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一、船舶領(lǐng)航員是什么意思？

領(lǐng)航員就類似于代駕,，曲別于不是仔不能駕，而是你沒資格駕,，式是由于航路不熟悉而沒發(fā)操縱船舶而請人代駕,。

如長江，一般跑海輪的船長沒有考過長江資格證就無法在長江內(nèi)駕駛船舶，那船要進(jìn)長江某港裝或者卸貨,，怎么辦,，就得花錢請一位長紅有資格證能駕駛船的引行員上船代駕，又如只要是掛外藉旗非中國國旗的輪船,，進(jìn)入中國境內(nèi)水域都得強(qiáng)治上引航員引航,，這是國威，權(quán)力的象征,，當(dāng)然外國也相同

二,、dc在船上是什么職業(yè)？

dc在船上是指剛上船的甲板實(shí)習(xí)生,。

海輪上各個(gè)簡稱分別為:capt./船長,，co/大副，2o/二副,，3o/三副,，bsn/水手長，carpt/木匠,，ab/一水,，os/二水，dc/甲板實(shí)習(xí)生,， ce/輪機(jī)長,，2e/大管輪，3e/二管輪,，4e/三管輪,，ee/電機(jī)員，no.1/機(jī)匠長,，ftr/銅匠,，mm/機(jī)匠， ec/機(jī)艙實(shí)習(xí)生,，cck/大廚,，mb/服務(wù)員。

三,、航海技術(shù)專業(yè)真實(shí)收入,？

內(nèi)貿(mào)沿海航線船員工資變化較大。其中丙類二等適任證書船員中,，整體工資呈現(xiàn)上漲趨勢,，丙類一等適任證書船員中，三副,、三管輪職務(wù)需求量大,，水手,、機(jī)工職務(wù)仍有較大缺口，尤其是海輪進(jìn)江航線中二副,、三副的工資可謂是一路高歌,，缺口巨大，尤其是持有江證的二副工資由2018年的14000—15000,，猛漲至幾年的17500—18000,，真實(shí)工資漲幅率在2%—3%之間。

2019年丁類船員工資基本與去年持平,，其中丁類船長,、老軌工資在10000—12000元之間，丁類駕駛員和輪機(jī)員工資在8500—9000元之間,，普通船員水手,、機(jī)工工資在9000元左右，持有GMDSS證書的丁類水手工資與船長工資相當(dāng),，真實(shí)工資在11000—12000元之間,。除了水手、機(jī)工及駕駛員,、輪機(jī)員之外,，持有電機(jī)員證書船員近兩年缺口很大，工資待遇基本與遠(yuǎn)洋二副持平,，不過最近兩年有上漲的趨勢,。雖然電機(jī)員缺口很大，但是對于電機(jī)員要求較高,，尤其在專業(yè)技術(shù)及實(shí)際動手能力方面也有較高的要求,，而新證電機(jī)員求職局面并不樂觀。木匠工資在1300—1500美金之間,，國內(nèi)木匠工資在8500—9000元之間,。