜合性優(yōu)勢,，與相關(guān)研究所進(jìn)行海洋領(lǐng)域更加密切的合作，共同發(fā)展,?！睂O松說。

正如中科院院長白春禮日前在中科院戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)（A類）“深海/深淵智能技術(shù)及海底原位科學(xué)實(shí)驗(yàn)站”啟動(dòng)會(huì)上所說：“深海本沒有路,，我們無須跟蹤,，我們就是道路?！?/p>

從集成創(chuàng)新邁向自主創(chuàng)新

2012年,，承載著中國人深藍(lán)夢想的“蛟龍”號(hào)載人潛水器成功沖擊7000米，在世界載人深潛的榜首刻下了中國的名字,。

中國用10年時(shí)間走完了西方發(fā)達(dá)國家50年走過的路,。作為我國首臺(tái)自主設(shè)計(jì)、自主集成研制的作業(yè)型深海載人潛水器,，“蛟龍”號(hào)不僅創(chuàng)造了我國載人深潛的新紀(jì)錄,，而且實(shí)現(xiàn)了我國深海技術(shù)發(fā)展的新突破和重大跨越。

中科院沈陽自動(dòng)化所和聲學(xué)所分別研制的控制系統(tǒng)與聲學(xué)系統(tǒng),，是支撐“蛟龍”號(hào)實(shí)現(xiàn)深海自動(dòng)航行和懸停定位,、高速水聲通信、精細(xì)地形測繪,、安全系統(tǒng)控制等功能的關(guān)鍵系統(tǒng),，實(shí)現(xiàn)了“蛟龍”號(hào)三大國際領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢中的兩項(xiàng)。

中科院沈陽自動(dòng)化所所長于海斌接受《中國科學(xué)報(bào)》采訪時(shí)稱,，控制系統(tǒng)在“蛟龍”號(hào)2018年的技術(shù)升級(jí)改造工作中運(yùn)行狀態(tài)良好，將在明年1月具備海試條件,。

有了第一步,，才能邁出第二步。作為“蛟龍”號(hào)的兄弟,，4500米級(jí)載人潛水器“深海勇士”號(hào)最大的不同是實(shí)現(xiàn)95%以上國產(chǎn)化,。

“沈陽自動(dòng)化所自主研發(fā)的控制系統(tǒng)在‘深海勇士’號(hào)中同樣發(fā)揮了‘最強(qiáng)大腦’的作用，保證了各項(xiàng)任務(wù)的順利完成,?！庇诤１笳f。

從7000米到4500米,，這不是走回頭路,，其中的差別就在于集成創(chuàng)新和自主創(chuàng)新,。

中科院深海科學(xué)與工程研究所首席顧問劉心成告訴《中國科學(xué)報(bào)》,，“深海勇士”號(hào)成功實(shí)現(xiàn)了潛水器核心關(guān)鍵部件的全部國產(chǎn)化,，在研制過程中先后突破總體設(shè)計(jì)與優(yōu)化、大厚度鈦合金載人艙設(shè)計(jì)制造,、大深度浮力材料,、低噪聲深海推力器等一系列關(guān)鍵技術(shù)，降低了運(yùn)維成本,，有力推動(dòng)深海裝備功能化,、譜系化建設(shè)。

向世界海洋最深處進(jìn)軍

4500米并不是我國自主研制潛器的最終目標(biāo),。我國已經(jīng)部署了11000米大深度項(xiàng)目,，萬米級(jí)全海深載人潛水器的研制正有條不紊地進(jìn)行著。

“由于有了‘深海勇士’號(hào)的技術(shù)積累,，目前全海深載人潛水器的十大核心技術(shù)全部攻克,，正在進(jìn)行分機(jī)制造、聯(lián)調(diào)試驗(yàn),，預(yù)計(jì)明年上半年陸續(xù)完成各個(gè)部件的制造,、聯(lián)調(diào)和分項(xiàng)試驗(yàn)，隨后將進(jìn)入總裝階段,?！眲⑿某上嘈牛袊擞型凇暗谝粋€(gè)一百年”到來之際,，到達(dá)世界海洋最深處,。

事實(shí)上，早在3年前,，我國深?？瓶家呀?jīng)進(jìn)入了萬米時(shí)代。

2016年,，中科院深海所組織中科院深淵科考隊(duì)在馬里亞納海溝開展了我國首次綜合性萬米深淵科考,，多型設(shè)備突破萬米深度，獲取大量萬米深淵生物和環(huán)境樣品,，標(biāo)志著中國深淵科考挺進(jìn)萬米時(shí)代,。

當(dāng)時(shí)，中科院沈陽自動(dòng)化所自主研發(fā)的“海斗”號(hào)自主遙控水下機(jī)器人下潛深度達(dá)到了10888米,，標(biāo)志著我國成為繼日本,、美國之后第三個(gè)具備研制萬米級(jí)無人潛水器能力的國家。此外，由該所自主研發(fā)的“海翼”號(hào)7000米級(jí)水下滑翔機(jī)最大下潛深度達(dá)到了6329米,，打破了此前由美國保持的水下滑翔機(jī)最大下潛深度世界紀(jì)錄,。

劉心成表示，在2016—2018年的3次深淵科考中,，我國國產(chǎn)裝備46次下到萬米深度,，獲得深海生物、微生物,、沉積物,、水體等的樣品、數(shù)據(jù)和視頻,，豐碩的科考成果為深淵科學(xué)研究奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ),，也證明中國有能力引領(lǐng)世界深海深淵的技術(shù)發(fā)展和科學(xué)研究。

可以預(yù)見,，萬米級(jí)全海深載人潛水器建成投入使用后,，將再次創(chuàng)造新的“中國深度”。

4. 海洋科學(xué)綜合考試

可以報(bào)海事局,、海洋局,、海關(guān)等，分國家,、省級(jí),。海洋科學(xué)專業(yè)畢業(yè)生如果要考公務(wù)員，可以考慮如下單：海事管理部門丶海洋監(jiān)測部門丶?xì)庀蟊O(jiān)測管理部門,、交通運(yùn)輸部門,、環(huán)境保護(hù)部門等。

5. 海洋科學(xué)綜合考察船

給船加汽油的步驟如下：

1.將船駛?cè)爰佑驼?，將船停在指定的地點(diǎn),。

2.關(guān)閉船上的引擎開關(guān)，確保船身穩(wěn)定,。

3.準(zhǔn)備好 Screw Cap Key,。

4.找到加油口，打開船體罩子并拔出加油口蓋子,。

5.將 Screw Cap Key 插入加油口,，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開，釋放油氣,。

6.準(zhǔn)備好加油的工具，按照需要給船加入燃料,。

7.當(dāng)船的燃油加滿后,，輕輕的旋轉(zhuǎn) Screw Cap Key 直到完全關(guān)閉油氣口。

8.檢查加油管，確保沒有泄漏或溢出的汽油,。

9.把加油口蓋子放回原位,，并蓋住船體罩子，使其固定在原來的位置上,。

10.打開引擎開關(guān),，檢查船的燃油表顯示是否正常。

需要注意的是,，加油時(shí)必須遵守安全操作規(guī)程,，嚴(yán)格禁止在油氣口周圍吸煙或使用明火。并且,，不要在加油中使用帶有靜電的工具或設(shè)備,，以避免造成意外傷害或起火。如果不熟悉具體操作方法,，建議尋求加油站工作人員或?qū)I(yè)人士的幫助,。

6. 海洋綜合科考船設(shè)計(jì)

向陽紅10號(hào)，是中國自行設(shè)計(jì)制造的第一艘萬噸級(jí)遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船,。1979年11月由上海江南造船廠建成并交付國家海洋局東海分局使用,。曾參加中國首次發(fā)射運(yùn)載火箭、同步通信衛(wèi)星等重大科研試驗(yàn)任務(wù),，1984年11月參加中國首次南極考察隊(duì),，開赴南大洋、南極洲執(zhí)行科學(xué)考察任務(wù),，1988年獲國家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng) ,。

2011年，國家海洋局批準(zhǔn)新建科考船“向陽紅10”號(hào),，新“向陽紅10號(hào)”,，2014年3月28日入列國家海洋調(diào)查船隊(duì)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年5月14日零點(diǎn)15分,，隨著最后一套海底地震儀回收至“向陽紅10”船甲板,，中國大洋第49航次第四航段科考隊(duì)成功完成14套海底地震儀的回收任務(wù)。

7. 海洋綜合考察船

中國海洋建工集團(tuán)是央企單位,，中海海洋建工集團(tuán)有限公司創(chuàng)立于2007年,，是一家大型國有控股綜合性施工企業(yè)，公司由國家海洋局下屬中海海洋城市建設(shè)發(fā)展有限公司控股,，企業(yè)注冊資本金5.05億元,。公司自創(chuàng)立以來，成功運(yùn)營江西,、湖南,、云南等地區(qū)的PPP以及EPC項(xiàng)目,，擁有年產(chǎn)能力達(dá)到30萬立方PC預(yù)制構(gòu)件的二個(gè)生產(chǎn)工業(yè)園。下設(shè)與主營業(yè)務(wù)相匹配的專業(yè)公司,，擁有適應(yīng)工程建設(shè)需要的勘察,、設(shè)計(jì)、科研機(jī)構(gòu)和各類先進(jìn)施工機(jī)械,。

先后承建和參建了大批國家或地方的房屋建筑,、體育場館和市政工程項(xiàng)目，以及建材,、電力,、交通、水利等行業(yè)的各類工程,。

8. 海洋綜合科考船向陽紅01新聞

中國對南極的探索始于1984年,。當(dāng)時(shí)，中國第一支南極洲考察隊(duì)的591人乘坐中國自行制造的遠(yuǎn)洋科考船“向陽紅10號(hào)”前往南極,。鄧小平同志為首次中國南極科考題詞,，“為人類和平利用南極做出貢獻(xiàn)”。

自1985年2月10日,，中國在南極洲的喬治王島南部設(shè)立長城站以來,，30多年來，中國每年都會(huì)進(jìn)行南極科考活動(dòng),。在南極的氣候及氣象,、極地冰雪、低溫生物,、海洋化學(xué),、海洋物理方面，中國都取得了很大成就,，尤其是在極地隕石研究方面,，中國和美、日等極地科考強(qiáng)國同步,，處于世界領(lǐng)先水平,。