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一,、當(dāng)船員危險(xiǎn)嗎,？主要是跑近海？

當(dāng)船員沒(méi)有所謂的危險(xiǎn)不危險(xiǎn),，海上的不確定因素很多,，是不可預(yù)見(jiàn)的，不過(guò)也沒(méi)想象中那么夸張,，我也是船員,，跑了5年了，都是大遠(yuǎn)洋,，還不是好好的,，何況你是跑沿海的。

沿海的一般不算拋錨的話(huà),，最多一個(gè)星期就能考碼頭,，所以也不會(huì)很無(wú)聊才對(duì)，不像環(huán)球航線(xiàn)有的要1,，2個(gè)月才能靠港,。

內(nèi)貿(mào)普通船員需要服務(wù)簿，四小證,，還有值班證書(shū),，看你是機(jī)工還是水手，就這些就可以了,，外貿(mào)航線(xiàn),，需要再多本海員證。

希望我的回答對(duì)你有幫助

二,、遠(yuǎn)洋船員好還是沿海船員好,？

雖然我也愛(ài)遠(yuǎn)洋但是還是選擇近海吧，遠(yuǎn)洋的話(huà)幾個(gè)月大半年的能回來(lái)一次憋都把你憋瘋,，如果習(xí)慣了也就無(wú)所謂了

三,、跑遠(yuǎn)洋還是沿海好呢？

1.沿海航線(xiàn)：是指本國(guó)沿海各港之間的海上運(yùn)輸航線(xiàn),如上海/廣州,青島/大連/遼寧等,。我國(guó)的沿海航線(xiàn)分為北方沿海航區(qū)和南方沿海航區(qū),。

2.遠(yuǎn)洋航線(xiàn)：遠(yuǎn)洋航線(xiàn)指航程距離較遠(yuǎn)，船舶航行跨越大洋的運(yùn)輸航線(xiàn),，如遠(yuǎn)東至歐洲和美洲的航線(xiàn),。我國(guó)習(xí)慣上以亞丁港為界，把去往亞丁港以西,，包括紅海兩岸和歐洲以及南北美洲廣大地區(qū)的航線(xiàn)劃為遠(yuǎn)洋航線(xiàn),。

3.沿海航線(xiàn)和遠(yuǎn)洋航線(xiàn)工資現(xiàn)在差距不大,，補(bǔ)貼相對(duì)較少，還有航次獎(jiǎng)各個(gè)方面,。跑遠(yuǎn)洋也可經(jīng)常聯(lián)系,，國(guó)外當(dāng)?shù)厥謾C(jī)卡打國(guó)際長(zhǎng)途一般不超過(guò)一元每分鐘。另外船上有衛(wèi)通電話(huà),，隨時(shí)可以打,，每分鐘八到十二元不等。如果你是甲類(lèi)證書(shū)需特別注意船的大小,，五年內(nèi)有大船服務(wù)資歷,，對(duì)于之后的工作會(huì)有很大幫助.

4.作為一名海員，綜合考慮各個(gè)方面的因素,，不論是跑遠(yuǎn)洋還是沿海都可以好好干得好

四,、近海船員工作咋樣，具體干什么,？

近海船員與遠(yuǎn)洋船員的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的大多數(shù)是大公司比如中遠(yuǎn),、OOCL等，近海也有大公司不過(guò)還是小公司的多,，工作的區(qū)別就是遠(yuǎn)洋的制度很?chē)?yán)格,，近海的比較松散一點(diǎn)了。

近海船員的工資比陸上的工資多一點(diǎn),，但是你得考慮到畢竟在船上你是24小時(shí)待命的（雖然正常上班工作一天是8小時(shí),，很多時(shí)候也是得加班的加班是沒(méi)錢(qián)的）

具體的工作嘛，在船上分為這么幾種工種：

一.甲板部

1.船長(zhǎng)（最大,，老大,，下命令的）

2.駕駛員（駕駛員分為下面幾類(lèi)）

2.1 大副（大家在電影長(zhǎng)看到有大副出現(xiàn)是吧，大副就是船上的大總管）

2.2二副 （就像軍隊(duì)里的參謀長(zhǎng)類(lèi)別的,，船跑要到一個(gè)港口去,，線(xiàn)路怎么開(kāi)都是他出的意見(jiàn)） 2.3三副（駕駛員里面最小的小弟級(jí)別，管理救生設(shè)備與消防設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)）

3.水手

3.1 一水（上班時(shí)間在駕駛臺(tái)值班的舵工,，就是在鐵塔尼克號(hào)里面那個(gè)把舵的，舵就的功能

與汽車(chē)的方向盤(pán)一樣）

3.2二水（最苦最累的活之一,，平常在甲板上敲銹,，打油漆的，干活的人啦）

二.輪機(jī)部

1.輪機(jī)長(zhǎng)（機(jī)艙里面的老大,，比船長(zhǎng)小半級(jí),，比大副高半級(jí)）

2.輪機(jī)員（輪機(jī)員分一下幾類(lèi)）

2.1.大管輪（主機(jī)：就是推動(dòng)船舶前進(jìn)的，比較大的船主機(jī)有一層房子那么高,，十幾米長(zhǎng),，大管輪主

要就是管理這臺(tái)機(jī)器的,，當(dāng)然他也是機(jī)艙里的總管啦。機(jī)艙里面的機(jī)器分很多種,，分主機(jī),、輔機(jī)、

備用發(fā)電機(jī),，停泊發(fā)電機(jī),，還有什么空壓機(jī)，我是甲板部的不太知道具體的反正好多啦）

2.2.二管輪（就是管理輔機(jī)的,，啟動(dòng)主機(jī)得有輔機(jī)的幫助,，沒(méi)輔機(jī)主機(jī)就發(fā)動(dòng)不起來(lái)，平常航行的時(shí)

候嘛輔機(jī)就是擔(dān)任發(fā)電的工作啦,，所以輔機(jī)是很總要的,，一般船上配備兩臺(tái)輔機(jī)。）

2.3.三管輪（輪機(jī)員里面最小的小弟級(jí)別的,，主要管理全船的管路,，污水分油機(jī)等很重要的工作）

3.機(jī)工（就是每個(gè)輪機(jī)員上班的時(shí)候配備一個(gè)機(jī)工，比如機(jī)器壞啦,、平常要保養(yǎng)給輪機(jī)員打下手的）,。

五、近海船員怎么樣,？

你好,，我是一個(gè)船長(zhǎng)，可以很負(fù)責(zé)任的告訴你,，中國(guó)近海的船員狀況,，職務(wù)船員，也就是三副和三管輪以上職務(wù)的船員,，處于水深火熱之中,，面臨著極大的就業(yè)壓力，工資也幾乎腰斬,，也常常的欠薪的情況發(fā)生,。中國(guó)近海的水手和機(jī)工的機(jī)遇期來(lái)了，工資目前已經(jīng)在7000左右,，我預(yù)計(jì),，突破10000元大關(guān)也是時(shí)間問(wèn)題。中國(guó)近海的所有船員都有同一個(gè)問(wèn)題,，工作強(qiáng)度大,，船上生活條件艱苦。

六,、當(dāng)海員有哪些確切的好處與壞處,，希望能有資深海員回答一下,？

您好，航運(yùn)在線(xiàn)船員招聘網(wǎng)客服來(lái)回復(fù)您的問(wèn)題：

海員的好處有如下幾點(diǎn)：

1.免費(fèi)周游世界,。海員隨船航行,，靠碼頭后海員可以在裝卸貨期間下地短途的旅游。

2.修身養(yǎng)性,。船員在海上航線(xiàn)期間,，大部分的海員除了值班就是休息，可以利用休息期間,，沒(méi)有陸地上的喧囂,，自己靜下心來(lái)做一些自己想做的事，比如寫(xiě)詩(shī)等,。

3.短期內(nèi)可以攢下一筆錢(qián),。海員在海上漂泊，沒(méi)有像陸地上那么多的消費(fèi)機(jī)會(huì),，所以,，小一年的合同期下來(lái)攢下一筆錢(qián)。為以后從事其他的職業(yè)做資金上的積累,。

上述就是一個(gè)跑過(guò)10年船的航運(yùn)在線(xiàn)船員招聘網(wǎng)小編的給您的問(wèn)題的回復(fù),，希望能解決您的問(wèn)題。

七,、海員的前景如何,？

一般來(lái)說(shuō)，國(guó)家越發(fā)達(dá),，做海員的越少,。就按我們國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)，以前是沿海地區(qū)做海員比較多,，隨著沿海地區(qū)的發(fā)展,，現(xiàn)在是沿海地區(qū)愿意做海員的已經(jīng)很少了。這說(shuō)明什么呢,？只能說(shuō)海員不是一個(gè)有發(fā)展前景的陽(yáng)光職業(yè),。所以，我認(rèn)為如果能在岸上找到一個(gè)合適的有發(fā)展機(jī)遇的工作的話(huà),，最好優(yōu)先考慮在岸上尋求發(fā)展,。但是如果在岸上找不到合適的工作的話(huà)，那么來(lái)做一個(gè)海員也是不錯(cuò)的,，因?yàn)橐话愕钠胀ò傩眨瑸榱松羁偸切枰ぷ鞯?。人生路上多無(wú)奈,，但生活總是要前行,。

八、遠(yuǎn)洋海員和船員哪個(gè)好,？

根據(jù)自己自身情況吧,，走遠(yuǎn)洋。鍛煉自己個(gè)人的意志,。充分的理解了解海員的辛酸,。但是也會(huì)增長(zhǎng)個(gè)人的見(jiàn)識(shí)。開(kāi)闊貴的眼界,?？梢栽黾右欢ǖ氖找妗?/p>

沿海船員,。 工作風(fēng)險(xiǎn)比,，遠(yuǎn)洋相對(duì)要低一些。但是跟這個(gè)壓力,。比較輕松,。

建議?？梢愿鶕?jù)個(gè)人的需要,，年輕人走走遠(yuǎn)洋，結(jié)婚生子了,，家里有一定的,，人需要照顧可以走走沉海也是挺不錯(cuò)的選擇。