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一,、40萬(wàn)噸巨輪每海里耗多少油？

一. 加油量計(jì)算方法：

1. 加油測(cè)量是1米加油溫度60度 ,，重油20度密度為0.983.運(yùn)動(dòng)粘度（50度）119平方mm/s

船頭吃水6米船尾吃水6.2米,。船左右吃水差為0.求加油量為噸。

2. 一般以萬(wàn)噸公里計(jì)算油耗為40kg左右,，以10km/h行駛,，一小時(shí)就要400kg的油耗

3. 小到幾百?lài)嵈蟮缴锨崳m然船舶在建造設(shè)計(jì)的時(shí)候按照船舶噸位設(shè)置了多個(gè)油倉(cāng),，但在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中,，根據(jù)航線(xiàn)的長(zhǎng)短，航區(qū),，天氣,，海況等因素，為了達(dá)到載運(yùn)最大化而又不影響航行,，尤其是油價(jià)在各個(gè)港口的差異,，船長(zhǎng)都會(huì)要求合理的計(jì)算每次加載的數(shù)量的，沒(méi)有一定的標(biāo)準(zhǔn),。

二. 排量的定義是指:各個(gè)氣缸活塞行程體積的總和,。一輛1.6L排量的四缸汽車(chē)，每個(gè)氣缸排量大概是0.4L,。

1. 一艘八萬(wàn)噸級(jí)的船舶,，假如它的主推進(jìn)柴油機(jī)為直列5缸，2沖程柴油機(jī)。最大馬力是 11300KW最高轉(zhuǎn)速是105RPM,，透平(就是渦輪增壓器)最高轉(zhuǎn)速是11800RPM,，每個(gè)氣缸直徑 0.58米，活塞行程為2.416米,，就是說(shuō)一個(gè)氣缸的高度就有一層樓那么高,。那么它每個(gè)缸的排 量就是π×0.58/2×2.416，結(jié)果是638L,，5個(gè)缸總排量就是3190L,。

2. 這當(dāng)然不能跟我們家的汽車(chē)相比，汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)才一個(gè)小西瓜差不多大小,，而船舶發(fā)動(dòng)機(jī)都有好幾層樓那么高,，幾個(gè)房間那么大呢！

3. 那么八萬(wàn)噸級(jí)的船舶百公里油耗是多少呢,？按最大時(shí)速15節(jié)算(1節(jié)＝1海里/小時(shí),，1海里＝1.852公里)就是時(shí)速能達(dá)到27.78公里，24小時(shí)能跑666.72公里,，耗油25噸,，百公里油耗就約為3.75噸。

4. 貨輪柴油機(jī)燒的一般都是重油,，所謂重油就是原油提煉完輕柴油和汽油之后剩下來(lái)的殘留物,，可想而知，重油油品有多差,，柴油機(jī)燃燒環(huán)境有多惡劣,。

5. 重油粘稠度很高，稍微遇冷就凝結(jié)成塊了,，大家可以想象一下鋪柏油路的瀝青,，大概就這樣子。所以重油需要加熱到120℃左右才能有很好的流動(dòng)性,，便于管路傳輸和燃燒,。

6. 民用船舶之所以使用重油最主要的原因是便宜，提高經(jīng)濟(jì)性,，其次就是安全,。如今重油的價(jià)格大概是2169元/噸，而輕柴油的價(jià)格是7127元/噸,，

二,、貨輪上有哪些工種？

一般情況下,，遠(yuǎn)洋貨輪的噸位比內(nèi)貿(mào)貨輪船員大一些,，工作人員也多,。

內(nèi)貿(mào)貨輪船員：14人左右：

船長(zhǎng)、大幅,、二副,、三副、輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪,、二管輪、機(jī)工3人,、水手三人,、大廚

遠(yuǎn)洋貨輪船員：20多人：

遠(yuǎn)洋貨輪一般都在4-30萬(wàn)噸，全船人員一般定員19-24人,。除船長(zhǎng),、政委外，高級(jí)船員8人普通船員10人,，廚師2人,。

按照類(lèi)別分為普通海員和高級(jí)海員，船員職位如下：

1. 普通海員（又稱(chēng)支持級(jí)海員）

水手長(zhǎng),、機(jī)匠長(zhǎng),、一水、二水,、機(jī)工、實(shí)習(xí)水手,、實(shí)習(xí)機(jī)工,、廚師，焊工等,。

2. 高級(jí)海員又分管理級(jí)和操作級(jí)

（1）管理級(jí)：船長(zhǎng),，輪機(jī)長(zhǎng)，大副,，大管輪（俗稱(chēng)TOP4）,，政委（政委是中國(guó)特有的，其他國(guó)家沒(méi)有,，現(xiàn)在的船上政委普遍不會(huì)單獨(dú)安排一個(gè)人,，會(huì)讓有黨籍的TOP4中的一員兼任，底薪每月加1000人民幣）

（2）操作級(jí)：二副,，二管輪,，三副，三管輪,，輪機(jī)員助理,，駕駛員助理,。

隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代運(yùn)輸船舶已形成種類(lèi)繁多,、技術(shù)復(fù)雜和高度專(zhuān)業(yè)化的龐大船隊(duì),。船舶同其他運(yùn)輸方式所用工具相比，優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)載量大,，營(yíng)運(yùn)成本低的特點(diǎn)

三,、哈爾威船長(zhǎng)沉船的真實(shí)故事？

《“諾曼底”號(hào)遇難記》講的是1870年3月17日夜晚,，“諾曼底”號(hào)冒著危險(xiǎn)在霧夜航海,，正朝格恩西島開(kāi)去。突然間“瑪麗”號(hào)向它撞了過(guò)來(lái),，“瑪麗”號(hào)把它的船身剖開(kāi)了一個(gè)大窟窿,。這時(shí)候，人們半裸著身子,，一片慌亂,，爭(zhēng)先恐后地向救生艇跑去。

哈爾威船長(zhǎng)卻臨危不亂,，果斷地讓奧克勒福大副拿著槍對(duì)著那些混亂的人們說(shuō)：“哪個(gè)男人敢沖在女人的前面,，你就開(kāi)槍打死他?！?/p>

當(dāng)人們都被救出去以后,，船長(zhǎng)卻還站在船上，不愿意離開(kāi),，像尊黑色的雕塑一樣,，毅然和船一起沉入了大海。贊頌了哈爾威船長(zhǎng)忠于職守,、舍己救人的高尚品質(zhì),。