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一,、中國第一艘蒸汽輪船是由主持建造？

黃鵠號蒸汽輪船是中國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機明輪船,。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計建造，于1865年（清同治四年）建成,，曾國藩賜名“黃鵠”,，長17米，航速6節(jié),，自重25噸,。造價白銀八千兩。

機艙設(shè)在前部,，蒸汽機為單缸,，缸長二尺，缸徑一尺,；鍋爐長十一尺,，爐徑二尺三寸許，爐管四十九條,，長七尺二寸,，管徑一寸五,；轉(zhuǎn)軸長一丈二尺八寸,，直徑一寸八。關(guān)于黃鵠號的具體尺寸,、下水時間有多個版本,，存在爭議。

二,、蒸汽機輪船是1865年建造的什么號,？

“黃鵠”號蒸汽輪船是我國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機明輪船。造價白銀八千兩,。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計建造，1865年建成,，曾國藩賜名“黃鵠”,，長17米，航速6節(jié),。自重25噸,。

三、蒸汽輪船的速度,？

常規(guī)貨輪的速度在15-20節(jié)之間=28公里-37公里/小時之間,，美國尼米茲級航母的最大速度可以達到35-40節(jié),，雙翼噴射船的速度可以達到60節(jié)左右，現(xiàn)代化的超級集裝箱船最高速度可以達到30節(jié)/小時=55公里/小時,。

1.普通的雜貨船的速度在12－15節(jié),，也就是22－27km/h。

2.大型的集裝箱船的速度在20－28節(jié),，也就是36－52km/h,。

3.大型的核動力航母的最高速度可達32－35節(jié)，也就是60－65km/h,。

4.普通的軍艦的速度在20－30節(jié)之間,，也就是36－55km/h。

5.大型的郵輪的速度核大型的集裝箱差不多,，即36－52km/h,。

船舶速度分類

1．額定船速

在額定功率和額定轉(zhuǎn)速、水深足夠時,，船舶所能達到的靜水中航速稱為額定船速,，也稱交船船速，它是船舶的最高船速,。

2．海上船速

為保證主機的安全,，必須留有適當?shù)闹鳈C功率儲備，因而實際海上航行時主機是按海上常用輸出功率運轉(zhuǎn)的,，通常為額定功率的90%,，相應(yīng)的主機轉(zhuǎn)速為額定轉(zhuǎn)速的96%～97%。這時的船速稱為海上船速,。海上船速分為滿載和空載(壓載)船速,，隨著主機的磨損和船體的老舊，船速將會降低,。

3．港內(nèi)船速

港內(nèi)航行,，船舶需要頻繁變速，為保護主機和及時變速,，在港內(nèi)航行主機功率將被調(diào)低,，船速也降低。一般港內(nèi)主機最高轉(zhuǎn)速為海上常用轉(zhuǎn)速的70%～80%,。

4．平均航速

船舶航速是船舶在受風,、流、浪等的影響下的航行速度,。航速是船舶實際營運中的速度,。因為各航段航速不一樣，所以通常取平均航速,，如航次平均航速,、單程平均航速等,，它反映出船舶在營運過程中的實際周轉(zhuǎn)速度，是制訂航次計劃的一個重要數(shù)據(jù),，通常平均航速又分為滿載平均航速和空載平均航速,。

5．經(jīng)濟航速

在海上航行中，以節(jié)約燃料消耗和提高營運效益為目的,，根據(jù)航線條件,、運輸合同等特點，調(diào)整主機功率,，其對應(yīng)的航速稱經(jīng)濟航速,，它一般低于海上船速。

四,、蒸汽機船最快時速是多少公里,？

要看是什么時間，什么船,。

18世紀中期出現(xiàn)蒸汽船之后,，船的速度大大提升，一般都能在15節(jié)左右,。

現(xiàn)在還有蒸汽機船,，比如我們戲稱的中國海軍“全蒸七子”051型驅(qū)逐艦的航速就很快，已經(jīng)退役的133速度就曾創(chuàng)造過38節(jié)的最高航速,。某種程度上,，核動力也是蒸汽機船，只不過是用核反應(yīng)堆來燃燒鍋爐的,，美國的核動力航母最高航速都在30節(jié)以上,。

五、第一艘蒸汽輪船是誰發(fā)明的,？

世界上第一艘蒸汽機輪船是由美國發(fā)明家富爾頓制造的。

　　1807年8月,，富爾頓設(shè)計的“克勒蒙”號輪船在紐約市的哈德遜河下水了,。這條船長約45米，寬9米多,，排水量100噸,。該船的發(fā)動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特制造的。富爾頓為這條船的兩舷設(shè)計了兩個明輪,，蒸汽機帶動明輪旋轉(zhuǎn),，明輪上的葉片在水中劃動，推動著船只前進,?？死彰商柕暮剿龠_每小時6公里,，比帆船快三分之一。它曾往返于紐約和奧爾巴尼之間,，作為哈德遜河上的定期班輪,。因為富爾頓造出這條船投入了使用，所以,，人們就把輪船發(fā)明者的桂冠,，戴到了富爾頓的頭上。

六,、我國的第一艘蒸汽船是誰制造的,？

徐壽在華蘅芳、吳嘉廉,、龔云棠及次子徐建寅等合作下,，經(jīng)過幾年艱苦努力，終于在1866年造成一條長50余尺時速20余里（一說40余里）的“黃鵠”號木殼輪船,。這是近代由中國人自己造的第一艘輪船,，也是中國近代科學(xué)技術(shù)史上的一項新成就。

清代我國自己設(shè)計建造的第一艘蒸汽機明輪船,。造價白銀八千兩,。1865年在安慶軍械所由徐壽，華蘅芳設(shè)計建造的我國第一艘蒸汽機輪船 "黃鵠"號,該船長17米,航速6節(jié),。自重25噸,；機艙設(shè)在前部，蒸汽機為單缸,，缸長二尺,，缸徑一尺；鍋爐長十一尺,，爐徑二尺三寸許,，爐管四十九條，長七尺二寸,，管徑一寸五,；轉(zhuǎn)軸長一丈二尺八寸，直徑一寸八

這是中國第一艘機動船,，安慶軍械所后改為江南制造局,，不是江南制造總局。

七,、蒸汽機軍艦什么時間發(fā)明的,？

18世紀，瓦特蒸汽機被應(yīng)用到輪船上,。至此,，一個改變世界的時代——蒸汽時代來臨了,。

1807年，富爾頓建造了一艘長45米,、寬9米,、排水量100噸的蒸汽輪船“克萊蒙特”號。

1812年,，為了對抗英國的封鎖,，富爾頓受命拖著患病的身體為美國海軍設(shè)計出了快速軍艦“德莫洛戈斯”號。這是世界上第一艘以蒸汽作驅(qū)動的軍艦,，航速為每小時11千米,。富爾頓的努力，大大加強了美國海軍的實力,。

八,、最早的蒸汽戰(zhàn)艦？

　　世界上最早的蒸汽戰(zhàn)列艦是法國1849 年建造的“拿破侖”號,。該艦以蒸汽機為主動力裝置,，艦上裝備有100 門火炮。

　　“拿破侖”號水線間長71米,、寬16.2米,，吃水7.72米，總帆面積達2850平方米,，其帆面積為船舯剖面積的28倍,，有很厚的裝甲，排水量1870噸,，,裝艦炮90多門,。該船標稱功率為960匹馬力，如僅用蒸汽機驅(qū)動,，航速達12.14節(jié),如在加上輔助風帆,航速達13.86節(jié),，進入快速艦的行列。

　　19世紀中葉后,，隨著科學(xué)技術(shù)和造船工業(yè)的發(fā)展,，風帆戰(zhàn)列艦逐漸讓位給蒸汽戰(zhàn)艦。1849年,，法國建造出世界第一艘以蒸汽機為輔助動力裝置的戰(zhàn)列艦——“拿破侖號”，它成為海軍蒸汽動力戰(zhàn)列艦的先驅(qū),。1853年至1856年的克里米亞戰(zhàn)爭,，奠定了蒸汽裝甲戰(zhàn)艦在近代海軍艦隊中舉足輕重的統(tǒng)治地位。1873年,，法國建成“蹂躪”號戰(zhàn)列艦,，該艦已廢除使用風帆的傳統(tǒng),，成為世界海軍史上第一艘純蒸汽動力戰(zhàn)列艦。到19世紀70年代,，世界各海軍強國的蒸汽裝甲戰(zhàn)列艦已達到較高的水平,。蒸汽機不僅為軍艦提供了推進動力，而且蒸汽還被用于操縱舵系統(tǒng),、錨泊系統(tǒng),、轉(zhuǎn)動裝甲系統(tǒng)、裝填彈,、抽水及升降艦載小艇等,。大型蒸汽裝甲戰(zhàn)列艦的排水量達到8000至9000噸，推進功率達到6000至8000匹馬力,。鐵甲艦大約從1890年代中期開始被前無畏艦(pre-dreadnoughtbattleship)所取代,。 20世紀初期時的戰(zhàn)列艦在主甲板的中央軸線上或者艦體兩側(cè)裝配了能做360度全向旋轉(zhuǎn)的裝甲炮塔，艦炮也都普遍采用了螺旋膛線,，其攻擊力進一步增強,。此時的戰(zhàn)列艦大多已經(jīng)被直接稱做鐵甲艦，清朝北洋水師的定遠號,、鎮(zhèn)遠號鐵甲艦可以稱做是這一時期的戰(zhàn)列艦代表,。

九、18世紀蒸汽船的速度大概多少,？

18世紀的時候來往于東西方主要還是帆船,，受風流影響很大，一般航速不會超過10節(jié),，到了18世紀中期出現(xiàn)蒸汽船之后速度大大提升,，一般都能在15節(jié)左右，那個時候從廣東或者福建泉州出口去中東需要航行30天,，因為那個時候沒有開鑿蘇伊士運河所以只能從好望角繞航去英國,，需要航行超過3個月。