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一、輪機(jī)長跟船長哪個(gè)累,？

船長

船長和輪機(jī)長相比,船長工作更難。船長是主管船上的行政和技術(shù)事務(wù)的人,。船長具有指揮,、管理船舶職能、有限的警察職能,、公證職能,、應(yīng)變職能以及代理職能。船長,是船上的最高指揮者,。

二,、船長和機(jī)長哪個(gè)難度高？

當(dāng)然是機(jī)長的難度高一些,。

從安全風(fēng)險(xiǎn)的角度來看,，機(jī)長比船長高；在駕駛技術(shù)方面,，機(jī)長除了管理外一般還會(huì)直接駕駛,，而船長則以指揮管理為主。

三,、船長和輪機(jī)長哪個(gè)職位大,？

船長，船卡職位高與輪機(jī)長,，船長是一船之長,，是最高領(lǐng)導(dǎo)者，輪機(jī)長是機(jī)倉的最高領(lǐng)導(dǎo)者,，行政上在船長的領(lǐng)導(dǎo)下,，但是在工作中也有權(quán)否定船長在機(jī)倉工作中不合理的決定，輪機(jī)長與船長,，政委組成的團(tuán)隊(duì)為船舶領(lǐng)導(dǎo),，每條船的輪機(jī)廠薪金待遇略少于船長的薪金

四、國內(nèi)船員最新工資標(biāo)準(zhǔn),？

沒有,。海員的工資一般是與公司規(guī)定有關(guān),，也與公司的利益掛勾的，國家沒有明確的工資標(biāo)準(zhǔn),。海員是航行大海的船只的工作人員的統(tǒng)稱,，一般分為高級(jí)海員和普通海員。高級(jí)海員分為管理級(jí)和操作級(jí)：管理級(jí)：船長,，輪機(jī)長,，大副，大管輪,，政委（僅中國有）,；操作級(jí)：二副，二管輪,，三副,，三管輪。 普通海員又稱支持級(jí) 水手長,，機(jī)工長,，一水，二水,，機(jī)工等,，還包括廚師，事務(wù)員等?，F(xiàn)在國內(nèi)沿海的船上絕大部分還有管事一職,，又稱為船東代表，應(yīng)屬管理級(jí),。 海員不僅要有強(qiáng)健的體魄,、嫻熟的專業(yè)技能，還要具備良好的心理素質(zhì),、較強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力和應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力,，海員職業(yè)對(duì)從業(yè)人員具有相當(dāng)高的職業(yè)素養(yǎng)要求。

五,、遠(yuǎn)洋船員工資一般多少,？

航運(yùn)在線網(wǎng)的小編來回復(fù)您的問題：

遠(yuǎn)洋船員的工資水平受到職務(wù)、航線,、船型,、工作經(jīng)驗(yàn)的影響。

一般來說,，職務(wù)越高船員的工資水平越高,。水手、機(jī)工的工資一般是每月8000元-9000元,，而船長,、輪機(jī)長的工資是每月3萬元左右,。差距懸殊的。

職務(wù)相同的情況下,，遠(yuǎn)洋航線的船員工資高于內(nèi)貿(mào)船員的,。并且船況遠(yuǎn)洋的也要比內(nèi)貿(mào)的船況好。

在職務(wù)相同,、航線類似的情況下船舶類型的就決定了船員工資,，比如液貨船的工資要比散雜貨船的工資高的。

上述是航運(yùn)在線小編給您回復(fù)希望能解決您的問題,。

六,、遠(yuǎn)洋船長厲害還是民航機(jī)長厲害？

整體上應(yīng)該是機(jī)長高點(diǎn),但船長也不低呀,現(xiàn)在高級(jí)船員也相當(dāng)?shù)娜?我對(duì)三樓說的有點(diǎn)異議,現(xiàn)在中海大的集裝箱船的船長是實(shí)行的按"每一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1美圓"的工資標(biāo)準(zhǔn),也就是說那些超級(jí)集裝箱船(一萬多標(biāo)準(zhǔn)箱)的船長月收入會(huì)有一萬多美金,船長目前年收入超過100萬的也是有的. 還有需要注意的是,在國內(nèi)船長(還有高級(jí)船員)待遇高的都是小公司的,那些中遠(yuǎn),中海等大公司收入不高. 不過船長因船型,航線和大小等因素互相之間的收入差距要比機(jī)長的大.要是拿最高收入的船長和最高收入的機(jī)長比較的話,肯定是那個(gè)船長的更高 ,。

七,、航海的是輪機(jī)專業(yè)好還是駕駛好？

航海技術(shù)和學(xué)輪機(jī)工程區(qū)別：航海技術(shù)是船舶的駕駛專業(yè),，主要課程：航海力學(xué)、航海氣象學(xué),、電路與電機(jī),、船舶無線電技術(shù)基礎(chǔ)、海洋船舶駕駛,、海洋貨物運(yùn)輸,、海商法、船舶原理,、船舶自動(dòng)化基礎(chǔ)等,，工作較輕松，工作環(huán)境干凈,，而且在船上最高能做到船長,，在船上收入是最高的。

輪機(jī)工程是船舶的機(jī)艙操作專業(yè),，主要課程：機(jī)械制圖,，工程力學(xué)，工程材料及機(jī)械制造基礎(chǔ),，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ),，熱工基礎(chǔ)，電工與電子技術(shù)基礎(chǔ),，液壓傳動(dòng),，內(nèi)燃機(jī)原理與機(jī)構(gòu)等，工作較累,，而且機(jī)艙的工作環(huán)境相對(duì)駕駛專業(yè)差很多,，但現(xiàn)在的船舶自動(dòng)化程度越來越高,，很多船都是無人機(jī)艙，輪機(jī)員值班都在自己房間值班,，有報(bào)警再去機(jī)艙解決下就可以了,，輪機(jī)專業(yè)最高做到輪機(jī)長，收入比船長要低一些,，要服從船長的管理,，輪機(jī)長僅僅是機(jī)艙部門的部門長。

航海技術(shù)好些,，最高可以做到船長,，對(duì)未來的發(fā)張沒有限制。航海技術(shù)和輪機(jī)工程,，海事的王牌專業(yè)和重點(diǎn)專業(yè),，畢業(yè)后絕大部分畢業(yè)生上船工作，是高級(jí)船員,，比較適合家庭條件一般的考生,，學(xué)費(fèi)低，畢業(yè)后工資較高,。

八,、輪機(jī)長有前途嗎？

現(xiàn)在做輪機(jī)長很有前途,。

目前國內(nèi)這個(gè)職業(yè)的人數(shù)還是不多,，導(dǎo)致處于供不應(yīng)求的階段，就業(yè)待遇十分優(yōu)厚,，一般都用美金結(jié)算,，月工資在4000美金左右，被稱為眾多灰領(lǐng)中的金領(lǐng),。

而輪機(jī)長的上升通道也十分明朗,，在這個(gè)職位滿18個(gè)月，經(jīng)過考核優(yōu)秀,，就可以晉升船長,。