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一,、中國海洋博物館一層展廳明清福船廣船沙船介紹？

福船出現(xiàn)于宋代,，因在福建沿海建造而得名,。福建地處東南沿海，境內(nèi)多山,，盛產(chǎn)造船木材,，且富有造船技術和海外貿(mào)易傳統(tǒng),，得天獨厚的條件使福建帆船成為中國古代海船的主要船型之一。福船是一種尖底海船,，以行駛于南洋和遠海著稱,，明代時，我國水師以福船為主要戰(zhàn)船,。福船分四層,，下層裝土石壓艙，二層住兵士,，三層是主要操作場所,，上層是作戰(zhàn)場所，居高臨下,，弓箭火炮向下發(fā),，往往能克敵制勝。

中國古代四大船型中,，除了福船,，還有沙船、廣船和鳥船,。

　　沙船是中國古代最主要的船型之一,，它發(fā)源于長江下游，由崇明沙人創(chuàng)用,，故稱沙船,。沙船平底、方頭,、方艄,，具有寬、大,、扁,、淺的特點，是一種適于在多沙灘航道上行駛的大型平底帆船,。沙船在我國航運史上占有重要地位,，自于唐代問世以后，一直是我國內(nèi)河航運的主要船型,。清代道光年間,，僅上海就有沙船5000艘，全國沙船總數(shù)在萬艘以上,，足見其地位,。

　　廣船來自廣東，具有頭尖體長梁拱小的特點，甲板的弧脊不高,。廣船的橫向結構用緊密的肋骨和隔艙板構成,，縱向強度則依靠龍骨支撐，形成了堅固耐用,、適航性好,、續(xù)航性強的特點。為滿足明代東南沿?？官恋男枰?，經(jīng)過改良加裝佛郎機、可拋擲火球的廣船成為當時最著名的船型,，在肅清倭患的戰(zhàn)斗中做出了突出貢獻,。

二,、內(nèi)河觀光船有多大,？

歐倫船業(yè)專業(yè)的內(nèi)河旅游船廠家，10余年鋁合金船艇建造經(jīng)驗,，7米至20米內(nèi)河旅游船是目前需求比較大內(nèi)河旅游船型,，歐倫船業(yè)不斷新設計，并從國外引進新的船型國內(nèi)旅游行業(yè)帶來了新的選擇,，在樣式和乘坐人數(shù)上都實現(xiàn)了很大的,。著重于耐用性和的基礎上，因其使用領域的特點,，努力打造獨特的外觀優(yōu)勢,，讓普通的觀光艇成為景區(qū)的名片，給客戶帶來多的效益,。

7米至20米內(nèi)河旅游船型介紹:

7.5米內(nèi)河旅游船型：

總長：7.5 米

型寬：2.6 米

吃水：0.38 米

發(fā)動機：YAMAHA 150 HP

油箱：150 升

最大航速：25 節(jié)

價格：面議

9.8米內(nèi)河旅游船型：

總長：9.8 米

型寬：2.8 米

吃水：0.31 米

排水量：3.89 噸

主機：1 x Honda 225hp

乘客：11 人

價格：面議

12.5米內(nèi)河旅游船型：

總長：12.5 米

型寬：3.65 米

吃水：0.73 米

油箱：1500 升

滿載排水量：11.24 噸

乘員：11 人

主機：2 x 350 hp

航速：25 節(jié)

價格：面議

12.9米雙層小型旅游船：

船體長：12.95 米

船體寬：4.5 米

吃水：0.51 米

滿載排水量：12500 kg

主機：2 x 115 hp

油箱：2 x 250 升

載員：46位乘客 + 1位駕駛員

最大航速：12 節(jié)

價格：面議

12米海河觀光游船：

總長：12.6 米

型寬：4.6 米

型深：1.5 米

吃水：1.47 米

發(fā)動機：2 x 1800hp

油箱：2 x 600 升

巡航速度：11 節(jié)

乘客：60 人

價格：面議

三,、適合內(nèi)河航運和近海航運的船型？

江海聯(lián)運船舶,，這種船舶檢驗規(guī)范是依據(jù)海船檢驗規(guī)范,，船舶設計也是如此。但是,，它具有內(nèi)河船特點：比如長寬比比較大,，船底形狀比更接近內(nèi)河船的形狀。

這種船主要是前幾年長江航道疏浚未開始的時候出現(xiàn)的?，F(xiàn)在隨著長江航道條件的改善,，很多海船可以一路上行到

武漢了，所以說普通海船也可以直接進江,，以前的江海聯(lián)運船舶反而少了,。

四、如何區(qū)分內(nèi)河船與海上船舶？

江船和海船的區(qū)別如下1,、錨穴位置不同海船往往將錨穴布置在船首兩舷,；而內(nèi)河平底船往往將錨穴布置在其圓鈍的船首處正中，只有一個錨穴,，且是陷在里面的,。

2、船的大小不同海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸,；江船舶造不大。這主要航行的流域不同所造成的,。

3,、航行環(huán)境不同海船的航新環(huán)境：海上風大浪高，航程距離遠,，海船遇大浪的機會多,。

江船的航行環(huán)境：而內(nèi)河曲折，船舶密度比海上大,，內(nèi)河船遇不到大浪,。

五、沿海用船與內(nèi)河用船的區(qū)別在呢,？

他們的區(qū)別取決于他們是航行環(huán)境,。 海上風大浪高，航程距離遠,，而內(nèi)河曲折,，船舶密度比海上大。 海船可以造得大,，大到數(shù)十萬噸,，內(nèi)河船舶造不大。 海船遇大浪的機會多,，中小型的船體采用園舭型,，而內(nèi)河船舶一般是平底的。 為減少甲板上浪,，海船的干舷較高,。 內(nèi)河風小，內(nèi)河船舶的上層建筑可以造得相對高,。 內(nèi)河彎多,，內(nèi)河船泊的轉彎半徑小，操縱靈活性比海船高,。但航速低,。 海船在大海,，通訊系統(tǒng)和導航系統(tǒng)遠比內(nèi)河船舶好。等等,。

因為海水的密度比淡水大,，所以應該是海用船應該在承載量上高于內(nèi)核用船

此外沿海用船應該比內(nèi)核用船具有更大的抗風浪性能，沿海的用船應該噸位更高吧

海船還要區(qū)分淺水作業(yè)和深水作業(yè),。

淺水作業(yè)船一般不超過5丈,，也有個別的；深水的沒見過,。

六,、迄今為止，長江內(nèi)河最大噸位的船舶,？

長江內(nèi)河最大噸位的船舶-“天和666”萬噸級多用途散集兩用船,，是按湖北省推進長江干線船型標準化要求設計的川江標準船型，總長110m,，型深7.2m,，深寬24.8m，吃水6.6m,，滿載排水量（即輪船滿載貨物時排開的水的質量）1.2×104t,，可裝載480個標準集裝箱,，配員14人．

七,、海船和內(nèi)河船的構造區(qū)別？

構造區(qū)別有很多,。

首先看外形,，海船的截面圖基本上是V字形，船頭尖,。內(nèi)河船截面圖U字形,，船頭平。

第二看駕駛室和桅桿,，海船的駕駛室號,，往往有好幾層，最高的航母離吃水線將近60米,，而內(nèi)河有很多低矮的橋梁,，所以內(nèi)河船的駕駛室十分矮小，桅桿也矮,，還隨時可以拆除,，海船的桅桿就十分高大。

第三看煙囪,，內(nèi)河船一般動力小,，只是在船尾掛上幾部12馬力柴油機（足夠了）,，沒有煙囪，唯一冒煙的也許就是廚房做飯時的煙,，海船動力強勁,，都是大功率的主機，一般有一個十分高大的煙囪,，煙囪上有各個不同公司的標志,。（部分快艇沒有煙囪，排煙管在水線附近）

八,、近海貨船可以在內(nèi)河航行嗎,？

有水就能行船。這是指小舟而已,，近海貨船或者是遠洋貨船,。內(nèi)河有內(nèi)河規(guī)定，船舶吃水,，長x寬決定船舶航行安全性,。內(nèi)河也是一樣，根據(jù)海事局航行規(guī)則,，什么航道適用什么船型許可通過,。海圖都有標注。建議：千萬別盲目駕駛船舶,，在末經(jīng)許可航道行駛,，造成損失將無法估量。

九,、內(nèi)河船員能上沿海船嗎,？

答：內(nèi)河船員不能上沿海船。

據(jù)據(jù)了解悉：帆船是利用風力前進的船,，是繼舟,、筏之后的一種古老的水上交通工具，已有5000多年的歷史,。按船桅數(shù)可分為單桅帆船,、雙桅帆船和多桅帆船；按船型劃分有平底和尖底帆船,；按首型分為寬頭,、窄頭和尖頭帆船。