1. 船用海洋工程線纜有哪些
船用電纜分為船用電力電纜、船用控制電纜,、船用通信電纜,、艦船用電力電纜,、艦船用控制電纜等,主要適用于各種河海船舶及海上石油平臺等水上建筑物傳輸及電器控制,，船用電纜屬于電纜的一種,。分類：
1,、聚氯乙烯電力電纜 2,、硅烷交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜 3,、交聯(lián)聚乙烯絕緣電力電纜
4,、阻燃電線電纜 5、分支線纜 6,、耐火電線電纜 7,、塑料絕緣控制電纜
8、鋁絞線及鋼芯鋁絞線 9、額定10KV以下的架空絕緣電纜 10,、通用橡套軟電纜,，船用電線電纜 11、礦用電線電纜 12,、聚氯乙烯絕緣固定敷設用電線電纜
2. 海纜敷設船舶
中國最大換流電站三峽集團江蘇如東海上風電項目現(xiàn)場,。
如東海上換流站是目前世界容量最大、電壓等級最高,、體積最大的海上換流站,，重量接近10個響水海上升壓站。三峽集團將打破常規(guī)安裝方法,，利用船舶壓載和自然潮汐作用,，創(chuàng)新使用浮拖法進行海上換流站安裝。
東海上換流站用世界上最前沿的輸電技術--柔性直流輸電技術,，匯聚如東海上風電場共1100兆瓦的電能,，將其轉換為損耗更低的直流電后，通過海纜輸送至陸上,，能夠彌補傳統(tǒng)的長距離交流輸電存在的不足,。
3. 海洋工程電纜
2021年來中國海纜龍頭企業(yè)有：
一匯源通信，公司是一家及光光纜通信設備及配套研發(fā)銷酬和制造,，工程設計軟件開發(fā)一體的公司,。
二亨通光電，是一家海底電纜海底光纜公司,。
三烽火通信是一家光傳輸,，寬帶接入等公司。
四東方電纜是一家海底光纜,，海底光纜等公司,。
五鵬博士，漢纜股份,，中天科技,，等企業(yè)。
4. 海底電纜敷設船
海洋工程裝備是人類在開發(fā),、利用和保護海洋所進行的生產和服務活動中使用的各類裝備,，核心是海洋資源開發(fā)裝備，主要指用于海洋資源勘探,、開采,、加工、儲運,、管理及后勤服務等方面的大型工程裝備,、輔助性裝備,。
通常將海洋工程技術裝備分為三大類：海洋油氣資源開發(fā)裝備；其他海洋資源開發(fā)裝備,；海洋浮體結構物,。海洋油氣資源開發(fā)裝備是目前海洋工程裝備的主體，包括各類鉆井平臺,、生產平臺,、浮式生產儲油船、卸油船,、起重船,、鋪管船、海底挖溝埋管船,、潛水作業(yè)船等,。
5. 海纜施工船
海底電纜敷設方法：
海底電纜敷設主要包括電纜路由勘查清理、海纜敷設和沖埋保護三個階段,。電纜敷設時要通過控制敷設船的航行速度,、電纜釋放速度來控制電纜的入水角度以及敷設張力，避免由于彎曲半徑過小或張力過大而損傷電纜,。其中,，在淺灘段（南嶺側）敷設時，電纜敷設船停在距離海岸4．5千米的地方,，通過岸上的牽引機牽引,，將放置在浮包上的電纜牽引上岸，電纜上岸后拆除浮包,，使電纜下沉至海底,。深海段敷設時，電纜敷設船釋放出電纜,，使用水下監(jiān)視器,、水下遙控車不斷地進行監(jiān)視和調整，控制敷設船的前進速度,、方向和敷設電纜的速度,，以繞開凹凸不平的地方和巖石避免損傷電纜。
在施工的最后階段,，主要是對海底電纜進行深埋保護,，減小復雜的海洋環(huán)境對海底電纜的影響，保證運行安全,。在沙地及淤泥區(qū),，用高壓沖水產生一條約2米深的溝槽，將電纜埋入其中,，旁邊的沙土將其覆蓋,；在珊瑚礁及粘土區(qū)，用切割機切割一條0．6－1.2米深的溝槽,，把電纜埋入溝槽,，自然回填形成保護；在堅硬巖石區(qū),，需在電纜上覆蓋水泥蓋板等硬質物體實施保護,。
6. 海工電纜和船用電纜的區(qū)別
世界十大大型船舶分別是PRELUDE FLNG、PIONEERING SPIRIT,、KNOCK NEVIS,、MOL TRIUMMPH、OOCL HONG KONG,、中海環(huán)球號,、MAERSK MC-KINNEY MOLLER、EMMA MAERSK,、MSC OSCAR,、海洋交響曲號。其中PRELUDE FLNG是世界范圍內船只占地面積最大的船舶,，整體長度高達488米,，相當于20節(jié)火車的長度。
世界十大大型船舶排名
1. PRELUDE FLNG
PRELUDE FLNG由韓國三星重工建造,，不僅長度高達488米,，比帝國大廈更長，而且它還擁有著世界上最大的浮式設備,，整體重量更是高達60萬噸,，甚至比目前世界上最大的航母還要重上4倍。
2. PIONEERING SPIRIT
由大宇造船建造的最大海工船PIONEERING SPIRIT,，船長雖然只有382米,，但它的排水量卻是全球第一，高達93萬噸,，如果沒有概念,，那么你要知道世界上最大的私人游艇“阿扎姆號”排量就只有1.4萬噸，而PIONEERING SPIRIT93萬噸的排水量也就相當于66個“阿扎姆號”,。
3. KNOCK NEVIS
它一度是世界上最長的船舶,，由日本住友重工建造，主要是用來運輸新加坡原油的,，長度也高達458.45米,，載重量高達56.47萬噸，如果是放裝滿貨的45尺集裝箱可以放置至少2000個,，但遺憾的是它在2010年就已經(jīng)拆解了,。
4. MOL TRIUMMPH
它和世界十大大型船舶之首的PRELUDE FLNG一樣,，都是由三星重工制造，一度成為全球最大的集裝箱船,，整體長高達400米,，比埃菲爾鐵塔還要更長。
5. OOCL HONG KONG
看名字就知道,，這艘船舶是服務于香港的,，不過也是由三星重工建造，船長399.9米,，載重至少可以達到2萬多個標準集裝箱,，因此也在2017年打破了世界最大集裝箱貨輪紀錄。
6. 中海環(huán)球號
這艘船是2014年全球最大的集裝箱船,，整體長度達400米,，是由韓國現(xiàn)代重工打造的，目前服務于中遠海運集團,。
7. MAERSK MC-KINNEY MOLLER
在2013年的全球最大集裝箱船就是這一艘,，它是由大宇造船建造，主要是為了馬士基航運而誕生,，它也是馬士革3E級集裝箱船中第一艘下水的,，全長也達到了400米。
8. EMMA MAERSK
這是馬士基航運E級集裝箱船中的一號船,，全長397.7米,，能裝下至少1.5萬個集裝箱，于2006年下水后就一直占據(jù)著世界最大集裝箱船的稱號,，直到之后有更大的出現(xiàn),。
9. MSC OSCAR
同樣是大宇造船集團主導建造的，主要服務于中國交通銀行,，它全長395.4米,，能夠裝載至少1.9萬個集裝箱，在2015年就成為了世界最大集裝箱船,，也位列世界十大大型船舶之一,。
10. 海洋交響曲號
這也是交付時間最近的一艘大型船舶，它是皇家加勒比國際郵輪旗下綠洲系列船舶的第四個,，在2018年的11月才完成了交付,，全長362米，具有運載6680人的超強能力,。