欧美高清午夜免费一级A片_69福利导航_欧美成人高清完整版电影_jizz99国产,日日摸夜夜添夜夜添中文字幕,久久国产福利,男人天堂AV女优,美女A级片,久久综合一本婷婷加勒,国产人妖另类专区,综合久久

一、200年前蒸汽動力輪船的原理,？

蒸汽輪船是用蒸汽機作動力的機械推進船舶,。蒸汽機的出現(xiàn)使船舶動力發(fā)生了革命性變化，從而完成了船舶動力的革命,。

船舶的推動力從人力,、自然力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械力,，船舶用蒸汽機提供的巨大動力，使人類有可能建造越來越大的船,，運載更多的貨物,。

二、蒸汽推動螺旋槳原理,？

蒸汽機的工作原理其實就是將熱能轉(zhuǎn)化為機械能,。 首先用鍋爐將水加 熱后形成水蒸氣，再用蒸汽推動活塞在蒸汽機缸內(nèi)不斷運動,，進而帶動飛螺旋槳運動從而產(chǎn)生動力,。

蒸汽機輪船的兩側(cè)會裝上大的螺旋槳，蒸汽機產(chǎn)生的 機械動力推動螺旋槳轉(zhuǎn)動,，螺旋槳不斷拍打著水面,，這樣船就可以在水上前行了。 有了蒸汽機,，人們就可以建造更大更重的船舶,。

三、蒸汽輪船發(fā)展史,？

蒸汽輪船

在探索船舶推進方法中,，除了槳、櫓,、 帆這些工具外,，在埃及、羅馬和我國古代都曾發(fā)明過用明輪的方式推進船舶,。羅馬人還使用奴隸和畜力帶動明輪,。17世紀(jì)以前，船舶推進動力方式已到了需徹底變革的時期,，當(dāng)時世界各大洋上繁忙的貿(mào)易往來需要解決船舶動力問題,。

真正解決船用蒸汽機的是詹姆斯·瓦特。他在1765年發(fā)明了雙缸蒸汽機,。1768年他與英國伯明翰輪機廠的老板馬修·博爾頓合作,，專門研制了一臺用于船舶推進的特殊用途的蒸汽機，這就是世界上早期蒸汽機船上普遍使用的博爾頓--瓦特發(fā)動機,，船舶用上了蒸汽機,，出現(xiàn)了蒸汽機輪船，從而完成了船舶動力的第三次革命,。船舶用蒸汽機作動力,，使人類有可能建造越來越大的船，運載更多的貨物,。

由于蒸汽機體積大,、功率小,、效率低，所以,，蒸汽機輪船也逐步被淘汰?，F(xiàn)代艦船的常用的動力裝置是內(nèi)燃機和汽輪機

四、船舶的推進方式有幾種,？

1柴油機推進裝置：比較省油,、,經(jīng)濟性比較好、有良好的操作性,、啟動方便,、正倒車迅速， 但是不能做到很大的功率,一般用于低速巡航,；2;燃氣輪機：能較好的滿足現(xiàn)代艦艇對動力裝置提出的高速,、高機動性和極低單位質(zhì)量的戰(zhàn)術(shù)、技術(shù)要求,，但主機由于沒有反轉(zhuǎn)性,，必須要設(shè)置專門的倒車設(shè)備；啟動時必須借助啟動電機或其他機械啟動,，所以燃氣輪機的啟動操作性較差,；由于燃氣的高溫，葉片材料的工藝需具備良好的材料,，且價格昂貴，工作可靠性差,，且壽命短,。燃氣燃燒由于需要的空氣流量很大，所以需要的管道尺寸較大,，不利于艙內(nèi)的布置,。

3蒸氣輪機：能提供較大的功率,機組振動小、噪音少‘工作可靠性大,、蒸汽輪機使用的低劣燃油料,，對滑油的消耗率較低；但是蒸汽輪機的總質(zhì)量及尺寸很大,。占據(jù)了船體許多的排水量及空間,；燃油的消耗量也大，裝置效率低下,，續(xù)航力降低,；蒸汽輪機的機動性較差，啟動速度慢,，一般在艦艇上為保證立即起錨的要求,，一般以暖機狀態(tài)停泊（不熄火）,，從而增加停泊時的燃料消耗。

4聯(lián)合動力裝置：即蒸汽輪機與燃氣輪機結(jié)合方式,、柴油機與燃氣輪機結(jié)合方式,、燃氣輪機與燃氣輪機結(jié)合方式。

5核動力裝置：以極少的燃料獲得巨大的能量,，保證艦艇能以較高的航速航行極遠的距離,；核動力裝置能發(fā)出極大的功率；核動力裝置工作時不需要消耗空氣而獲得能量,，這就不需要進,、排氣裝置。（所以一般潛艇使用較多）,；但是由于核反應(yīng)堆需要加裝多層屏蔽系統(tǒng),，使得裝置質(zhì)量顯著增加，操作管理檢查系統(tǒng)比較復(fù)雜,，另外在核動力裝置艦船上還必須設(shè)置專門的機器設(shè)備,，用以裝卸核燃料和排除反應(yīng)堆中載有的放射性排泄物；核動力裝置使用的高技術(shù)含量使得裝置的造昂貴,。

五,、蒸汽船的動力是什么？

蒸汽船的動力裝置是：蒸汽機 工作原理（比喻燒水壺）：蒸汽機利用水蒸氣為船提供動能 ,，運動方向與噴出水蒸氣方向相反  ,。

蒸汽機動力裝置的優(yōu)缺點： 

優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，造價低廉,，管理使用方便,，制造工藝要求不高； 

缺點是熱效率低,，本身重量大,。 

因此，自從柴油機動力裝置在船上試用成功以后,，蒸汽機動力裝置即逐漸被淘汰,。中國現(xiàn)在還有少數(shù)沿海和內(nèi)河船舶使用往復(fù)式多膨脹蒸汽機動力裝置。