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一,、我國第一艘蒸汽船叫什么？

       中國第一艘蒸汽機(jī)輪船叫黃鵠號,，黃鵠號蒸汽輪船是中國自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,，在安慶內(nèi)軍械所由徐壽、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，于1865年（清同治四年）建成,，曾國藩賜名“黃鵠”，造價(jià)白銀八千兩,。

二,、中國第一艘蒸汽輪船是由主持建造？

黃鵠號蒸汽輪船是中國自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽,、華蘅芳設(shè)計(jì)建造，于1865年（清同治四年）建成,，曾國藩賜名“黃鵠”,，長17米,，航速6節(jié)，自重25噸,。造價(jià)白銀八千兩,。

機(jī)艙設(shè)在前部，蒸汽機(jī)為單缸,，缸長二尺,，缸徑一尺；鍋爐長十一尺,，爐徑二尺三寸許,，爐管四十九條，長七尺二寸,，管徑一寸五,；轉(zhuǎn)軸長一丈二尺八寸，直徑一寸八,。關(guān)于黃鵠號的具體尺寸,、下水時(shí)間有多個(gè)版本，存在爭議,。

三,、1868年1月中國第一艘以蒸汽船？

1868年1月中國第一艘以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽輪船是黃鵠號,。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船,，1861年曾國藩建成安慶軍械所，決定“師夷長技以制夷”,，制造西式武器艦船,。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成，自此之后,，中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢，但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

四,、蒸汽機(jī)輪船是1865年建造的什么號？

“黃鵠”號蒸汽輪船是我國自己設(shè)計(jì)建造的第一艘蒸汽機(jī)明輪船,。造價(jià)白銀八千兩,。在安慶內(nèi)軍械所由徐壽、華蘅芳設(shè)計(jì)建造,，1865年建成,，曾國藩賜名“黃鵠”，長17米，航速6節(jié),。自重25噸,。

五、1862年誰聘任專人建造第一艘輪船,？

1862年3月徐壽被曾國藩招為幕僚,，進(jìn)入安慶內(nèi)軍械所負(fù)責(zé)輪船總體設(shè)計(jì)與研制工作,。那時(shí)國內(nèi)關(guān)于輪船方面的書籍只有兩本,，這兩本書徐壽幾年前就讀過，而且對于輪船內(nèi)部結(jié)構(gòu)的闡述幾乎都不涉及,，曾國藩軍中有一兩艘西方艦船,，徐壽登上艦船，認(rèn)真研究,，徹底弄懂了蒸汽機(jī)和輪船制造原理,。由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)生產(chǎn)能力很有限，很多零部件只能靠徐壽親自設(shè)計(jì)制造,，徐壽親自動(dòng)手制造了活塞,、螺絲釘?shù)攘悴考?/p>

1862年7月，蒸汽機(jī)實(shí)驗(yàn)成功,，接著僅僅用了一年多的時(shí)間,，又成功研制出我國第一艘機(jī)動(dòng)輪船——“安慶”號。

六,、我國第一艘蒸汽機(jī)輪船,？

黃鵠號。

1868年1月中國第一艘以蒸汽為動(dòng)力的蒸汽輪船是黃鵠號,。黃鵠號是中國人自主研制的第一艘蒸汽輪船,，1861年曾國藩建成安慶軍械所，決定“師夷長技以制夷”,，制造西式武器艦船,。1868年中國第一艘蒸汽輪船黃鵠號建成，自此之后,，中國近代船舶工業(yè)開始發(fā)展,，雖然發(fā)展速度較為緩慢，但是船舶制造業(yè)為中國近代化做出的貢獻(xiàn)不可忽略,。

七,、中國第一臺蒸汽機(jī)和第一艘輪船是什么制造成功的？

1862年7月30日,，徐壽和華蘅芳合作制成的輪船汽機(jī)在安慶試演,。

徐壽（1818－1884）和華蘅芳（1833－1902）都是江蘇無錫人。1862年初，二人同為曾國藩保薦,，入安慶內(nèi)軍械所,。二人合作，參照外國文獻(xiàn)資料,，徐壽設(shè)計(jì),，華蘅芳推導(dǎo)計(jì)算，提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù),，制造了一臺輪船汽機(jī),。這是近代中國人制造的第一臺蒸汽機(jī)。7月30日試演成功,，二人都獲“奇才異能”之名,。1864年1月，二人又合作制成一艘木殼輪船“黃鵠”號,，船長50余尺,，時(shí)速40余里，是中國自行設(shè)計(jì)的第一艘輪船,。

1840年,，西方的“堅(jiān)船利炮”打開了中國閉關(guān)的國門。一批有識之士提出“師夷長技以制夷”的口號,，掀起了一場救國圖強(qiáng)的洋務(wù)運(yùn)動(dòng),。輪船蒸汽機(jī)，就是在這樣的時(shí)代背景下孕育而生,。然而,，很遺憾的是，雖然中國有了第一臺輪船蒸汽機(jī),，有了第一艘輪船,。但也就是僅此而已，由于種種原因,，這些均未投入實(shí)際使用,。中國的造船業(yè)也沒有從此興起。后來的北洋水師戰(zhàn)艦均花費(fèi)大量白銀從英,、德等國購置,。

八、中國第一汽輪是誰發(fā)明的,？

中國的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)之后才發(fā)明的,，當(dāng)時(shí)的曾國藩認(rèn)識到了自己制造輪船的重要性，所以他經(jīng)過四年的努力,，終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號,。

歷史上最早的輪船是美國人羅伯特富爾頓發(fā)明的,，他建造了世界上第一艘蒸汽機(jī)動(dòng)力的輪船。也是世界上廣泛認(rèn)可的最早的輪船?，F(xiàn)代人對輪船的定義太過狹隘,，認(rèn)為只有是通過機(jī)械化的螺旋槳推進(jìn)的船才稱得上是輪船。

然而事實(shí)上輪船的推進(jìn)方式,，還有是以人力踩踏木輪推進(jìn)的,。早在公元782到785年，我國的杭州知府李皋就開始對船進(jìn)行改裝,，通過槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),，這應(yīng)該是最原始的輪船，也是世界上最早的輪船,。

然而隨著科技的進(jìn)步,，近幾個(gè)世紀(jì)以來,，輪船快速發(fā)展,，從蒸汽動(dòng)力到燃油動(dòng)力不斷改進(jìn)，一直到今天的水平,。這也得益于當(dāng)時(shí)的蒸汽機(jī)的發(fā)展,，還有后來的燃油機(jī)的發(fā)展。中國的第一艘輪船是在近代洋務(wù)運(yùn)動(dòng)之后才發(fā)明的,，當(dāng)時(shí)的曾國藩認(rèn)識到了自己制造輪船的重要性,，所以他經(jīng)過四年的努力，終于造出了中國近代史上第一艘輪船黃皓號,。

中國的造船之路還是很坎坷的,，雖然在古代中國的造船業(yè)一直名列前茅，但是都以人力和風(fēng)力為主要?jiǎng)恿?，所以與現(xiàn)在的蒸汽動(dòng)力和燃油動(dòng)力的輪船根本無法相比,，這就是古代船只與現(xiàn)代船只的區(qū)別。

無論是歷史上的第一艘輪船,，還是中國的第一艘輪船都對世界輪船業(yè)的發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn),。輪船的發(fā)展，成為了一個(gè)溝通世界各地的一個(gè)重要方式,。促進(jìn)了世界各國的經(jīng)濟(jì)文化交流,。

九、1862年我國第一臺蒸汽機(jī)是中國 起步,？

1861年,，曾國藩的安慶軍械所開設(shè)，徐壽和華蘅芳都硬應(yīng)邀前五從事軍械研究,。當(dāng)時(shí)西方社會已經(jīng)進(jìn)入電氣時(shí)代,，面對在中國境內(nèi)肆意橫行的外國輪船,，國人憤慨卻又無能為力，徐壽等人決定合力為中國發(fā)明屬于自己的蒸汽機(jī),。

但當(dāng)時(shí)的條件,，既沒有設(shè)計(jì)圖紙，也沒有資料可以借鑒,，僅憑在《博物新編》上看到的一張小小的簡圖,，他們就開始著手蒸汽機(jī)的設(shè)計(jì)，后來,，一艘外國輪船?？吭诎矐c長江邊，徐壽等人跑去觀察了一天,。經(jīng)過他們的不懈努力,，終于在1862年7月，制成了中國第一臺蒸汽機(jī),，歷時(shí)僅僅三個(gè)月,，中國人自行設(shè)計(jì)制造的第一臺實(shí)用蒸汽機(jī)在安慶內(nèi)軍械所問世，標(biāo)志著中國近代工業(yè)的起步,。

十,、洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)關(guān)于火車的故事？

設(shè)計(jì)制造中國第一艘輪船“黃鵠”號

　　　　咸豐后期,，洋務(wù)運(yùn)動(dòng)興起,。北洋大臣曾國藩于咸豐十一年（1861年）向清廷保舉6人創(chuàng)辦實(shí)業(yè)，其中,，44歲的徐壽作為江浙兩省中“才能之士,，能通曉制造與格致之事者”得到清廷重用。次年,，徐壽受曾國藩委派去安慶軍械所專辦創(chuàng)造事宜,。

　　　　在安慶，徐壽接受的第一項(xiàng)工作是制造輪船,。參與制造的有華蘅芳和徐壽之子建寅,。華蘅芳在繪圖、測算,、和配置動(dòng)力等方面給予他極大幫助,，建寅也“累出奇思以佐之”。他們曾到一艘外國輪船上去調(diào)查,，仔細(xì)研究（蒸）汽機(jī)的工作情況,。經(jīng)過三個(gè)月的努力，制成了一個(gè)輪船汽機(jī)模型,，汽缸直徑為英寸,，轉(zhuǎn)速為每分鐘240轉(zhuǎn),。模型運(yùn)轉(zhuǎn)成功以后，徐壽著手試制一小型木質(zhì)輪船,，于1863年10月開始動(dòng)工,，很快就完成。船身長約3丈,，暗輪,。新汽機(jī)由于設(shè)計(jì)制作不夠完善，不能連續(xù)供給蒸汽,，輪船只行駛1里,。其后，經(jīng)過技術(shù)上改進(jìn),，始獲成功,，航速約為12.5里每小時(shí)。

　　　　同治三年(1864年),所由安慶遷往南京.徐壽等人在前次試制輪船基礎(chǔ)上,續(xù)研究改進(jìn).一年后,，終于完成一艘木質(zhì)明輪船,。該輪船順?biāo)?小時(shí)行225里，逆水14小時(shí)行225里,。曾國藩之子紀(jì)澤在乘此船北上高郵時(shí),，在船上大書“黃鵠”二字,，“黃鵠”號由此得名,。

　　　　“黃鵠”號輪船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購進(jìn)的以外，所有工具和設(shè)備均是在沒有洋人指導(dǎo)下自己完成的,。它是我國造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船,。

　　　　同治五年11月初，曾國藩回任兩江總督,，即派徐壽到上海襄辦江南機(jī)器制造局,。徐壽、建寅父子乘“黃鵠”號赴上海,。