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一,、英國船用蒸汽輪機發(fā)展史？

蒸汽輪船是用蒸汽機作動力的機械推進船舶,。蒸汽機的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化,，從而完成了船舶動力的革命。船舶的推動力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力,，船舶用蒸汽機提供的巨大動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物,。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機,。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機,，船舶用上了蒸汽機,，出現(xiàn)了蒸汽機輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命,。

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的,。"皮羅斯卡皮"號是第一艘完全使用蒸汽動力推進的輪船，它是法國人馬奎斯建造的,?！包S鵠”號是中國第一艘蒸汽機輪船，它于1865年由徐壽設(shè)計,、安慶制造局建造,。

1938年4月4日，英國的“西留斯”號蒸汽船從英國的昆市鎮(zhèn)出發(fā),，以每小時17千米 的速度,，歷時442個小時到達了美國新澤西州

的山迪岬，實現(xiàn)了以蒸汽機提供的不間斷動 力橫渡大西洋的航行,。

二,、蒸汽輪船什么時候出現(xiàn)的？

1783年法國發(fā)明家喬弗萊建成了世界上最早的蒸汽輪船“波羅斯卡菲”號,，但是航行30分鐘后,，船上蒸汽鍋爐發(fā)生爆炸。

（1918年9月,，美國新澤西州,，一艘輪船正準(zhǔn)備從造船廠的船塢中啟航；19世紀(jì)末-20世紀(jì)初,，是美國在世界上強勢崛起的時代）

三,、蒸汽船歷史？

蒸汽船最早的歷史在18世紀(jì),。

蒸汽機船時代是指18世紀(jì)發(fā)明蒸汽機后,，1807年美國羅伯特·富爾敦(RoberrFulton)工程師首次在“克萊蒙脫”號船上，用蒸汽機驅(qū)動裝在兩舷的明輪,，在哈德遜河上航行成功,，從此船舶用機械動力代替自然動力而進人蒸汽機船的機動船時代,。早期的蒸汽機船仍裝有全套帆具，蒸汽機裝在甲板上驅(qū)動船舷的明輪,，僅作為輔助動力,。

四、200年前蒸汽動力輪船的原理,？

蒸汽輪船是用蒸汽機作動力的機械推進船舶,。蒸汽機的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動力的革命,。

船舶的推動力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力，船舶用蒸汽機提供的巨大動力,，使人類有可能建造越來越大的船,，運載更多的貨物。

五,、1868年1月中國第一艘以蒸汽船,？

1868年1月中國第一艘以蒸汽為動力的蒸汽輪船是黃鵠號。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船,，1861年曾國藩建成安慶軍械所,，決定“師夷長技以制夷”，制造西式武器艦船,。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成,，自此之后，中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢,，但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻不可忽略。

六,、蒸汽輪船發(fā)展史,？

蒸汽輪船

在探索船舶推進方法中，除了槳,、櫓,、 帆這些工具外，在埃及,、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進船舶,。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪。17世紀(jì)以前,，船舶推進動力方式已到了需徹底變革的時期,，當(dāng)時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機,。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機,，船舶用上了蒸汽機,，出現(xiàn)了蒸汽機輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命,。船舶用蒸汽機作動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物,。

由于蒸汽機體積大、功率小,、效率低,，所以，蒸汽機輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機和汽輪機

七,、蒸汽船是如何誕生的？

自從瓦特發(fā)明了蒸汽機以后,，有多少人想造一艘蒸汽輪船,，可是失敗了，只有富爾頓從失敗的泥坑中躍上了成功的道路,。

富爾頓是美國人,，出生在一個貧苦的農(nóng)民家里。因為家境貧寒,，只上了幾年學(xué)就到珠寶商店當(dāng)學(xué)徒去了,。他小時候活潑好動。他常坐小船到河中去釣魚,，他用竹竿撐船感到很費勁,，后為他想了個巧妙辦法，在船后安上一個可以旋轉(zhuǎn)的輪子,這樣用手搖著,，船就可向前很快滑行了,，這時他就顯示了一點創(chuàng)造性。他十分愛好繪畫,，22歲時,，他又到了英國倫敦繼續(xù)深造。

他在英國留學(xué)時,正趕上瓦特的50壽辰,。瓦特請他去畫了一張肖像,這樣他倆就認(rèn)識了,。瓦特常給他講自己是怎樣改進蒸汽機的，這對富爾頓很有啟發(fā)。后來他就改變主意,，不當(dāng)畫家,，而決心當(dāng)一個工程師了。

那時英國伯明翰城正開始修筑運河,。他為了工程技術(shù)能得到提高,，就到運河研究“河道”問題，在實踐活動中,，大大發(fā)揮了他的聰明和才智,。他發(fā)明了供升降運河船只的復(fù)斜板，還發(fā)明了卷繞纜繩的工具,。

過去,，富爾頓曾經(jīng)看到過西敏頓所制造的勇洛脫。敦達斯號輪船,，是世界上最初應(yīng)用蒸汽的船,這輪船能拖動兩艘各載70噸貨物的木船,。可是那蒸汽機船在試航的時候,，把河水沖上了堤岸,，那些運河的經(jīng)營者們以為是怪物來了，怕破壞了堤岸,，就堅決禁止通行,，于是把“怪物”拖上了岸邊,給了它一個風(fēng)吹日曬的下場，偉大的發(fā)明從此就被扼殺了,。

然而,，富爾頓決心復(fù)活燃氣船。從那年起,，著手研究如何將蒸汽機靠船作為動力,。后米他到了巴黎，曾得到拿破侖的支持,，之后他創(chuàng)進了一條新的蒸汽船,，但在法國賽納河試航時，不幸失敗了,。

后來年富爾頓回到紐約,，帶著自己設(shè)計的圖紙，招收了一些工人,，在東河附近開始了造船事業(yè),。在建造過程中，多少人嘲笑他,，說他的船也要遭到被拖上岸的命運,，那些駕駛帆船的人,，紛紛起來反對他，甚至在夜里偷偷去拆毀他的船只,，當(dāng)時,，造船的經(jīng)費是不夠的，克服的辦法是要求朋友們捐獻,，有的人認(rèn)為這是投資兒戲未免愚蠢,，所以就是有幾個愿意拿錢的，因為怕別人嘲笑,，也要求他不要公開,，但這一切的挫折和困難，富爾頓都以堅強的毅力克服了,。

不久,，富爾頓的新的蒸汽船在十分艱難的條件下誕生了,命名為“克萊蒙”號。船的全長150尺,，寬13尺,，吃水量20尺。決定試航在紐約的哈得遜河上,，起點和終點是從紐約到阿爾巴尼城，全程150里,。這次試航一舉成功,順?biāo)叫袝r,30小時到達,，逆水航行時,32小時到達。這次試航的成功,，表示了富爾頓在科學(xué)技術(shù)發(fā)明上的勝利,，說明了盡管科學(xué)的道路崎嶇不平，但只要鼓足勇氣,，再接再厲就定能登上險峰