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一,、船上大管輪是干嘛的

知道飛機(jī)有機(jī)長(zhǎng)，和機(jī)械師吧,，輪機(jī)長(zhǎng)相當(dāng)于總機(jī)械師（俗稱老軌）,，大副相當(dāng)于第一副機(jī)長(zhǎng)。船長(zhǎng)相當(dāng)于機(jī)長(zhǎng),。輪機(jī)長(zhǎng)大副都要聽(tīng)船長(zhǎng)的,。

大管是第二機(jī)械師（俗稱二軌）二管是第三機(jī)械師（三軌）三管是第四機(jī)械師（四軌），二副相當(dāng)于第二副機(jī)長(zhǎng),，三副相當(dāng)于第三副機(jī)長(zhǎng),。 由于船上人多，機(jī)器多,。每個(gè)人都有自己分配的工作,，船長(zhǎng)主管全船所有的工作權(quán)力大責(zé)任也大，大副主管駕駛的（和開(kāi)船有關(guān)的）全部工作。

輪機(jī)長(zhǎng)主管輪機(jī)的（和機(jī)械有關(guān)的）全部工作大管,，管理和螺旋槳連接的一切推進(jìn)機(jī)械（俗稱主機(jī)）,，舵（不解釋），等等,。

二管管理,，發(fā)電機(jī)，空壓機(jī),，分油機(jī),，等。

三管管理和生活有關(guān)的泵,，鍋爐,，以及防污染設(shè)備。

二副主管海圖,，通訊導(dǎo)航設(shè)備,。（比如雷達(dá)，衛(wèi)星電話,，GPS）三副管理全船消防救生設(shè)備,。

二、輪船大管輪

5600馬力,。

在長(zhǎng)江里有一等船,二等船 ⑴ 一等船舶:1600總噸以上或1500千瓦(2040馬力以上,。三峽大壩建成后，長(zhǎng)江上游通過(guò)能力僅一個(gè)大型船隊(duì)至少可裝6千噸散貨(煤,、礦石,、鋼材)；一艘集裝箱船至少可裝150至300個(gè)以上標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際集裝箱,；一艘滾裝船至少可裝350至500輛以上商品車,。

三、遠(yuǎn)洋二管輪

國(guó)航遠(yuǎn)洋集團(tuán)

北京時(shí)間1月24日晚,，香港籍貨輪“金田”輪在日本長(zhǎng)崎附近海域沉沒(méi),。事發(fā)當(dāng)時(shí),，國(guó)航遠(yuǎn)洋集團(tuán)“國(guó)遠(yuǎn)8”輪V2213航次正從加拿大港口羅伯特王子港駛往中國(guó)麻涌的途中,，行駛至事發(fā)附近海域，接到報(bào)警信號(hào)后,，迅速前往事發(fā)海域展開(kāi)救援,，最終成功營(yíng)救落水船員5名。

警情發(fā)生后,，國(guó)遠(yuǎn)8輪在趕往事發(fā)海域的同時(shí),，立即通報(bào)該公司機(jī)關(guān)人員，請(qǐng)求提供岸基救援指導(dǎo),，該公司在凌晨接到報(bào)警信號(hào)之后第一時(shí)間作出反應(yīng),，集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)高度重視,，要求全力保障遇險(xiǎn)船舶人員安全。

得到指示后,，國(guó)遠(yuǎn)8輪迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案,，并在交通部中國(guó)海上搜救中心指導(dǎo)下對(duì)遇險(xiǎn)船只開(kāi)展救援。

救援現(xiàn)場(chǎng)

當(dāng)國(guó)遠(yuǎn)8輪趕到事發(fā)船只附近時(shí),，發(fā)現(xiàn)船只破損情況不容樂(lè)觀,，貨艙進(jìn)水嚴(yán)重，而多方救援組織尚未到位,，船長(zhǎng)許紀(jì)文當(dāng)機(jī)立斷,，按照國(guó)航遠(yuǎn)洋應(yīng)急部署就位，靠近該貨輪實(shí)行救援,。經(jīng)過(guò)近20小時(shí)的連續(xù)搜救,，在惡劣天氣條件情況下成功救起5名船員，其中包括4名中國(guó)籍船員和1名緬甸籍船員,。

經(jīng)船上醫(yī)護(hù)人員檢查,，5名船員生命體征良好，國(guó)遠(yuǎn)8輪船員為獲救人員提供了熱水,、食物,、以及棉被等必需品，并進(jìn)行情緒安撫,。同時(shí),，國(guó)遠(yuǎn)8輪繼續(xù)參加附近海域的搜救工作，直至25日駛離該海域,，前往指定地點(diǎn)移交獲救人員,。

據(jù)悉，截止至26日,，遇險(xiǎn)貨輪成功搜救13名船員,，其中5名已無(wú)生命危險(xiǎn)；另有8名船員已確認(rèn)死亡,，其中有6名為中國(guó)船員,；船上剩余9名船員仍下落不明。

四,、大型遠(yuǎn)洋貨輪

12級(jí),，或更大點(diǎn)，因?yàn)?0萬(wàn)噸的貨輪船屬于無(wú)限區(qū)航行船,，工程設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)這種大型乖超大型輪船時(shí)就考慮到這么大一的船的抗風(fēng)等級(jí)問(wèn)題,，大型超級(jí)大型船不能困為風(fēng)和浪湧而影響航行，它畝天能喝近百噸燃油，所以也不能影響它灬租期,，所以疣設(shè)計(jì)為無(wú)限區(qū)域航行,，也就員不會(huì)因風(fēng)浪而停行或改行，但是即是船受得住,，操縱它的人不一定能行,，所以即使船沒(méi)問(wèn)足能抗十二級(jí)及以上的風(fēng)，但靈船長(zhǎng)也會(huì)根據(jù)情況來(lái)改變航程,，首先考慮的是人的因素,。

五、遠(yuǎn)洋船上大管輪是什么級(jí)別的船

甲類大管輪報(bào)考輪機(jī)長(zhǎng)需要18個(gè)月的任職資歷,，也就是說(shuō)你要在跑遠(yuǎn)洋的船上擔(dān)任18個(gè)月的大管輪資歷才可以,，但不一定是出境的資歷。

六,、現(xiàn)在遠(yuǎn)洋大管輪工資多少

出海工資高是真的,，但是賣命錢！要三思而行??！

有報(bào)道說(shuō)：

“年薪9萬(wàn)元到40萬(wàn)元，工資按月發(fā)放,，全年出海8個(gè)月,，照常發(fā)放12個(gè)月的工資，包吃住,?！贝汗?jié)剛過(guò)，各個(gè)船務(wù)公司就迫不及待地拋出高薪招聘船員,，但高工資難覓好船員,，海洋捕撈生產(chǎn)春節(jié)后也遭遇了用工荒問(wèn)題。

“遠(yuǎn)洋船員還可以,，近海船員太難招了,。”榮成市金橋水產(chǎn)有限公司的蘇經(jīng)理告訴記者,，他們正招聘船員,。公司提出的條件很優(yōu)越：新船員第一個(gè)月保底工資6000～7000元，以后工資每月平均8000～9000元,，另加分紅提成獎(jiǎng)金,，年薪可達(dá)到8～45萬(wàn)，合同簽一年,，有三個(gè)月帶薪休假，公司免費(fèi)給船員提供食宿……但招聘結(jié)果還是讓他“很頭疼”?！拔覀冋?00人,，從2月20日開(kāi)始招聘，截至24日,，大約有100人報(bào)名,。”他們通過(guò)往各大招聘網(wǎng)上發(fā)招聘啟事 ,、熟人介紹,、貼宣傳廣告等各種方式招收，從招聘數(shù)量來(lái)看還算可觀,，但都是沖著遠(yuǎn)洋漁船來(lái)的,。“一聽(tīng)是近海作業(yè),，都不干,。”蘇經(jīng)理說(shuō),，遠(yuǎn)洋作業(yè)的工資平均比近海作業(yè)每月多2000元左右,，大家都覺(jué)得遠(yuǎn)洋賺得多，所以都報(bào)遠(yuǎn)洋作業(yè),，近海捕撈的船員反而難招,。

2月21日，山東省海洋捕撈生產(chǎn)管理站的數(shù)據(jù)顯示,，春節(jié)過(guò)后,，山東省海洋捕撈生產(chǎn)也遭遇了用工荒問(wèn)題，有的漁船還未招收到合適的船員,，沒(méi)法出海作業(yè)生產(chǎn),。船員工資也比去年大幅升高，一般船員年工資由去年的5萬(wàn)元左右,，提高到今年的6萬(wàn)元左右,，漲幅達(dá)20%。部分臨時(shí)用工一般工人工資350元/天,，職務(wù)船員上漲到600元/天,。