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印度尼西亞爪哇島南岸印度洋沿岸港口,。采用東7區(qū)標準時,。最大吃水12米。水的載重密度：油輪泊位1025,，雜貨泊位1000,。潮差1.5米。強制引航,。錫拉奧無線電臺呼號PKR3,，474、500,、8714,、2182、3180千赫,，甚高頻9,、16、19頻道,。

工作時間：港口辦公室7：00－14：00,，油輪泊位一天24小時。

港口服務(wù)設(shè)施有：修船、加燃料,、小艇,、醫(yī)療、牽引,、淡水供應(yīng),，無干船塢、給養(yǎng),、遣返和排污設(shè)施,。港口有4個泊位，岸線536米,，水深5米的1個,，水深7米的2個，水深9米的1個,。5個油輪泊位,，可接納長90米到200米的船舶，水深5米到12米,。

裝卸作業(yè)
該港裝貨前驗艙較為寬松,，檢驗師一般只趴在艙口瞄一下即可。公估水尺是裝散貨必不可少的,，這里的公估師大多是發(fā)貨人安排的,，一般有四個人一起上船做，他們總體來講還是比較容易相處的,。如果不是節(jié)假日或天氣原因,，這里的裝卸工人幾乎是24小時工作，三班倒,，每班換班時間約為15分鐘,。只是工頭不會講英語，溝通起來比較困難,，但很好說話,，不會像印尼其他港口的隨便就找船上的麻煩、敲船上的竹杠,?？吭摳垭s貨碼頭裝貨的船基本上裝同一種貨——散裝鐵沙礦（IRONSANDINBULK），只是租家,、貨主不同罷了,。我輪98航次租家是國內(nèi)廣西創(chuàng)大集團投資有限公司，據(jù)說該公司還是第一次在該港做這種業(yè)務(wù),。貨物裝船期間,，該公司安排了一名較有經(jīng)驗的業(yè)務(wù)經(jīng)理聶繼偉先生（配有一名印尼籍華裔翻譯HERY跟隨）住在該港協(xié)助船舶裝貨,，無論是貨物質(zhì)量、水分情況還是貨物陸路運輸速度,、裝卸工班的安排等等,，船上都可以隨時跟他聯(lián)系并能較好的得以解決。貨物是從約10公里外的堆場由60輛翻斗車源源不斷運抵碼頭,，每車大致10噸,，到碼頭后直接倒入大斗吊裝上船。盡管我輪的船吊速度很慢,，只要保證4-5部船吊正常使用以及天氣許可的話,，每天裝船4000噸貨還是能夠做到的。