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一、油化船的危害

吸沙船經(jīng)過河道,，把河床上的細(xì)沙都帶走,，但它不止帶走沙,，還有這片河床上的魚類，植物類,，等等,，可以說嚴(yán)重破壞了河域的生態(tài)環(huán)境。

二,、油船管線

泊位,錨地加油,。 錨地加油,多用于大噸位的船舶或油船(油船不允許在碼頭進(jìn)行加油作業(yè))。船舶在錨地拋錨,然后由供油船靠泊,通過輸油管線連接,將燃油注入航行船舶的油艙,。

三,、油船管系圖

長(zhǎng)期以來，船舶管道因其數(shù)量龐大,，種類繁多,，繁瑣的設(shè)計(jì)及制造過程而成為制約造船行業(yè)生產(chǎn)效率的關(guān)鍵因素。為了解決這一難題,，我國(guó)的造船企業(yè)引進(jìn)了國(guó)外的Tribon系統(tǒng),。但該系統(tǒng)只能呈現(xiàn)管道的三維模型，必須將其轉(zhuǎn)化為二維視圖才能滿足實(shí)際施工的需要,，圖紙中不僅要使管道三維實(shí)體造型在二維視圖中正確呈現(xiàn),，還要有清晰，準(zhǔn)確,，完備,，符合工程規(guī)范的尺寸標(biāo)注。如何將CAD,、CAM等技術(shù)行之有效地應(yīng)用到造船行業(yè)的管子生產(chǎn)設(shè)計(jì)流程中成為當(dāng)前船舶制造工業(yè)的重要課題之一,。 首先對(duì)國(guó)內(nèi)外船舶制造，船舶管系設(shè)計(jì)和加工技術(shù)研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜述,，接著對(duì)系統(tǒng)所采用的CAD技術(shù),、專家系統(tǒng)、成組技術(shù),、智能尺寸標(biāo)注技術(shù)進(jìn)行概述,，然后經(jīng)過需求分析，提出了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案,，并分別對(duì)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流,、運(yùn)行模式、功能模塊進(jìn)行了設(shè)計(jì),，確定了系統(tǒng)的工作流程并且劃分了系統(tǒng)主要的功能模塊,。隨后對(duì)管子信息數(shù)據(jù)提取方法進(jìn)行研究并實(shí)現(xiàn)提取功能,。根據(jù)Tribon系統(tǒng)提取的管道信息,，利用專家系統(tǒng),、成組技術(shù)相結(jié)合的方式自動(dòng)化生成管子二維視圖,；運(yùn)用智能尺寸標(biāo)注技術(shù)對(duì)待標(biāo)注圖形作包容性檢查,，進(jìn)行分組和分層處理，經(jīng)干涉性判斷之后自動(dòng)化生成尺寸標(biāo)注,。在對(duì)用戶視圖表達(dá)方案進(jìn)行分析和討論的基礎(chǔ)上,，運(yùn)用ActiveX技術(shù)實(shí)現(xiàn)了用戶視圖的合理布局。設(shè)計(jì)符合企業(yè)實(shí)際情況的批量自動(dòng)打印方案進(jìn)一步提高整個(gè)自動(dòng)化生成系統(tǒng)的效率,。 船舶管系生產(chǎn)施工圖自動(dòng)生成系統(tǒng)已在實(shí)際的造船設(shè)計(jì)生產(chǎn)中得到應(yīng)用,，達(dá)到了提高生產(chǎn)效率和設(shè)計(jì)規(guī)范化程度以及縮短設(shè)計(jì)周期的目的。@

四,、油化船怎么樣

需要,，通常油船的洗艙工作是先用蒸汽熏艙，然后再用水沖洗,。蒸汽熏艙時(shí),，用蒸汽滅火管系向貨油艙內(nèi)充滿高熱蒸汽，軟化艙壁構(gòu)件上附著的殘油和油垢,，然后用消防管系經(jīng)過軟管接上洗艙機(jī),，在貨油艙內(nèi)作上、下,、左,、右360°旋轉(zhuǎn)地噴射艙壁，壓力高達(dá)980 N/cm2～1570N/cm2,、溫度為70℃～80℃的噴射水柱即可保證使殘油稀釋并把鐵銹,、油垢沖洗掉。

五,、油化船水手

水手船員的工資,，目前國(guó)內(nèi)水手工資在一萬左右，遠(yuǎn)洋航線的水手工資在一萬三到一萬五左右,，油化船的工資還高一些，勞務(wù)費(fèi)和退伙不計(jì)算在內(nèi),，相對(duì)來說不是很掙錢,，只能算是養(yǎng)家糊口,。想掙錢還是去培訓(xùn)高級(jí)船員，因?yàn)轳{駛員三副的工資已經(jīng)三萬多了,，做到船長(zhǎng)后工資在五萬左右,。

六、油化船工作

一萬噸油化船是非常普遍的事了,，油輪航行是不是安全,，主要是油輪本身是不是通過船級(jí)社的認(rèn)證，是不是本質(zhì)安全,，同時(shí)也取決于是不是安全航行,，如果這些都做到了，安全是有保障的,。

如果拿到油化證的船員,，建議在一些國(guó)企大船上工作，這些公司船況較好及管理比較到位,，而一些小公司油化船,，多年未曾維護(hù)保養(yǎng)再加船況較差，有的油路關(guān)系銹蝕厲害,，存在較大安全風(fēng)險(xiǎn),。

七、油化船實(shí)操

1 考油化證有實(shí)操2 考取油化證需要通過理論考試和實(shí)操考試,，其中實(shí)操內(nèi)容包括烷基化反應(yīng),、重合反應(yīng)、萃取分離等實(shí)際操作,，旨在考察考生在化工生產(chǎn)實(shí)際中的操作能力和實(shí)踐能力,。3 實(shí)操環(huán)節(jié)是考試的重要組成部分，雖然實(shí)操時(shí)間相對(duì)理論考試更少,，但考生在平時(shí)學(xué)習(xí)中應(yīng)重視對(duì)實(shí)際操作的練習(xí)和掌握,，以保證考試順利通過。

八,、油輪管道布置

6. 8. 2 站場(chǎng)及油碼頭的污水排放應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)下列規(guī)定 : 1 含油污水應(yīng)與生活污水和雨水分流排放,。 2 生活污水經(jīng)化糞池消化處理后?？删徒湃氤擎?zhèn)污水 系統(tǒng),或經(jīng)當(dāng)?shù)刂鞴懿块T同意,排至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn) ;當(dāng)就近沒有 城鎮(zhèn)污水系統(tǒng),可根據(jù)污水量,、水質(zhì)情況、環(huán)保部門要求, 合理確定排放方案,達(dá)標(biāo)后方可排放,。 3 含油污水(一般系指油罐脫水,、 油罐清洗水、油輪壓艙 水等)應(yīng)進(jìn)行處理,并宜采用小型裝置化處理設(shè)備。處理深 度應(yīng)符 合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》