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一,、中國沿海船舶載重線劃分,？

對于中國籍非國際航行海船的航行區(qū)域與季節(jié)所適用的載重線是這樣劃分的:(l)汕頭以北的中國沿海:熱帶載重線自4月16日至10月31日;夏季載重線自11月1日至4月15日。

(2)汕頭以南的中國沿海:熱帶載重線自2月16日至10月31日;夏季載重線自11月1日至2月15日,。汕頭港應(yīng)被當(dāng)作處于船舶駛來或駛往的區(qū)域內(nèi),。 船舶載重線的勘劃對于船舶的安全航行至關(guān)重要,它對于衡量船舶是否超載起到一個標(biāo)尺的作用。

二,、沿海船舶航行范圍,？

船舶在渤海、黃海及東海航行距岸必須不超過200nmile1的海域,；

在臺灣海峽,；南海距岸不超過120n mile（臺灣島東海岸、海南島東岸及南海距岸不超過50n mile）的海域,。

但對距海岸超過20n mile的上述島嶼,，船檢局將按實(shí)際情況適當(dāng)縮小該島嶼周圍海域的距岸范圍。

三,、內(nèi)河基本船員證書可以跑南北線嗎港澳嗎,，沒有四小證？

不能,南北線屬于沿海海航,，需要海船船員是適任證書,。高級船員內(nèi)河跑港澳線需要參加內(nèi)河港澳線培訓(xùn)，普通船員不需要培訓(xùn),，一般需要四小證,。內(nèi)河船員港澳航線培訓(xùn)、考試和發(fā)證由廣東,、廣西,、深圳、汕頭,、湛江海事局負(fù)責(zé)監(jiān)督管理,。可以向以上海事局咨詢具體的問題,。

四,、國際海運(yùn)主要航線有哪些？

太平洋航線

(1)遠(yuǎn)東--北美西海岸航線

該航線包括從中國,，朝鮮,，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大,，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線,。從我國的沿海地各港出發(fā),，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海;偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋,，或經(jīng)宗谷海峽,，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋。

(2)遠(yuǎn)東--加勒比,，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá),。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海。

(3)遠(yuǎn)東--南美西海岸航線

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島,。硫黃列島,，威克島，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋,，至南美西海岸各港,。

(4)遠(yuǎn)東--東南亞航線

該航線是中，朝,，日貨船去東南亞各港,，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線,。東海,，臺灣海峽，巴士海峽,，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙,。

(5)遠(yuǎn)東--澳大利亞,，新西蘭航線

遠(yuǎn)東至澳大利亞東南海岸分兩條航線。中國北方沿海港口幾朝,，日到澳大利亞東海岸和新西蘭港口的船只,，需走琉球久米島，加羅林群島的雅浦島進(jìn)入所羅門海,，珊瑚湖;中澳之間的集裝箱船需在香港加載或轉(zhuǎn)船后經(jīng)南海,，蘇拉威西海，班達(dá)海,，阿拉弗拉海,，后經(jīng)托雷斯海峽進(jìn)入珊瑚海。中,，日去澳大利亞西海岸航線去菲律賓的居民都洛海峽,，望加錫海峽以及龍目海峽進(jìn)入印度洋,。

(6)澳，新--北美東西海岸航線

由澳新至北美海岸多經(jīng)蘇瓦,，火奴魯魯?shù)忍窖笊现匾秸镜竭_(dá),。至北美東海岸則取道社會群島中的帕皮提，過巴拿馬運(yùn)河而至,。

2.大西洋航線

(1)西北歐--北美東海岸航線

該航線是西歐,，北美兩個世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界杯賽/5的重要港口,，運(yùn)輸極為繁忙,，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大,，并有濃霧,，冰山，對航行安全有威脅,。

(2)西北歐,，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,，一般都經(jīng)莫納,，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口,。

(3)西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線

西北歐，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,，它是北美,，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑。該航線一般途經(jīng)亞速爾,，馬德拉群島上的航站,。

(4)西北歐，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利,，佛得角群島上的航站,。

海運(yùn)航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統(tǒng)中運(yùn)行或行進(jìn)所循的軌跡,，在海運(yùn)空間系統(tǒng)中起著承上啟下作用,。海上運(yùn)輸?shù)暮骄€分布于各大洋之間，這也是海運(yùn)較其他運(yùn)輸方式的優(yōu)勢所在,。如何才能最有效地利用這一優(yōu)勢,，是系統(tǒng)組織中重要的問題。航線在系統(tǒng)中受其他要素的制約,，在選擇航線時(shí),，要考慮到貨物,、船舶以及港口各要素的狀況，對系統(tǒng)組織作全面的評估后方能作出合理的選擇方案,，是一個相對被動的要素,。

海上運(yùn)輸?shù)穆肪€同其他各種運(yùn)輸方式相比，具有投資少,、天然形成的特點(diǎn),，同時(shí)也更多地受到自然條件的影響和制約，這種影響和制約明顯地表現(xiàn)在航線分類上,。根據(jù)不同的分類標(biāo)準(zhǔn)可以將海上運(yùn)輸路線分為不同的類型,。

1)遠(yuǎn)洋航線又稱為大洋航線。指國與國之間或地區(qū)間經(jīng)過一個或數(shù)個大洋的國際海上運(yùn)輸,。如中國至美國,、歐洲一些國家的海上運(yùn)輸，統(tǒng)稱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸航線,。

2)近洋航線指一國各海港至鄰近國家海港間的海上運(yùn)輸航線,。如中國至日本、韓國各港口的海上運(yùn)輸航線,。

3)沿海航線指一國沿海區(qū)域各港口間的運(yùn)輸線,。如上海港至大連港的海上運(yùn)輸線。

4)環(huán)球航線指將太平洋,、大西洋和印度洋連接起來進(jìn)行航行的航線,。

五、海員南北線航線指哪些地方,？

從北方如天津,，奏皇島，巴魚圈,，大連,，煙臺等北方港口，開往上涌及長江沿岸港口被稱為小南北線,，從上述北方港囗開往，福州等多地,，汕頭,，廣州沿海并到廣西防城港港等地也被稱為南北線我們程這為大南北線，總之過了青島以北叫北方港口,，長江及上海以南就稱為南方港口,，這樣就形或了南北線

六、我國主要的航海路線有哪些,？

1.近洋航線

（1）港澳線--到香港,、澳門地區(qū),。

（2）新馬線--到新加坡、馬來西亞的巴生港（PORTKELANG）,、檳城（PENANG）和馬六甲（MALACEA）等港

（3）暹羅灣線,，又可稱為越南、柬埔寨,、泰國線----到越南海防,，柬埔寨的磅遜和泰國的曼谷等港。

（4）科倫坡,，孟加拉灣線----到斯里蘭卡的科倫坡和緬甸的仰光,，孟加拉的吉大港和印度東海岸的加爾各答等港。

（5）菲律賓線----到菲律賓的馬尼拉港,。

（6）印度尼西亞線----到爪哇島的雅加達(dá),、三寶壟等。

（7）澳大利亞新西蘭線----到澳大利亞的悉尼,、墨爾本,、布里斯班和新西蘭的奧克蘭、惠靈頓,。

（8）巴布亞新幾內(nèi)亞線----到巴布亞新幾內(nèi)亞的萊城,、莫爾茲比港等。

（9）日本線----到日本九州島的門司和本州島神戶,、大阪,、名古屋、橫濱和川崎等港口,。

（10）韓國線----到釜山,、仁川等港口。

（11）波斯灣線,，又稱阿拉伯灣線----到巴基斯坦的卡拉奇,、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫爾,；伊拉克的巴士拉,；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的達(dá)曼,。

2.遠(yuǎn)洋航線

（1）地中海線----到地中海東部黎巴嫩的貝魯特,、的黎波里；以色列的海法,、阿什杜德,；敘利亞的拉塔基亞；地中海南部埃及的塞得港、亞歷山大,；突尼斯的突尼斯,；阿爾及利亞的阿爾及爾、奧蘭,、地中海北部意大利的熱那亞,；法國的馬賽；西班牙的巴賽羅那和塞浦路斯的利馬索爾等港,。

（2）西北歐線----到比利時(shí)的安特衛(wèi)普,；荷蘭的鹿特丹；德國的漢堡,、不來梅,、法國的勒弗爾；英國的倫敦,、利物浦,；丹麥的哥本哈根；挪威的奧斯陸,；瑞典的斯德哥爾摩和哥德堡,；芬蘭的赫爾辛基等。

（3）美國加拿大線----包括加拿大西海岸港口溫哥華,；美國西岸港口西雅圖,、波特蘭、舊金山,、洛杉磯,；加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多,；美國東岸港口紐約,、波士頓、費(fèi)城,、巴爾的摩,、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良,、休斯頓等港口,。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。

（4）南美洲西岸線----到秘魯?shù)目▉喍?；智利的阿里卡,；伊基克、瓦爾帕萊索,、安托法加斯塔等港。

二.世界主要海運(yùn)航線

1.太平洋航線

（1）遠(yuǎn)東--北美西海岸航線

該航線包括從中國,，朝鮮,，日本蘇聯(lián)遠(yuǎn)東海港到加拿大,，美國，墨西哥等北美西海岸各港的貿(mào)易運(yùn)輸線,。從我國的沿海地各港出發(fā),，偏南的經(jīng)大隅海峽出東海；偏北的經(jīng)對馬海峽穿日本海后,，或經(jīng)清津海峽進(jìn)入太平洋,，或經(jīng)宗谷海峽，穿過鄂霍茨克海進(jìn)入北太平洋,。

（2）遠(yuǎn)東--加勒比,，北美東海岸航線

該航線常經(jīng)夏威夷群島南北至巴拿馬運(yùn)河后到達(dá)。從我國北方沿海港口出發(fā)的船只多半經(jīng)大隅海峽或經(jīng)琉球庵美大島出東海,。

（3）遠(yuǎn)東--南美西海岸航線

從我國北方沿海各港出發(fā)的船只多經(jīng)琉球庵美大島,。硫黃列島，威克島,，夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進(jìn)入南太平洋,，至南美西海岸各港。

（4）遠(yuǎn)東--東南亞航線

該航線是中,，朝,，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋,，大西洋沿岸各　港的主要航線,。東海，臺灣海峽,，巴士海峽,，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙,。

2.西北歐航線

（1）西北歐,，北美東海岸--加勒比航線

西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽后橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發(fā)的船舶一起,，一般都經(jīng)莫納,，向風(fēng)海峽進(jìn)入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,，還可經(jīng)巴拿馬運(yùn)河到達(dá)美洲太平洋岸港口,。

（2）西北歐，北美東海岸--地中海,，蘇伊士運(yùn)河--亞太航線

西北歐,，北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段，它是北美，西北歐與亞太海灣地區(qū)間貿(mào)易往來的捷徑,。該航線一般途經(jīng)亞速爾,，馬德拉群島上的航站。

（3）西北歐,，地中海--南美東海岸航線

該航線一般經(jīng)西非大西洋島嶼--加納利,，佛得角群島上的航站。

（4）西北歐,，北美東海--好望角,，遠(yuǎn)東航線

該航線一般是巨型油輪的油航線。佛得角群島,，加拿利群島是過往船只?？康闹饕秸尽?/p>

（5）南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線

這是一條以石油,，礦石為主的運(yùn)輸線,。該航線處在西風(fēng)漂流海域，風(fēng)浪較大,。一般西航偏北行,，東航偏南行。除了以上三條油運(yùn)線之外印度洋其他航線還有：遠(yuǎn)東--東南亞--東非航線,；遠(yuǎn)東--東南亞,，地中海--西北歐航線；遠(yuǎn)東--東南亞--好望角--西非,，南美航線,；澳新--地中海--西北歐航線；印度洋北部地區(qū)--歐洲航線,。

3.印度洋航線

印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主,，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。

（1）波斯灣--好望--西歐,，北美航線

該航線主要由超級油輪經(jīng)營,，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。

（2）波斯灣--東南亞--日本航線

該航線東經(jīng)馬六甲海峽（20萬噸載重噸以下船舶可行）或龍目,，望加錫海峽（20萬載重噸以上超級油輪可行）至日本,。

（3）波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線

該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪,。

七,、近海船釣用幾號pe線？

近海船釣用2.5一3.0的pe線,，遇大魚也能拉上船,，大小通吃,，完全夠用