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一、先走輪船還是先走蒸汽機(jī)車,？

1807年8月17日,，羅伯特.福爾頓制造的蒸汽輪船克萊蒙特號(hào)航行在紐約港外，煙囪里冒出濃濃的黑煙,。

蒸汽機(jī)車的發(fā)明人是英國(guó)人理查德.德萊維西克,，他經(jīng)過(guò)一番苦心鉆研，他于1801年完成了能夠在道路上行駛的載人的蒸汽機(jī)車,。所以蒸汽機(jī)車的發(fā)明更早,。

二、輪船的煙囪有什么作用,？

近代時(shí),，輪船是用蒸汽輪機(jī)來(lái)行駛的，用柴火或煤碳燒水成水蒸氣推動(dòng)螺旋槳,，所以會(huì)有大量的煙和廢氣需要排出,，必須要有煙囪。現(xiàn)在的船是用內(nèi)燃機(jī)推動(dòng),，產(chǎn)生的廢氣較少,，排氣管道在船的側(cè)面，不用那么大的煙囪了,。

三,、以前的船為什么有煙囪？

其實(shí)現(xiàn)在的船也是有煙囪的,。

煙囪,，可以說(shuō)是船舶動(dòng)力的一個(gè)組件,。在那個(gè)需要風(fēng)力行船的年代，“煙囪”就是掛風(fēng)帆的桅桿,?？梢詰覓齑笮惋L(fēng)帆的桅桿數(shù)量越多證明軍艦的噸位越大，因此數(shù)量是那個(gè)年代軍艦噸位大小最有利的佐證,。

而蒸汽機(jī)的上船算是終結(jié)了桅桿的命運(yùn),，煙囪成為了前者的替代品。當(dāng)然,，由于早期的蒸汽機(jī)動(dòng)力不足,，煙囪與風(fēng)帆還能并立于軍艦上。后來(lái)鍋爐與推進(jìn)器相完全匹配,，煙囪才徹底霸占了甲板,。

煤作為燃料，燃燒后會(huì)產(chǎn)生大量的廢煙廢氣,。它們通過(guò)艦艇內(nèi)的煙道從煙囪排除,，排水量越大的軍艦需要的鍋爐就越多，與之伴隨的煙囪也就越多,，一時(shí)間冒著黑煙的戰(zhàn)艦成為了最具威懾力的象征,。

當(dāng)時(shí)煙囪的身材還是比較苗條的，它通過(guò)煙道與主鍋爐相連,，廢氣由此排到空氣中,，通常數(shù)個(gè)煙囪集中在鍋爐的正上方或附近。

隨著軍艦動(dòng)力裝置從柴油機(jī)到燃?xì)廨啓C(jī)的發(fā)展,，煙囪的設(shè)計(jì)也越來(lái)越考究,。燃?xì)廨啓C(jī)的進(jìn)、排氣管的設(shè)計(jì),，要求是阻力小且氣流不紊亂,，因此把排氣管設(shè)計(jì)在燃?xì)廨啓C(jī)正上方的居多。這段時(shí)間誕生的一些軍艦,，比如美國(guó)的“斯普魯恩斯級(jí)”,、蘇聯(lián)的“卡辛級(jí)”、英國(guó)的“布里斯托爾級(jí)”都是看看煙囪就可以看出動(dòng)力裝置在什么地方,。

尤其是“斯普魯恩斯級(jí)”驅(qū)逐艦,，她前邊的煙囪在中心線的左側(cè)，后邊的在右側(cè),，因此可以得知此級(jí)軍艦安裝了兩個(gè)蒸汽輪機(jī)組,，成前左后右排列。

后來(lái),，軍艦的主推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)到了聯(lián)合推進(jìn)裝置時(shí)代,，其煙囪的設(shè)計(jì)反而走上了自由化的路線?，F(xiàn)代的軍艦煙囪有高有低、有粗有細(xì),、有直線有彎曲,，甚至還有傾斜的、圓筒削尖的,。

軍艦設(shè)計(jì)進(jìn)入21世紀(jì)后,，設(shè)計(jì)師必須要考慮的問(wèn)題就是軍艦的隱身了。煙囪存在的意義僅僅是用來(lái)排氣,，非但沒(méi)有直接的戰(zhàn)斗作用,，而且還是最招禍的目標(biāo)。

法國(guó)的“拉斐特級(jí)”和瑞典的“維斯比級(jí)”都采用了新設(shè)計(jì),。這兩款軍艦表面看不到任何煙囪,，都是通過(guò)內(nèi)部冷卻后從艦尾的出口排入海水中。

四,、輪船的煙囪不怕雨水滴進(jìn)去嗎,？

輪船的煙囪里邊是安裝了一個(gè)百葉窗的，如果是在不啟動(dòng)煙筒的情況下的話,，百葉窗是關(guān)閉的，所以雨水落不到里面去,。

如果是輪船在啟動(dòng)的時(shí)候,，煙囪往外的排氣量是非常大的，一般論壇啟動(dòng)的時(shí)候煙囪的排氣量能夠達(dá)到5級(jí)的大氣壓力,，足以將雨水頂出去,。落不到煙筒里邊。