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一、國(guó)內(nèi)船員最新工資標(biāo)準(zhǔn),？

沒(méi)有,。海員的工資一般是與公司規(guī)定有關(guān)，也與公司的利益掛勾的,，國(guó)家沒(méi)有明確的工資標(biāo)準(zhǔn),。海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱，一般分為高級(jí)海員和普通海員,。高級(jí)海員分為管理級(jí)和操作級(jí)：管理級(jí)：船長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)，大副,，大管輪,，政委（僅中國(guó)有）；操作級(jí)：二副,，二管輪,，三副，三管輪,。 普通海員又稱支持級(jí) 水手長(zhǎng),，機(jī)工長(zhǎng)，一水,，二水,，機(jī)工等，還包括廚師,，事務(wù)員等?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職，又稱為船東代表,，應(yīng)屬管理級(jí),。 海員不僅要有強(qiáng)健的體魄、嫻熟的專業(yè)技能,，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力，海員職業(yè)對(duì)從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求,。

二,、當(dāng)水手船員真的很掙錢(qián)嗎？

水手船員的工資,，目前國(guó)內(nèi)水手工資在一萬(wàn)左右,，遠(yuǎn)洋航線的水手工資在一萬(wàn)三到一萬(wàn)五左右，油化船的工資還高一些,，勞務(wù)費(fèi)和退伙不計(jì)算在內(nèi),，相對(duì)來(lái)說(shuō)不是很掙錢(qián)，只能算是養(yǎng)家糊口,。想掙錢(qián)還是去培訓(xùn)高級(jí)船員,，因?yàn)轳{駛員三副的工資已經(jīng)三萬(wàn)多了，做到船長(zhǎng)后工資在五萬(wàn)左右,。

三,、中國(guó)船舶勞務(wù)派遣待遇？

中國(guó)當(dāng)代部分船員工資:

1.中遠(yuǎn)集團(tuán)：上海遠(yuǎn)洋--集裝箱待遇最高,，三副7000元/月左右,，大遠(yuǎn)居中，廣遠(yuǎn),，天遠(yuǎn)最次不到6000,，香港遠(yuǎn)洋大概7500元/月左右。至于扣除三金后那就不曉的了,。

2.中海集團(tuán)： 上海5000TEU集裝箱以上,，三副12000元/月以上，30萬(wàn)噸左右的超級(jí)油輪工資三副12000以上/月,，散貨船等等工資三副小于8000,，所以目前做5000以上標(biāo)箱和超級(jí)油輪的工資教高。

3.各大地方遠(yuǎn)洋公司,，如河北遠(yuǎn)洋,，浙江遠(yuǎn)洋，江蘇遠(yuǎn)洋等等三副一般7000不到,。

4.外派公司,，中遠(yuǎn)勞務(wù)，中海勞務(wù),，廈門(mén)海隆等等三副工資都在10000左右,，如果是外派超級(jí)油輪12000左右，超大集裝箱也是12000左右,，至于其他船舶10000左右,。

綜合分析，外派工資高,，外派船舶特殊也是高,，但是套派除外,，單派目前最高，三副可以達(dá)到1700美金/月,，要求英語(yǔ),，計(jì)算機(jī)較強(qiáng)當(dāng)然業(yè)務(wù)扎實(shí)那時(shí)一定的。但是外派公司也并非都好,，要慎重考慮,，國(guó)內(nèi)各大國(guó)有企業(yè)要有奉獻(xiàn)精神呵呵。

以上僅供參考,，至于其他職務(wù),，三管接近三副，二副二管一般比三副高2000元左右,，大副外派價(jià)格18000元/月左右,，船長(zhǎng)25000元左右，以上工資是外派的一般情況個(gè)別個(gè)體或許高500美金也不一定,，建議大副做集裝箱去中海5000以上的標(biāo)箱工資更高,，中海集裝箱船長(zhǎng)工資一個(gè)標(biāo)箱1美金，5000TEU==5000美金,，8000以上標(biāo)箱船長(zhǎng)一年收入有70萬(wàn)人民幣,，嘿嘿三副也有25萬(wàn)左右，很可觀但是要靠關(guān)系,。

個(gè)體外派到新加坡環(huán)球公司---三副1700美金/月,。請(qǐng)仔細(xì)考慮，有其他的疑問(wèn)請(qǐng)回帖,，數(shù)據(jù)僅供參考,。

四、航海技術(shù)專業(yè)真實(shí)收入,？

內(nèi)貿(mào)沿海航線船員工資變化較大,。其中丙類(lèi)二等適任證書(shū)船員中，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢(shì),，丙類(lèi)一等適任證書(shū)船員中,，三副、三管輪職務(wù)需求量大,，水手,、機(jī)工職務(wù)仍有較大缺口，尤其是海輪進(jìn)江航線中二副,、三副的工資可謂是一路高歌,，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000，猛漲至幾年的17500—18000,，真實(shí)工資漲幅率在2%—3%之間,。

2019年丁類(lèi)船員工資基本與去年持平，其中丁類(lèi)船長(zhǎng),、老軌工資在10000—12000元之間,，丁類(lèi)駕駛員和輪機(jī)員工資在8500—9000元之間，普通船員水手,、機(jī)工工資在9000元左右，持有GMDSS證書(shū)的丁類(lèi)水手工資與船長(zhǎng)工資相當(dāng),，真實(shí)工資在11000—12000元之間,。除了水手、機(jī)工及駕駛員,、輪機(jī)員之外,，持有電機(jī)員證書(shū)船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠(yuǎn)洋二副持平,，不過(guò)最近兩年有上漲的趨勢(shì),。雖然電機(jī)員缺口很大，但是對(duì)于電機(jī)員要求較高,，尤其在專業(yè)技術(shù)及實(shí)際動(dòng)手能力方面也有較高的要求,，而新證電機(jī)員求職局面并不樂(lè)觀。木匠工資在1300—1500美金之間,，國(guó)內(nèi)木匠工資在8500—9000元之間,。