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一,、鄭和下西洋的船有哪些類型？

鄭和下西洋的船只從名稱和作用上來區(qū)分,，一共有五種類型的船只,。

第一類，這類型的船叫做“寶船”,。這種船只在整個航海行程中只有很少數(shù)量的,，據(jù)不完全統(tǒng)計，估計在鄭和下西洋的整個行程中,，總共出現(xiàn)的數(shù)量不超過65艘,。這種船只的特點是很大，其體積遠遠超于一般的船只,，一次性可以容納上千人,。寶船的舵比一般的船都要大，需要兩,、三百人才能拉動,，這種船的作用主要是容納空間大，可以載物或者載人,，在當時算是比較大的,，能上寶船的人除卻主要的指揮還有一些外國使臣等。

第二類,，這類型的船只叫做“馬船”,。它的體積相對寶船來說要小很多，馬船的主要用途是運輸船,，一些貨品,、物件等等都是放置在馬船上的。

第三類,，這類型的船只叫做“糧船”,。這種船的功用就如同它的名字一般,，是用來運輸糧草的，這些多士兵的出征,，必須在物資上有一定的配備,，這些物資幾乎全部存放在糧船之上。

第四類,，這類型的船只叫做“水船”,。這里幾乎是將士們的住所。

第五類,，這類型的船只叫做“戰(zhàn)船”,。體積相對來說最小，靈活輕便,，如果遇到突發(fā)戰(zhàn)爭,，可以用來對敵。

二,、鄭和下西洋的寶船的故事,？

據(jù)《明史·鄭和傳》記載，鄭和下西洋乘坐的是44丈長,，18丈寬的“大寶船”,。

一根出土于當年造寶船的船塢的木尺表明一尺相當于31.3厘米，十尺為一丈,，也就是說,，“大寶船”有近138米之長。

明代太監(jiān)洪保墓中的一段銘文記載“永樂紀元……乘大福等號五千料巨舶,。赍捧詔敕使西洋各番國”,。

太監(jiān)洪保作為鄭和的重要跟班，應(yīng)該是和鄭和乘坐的是同一艘船,?！按蟾Ｌ枴睉?yīng)該就是“大寶船”。

料,，當時的容量單位,，五千料相當于今天的2500多噸的排水量。

要知道,，近百年后的哥倫布遠航的三艘船中,，最大的圣瑪利亞號排水量也僅有100噸。

鄭和每一次出行隨行船只200余艘,，這樣算來,，平均每艘船至少得乘載千人！

三、鄭和的船隊用的是什么動力的船只,？

具體見下文

公元1405年,，明成祖朱棣派遣鄭和率領(lǐng)船隊出使西洋，27000人,，300多艘船,，一支前所未有的巨型船隊在驚濤駭浪中完成了七下西洋的壯舉。幾十年以后,，鄭和的這支船隊卻銷聲匿跡了,，甚至在史料記載中都難覓其蹤跡,。那么鄭和究竟擁有什么樣的寶船,，這支船隊為何能一次次的穿越風暴平安歸來，在那個沒有發(fā)動機的時代,，又是什么賦予了船只的動力呢,？

明朝的中國是一個比較喜歡造船的朝代，和用于享樂的畫舫是不一樣的,。公元1403年,，朱棣下令，讓福建建造137艘船只,，3個月后,，命江蘇等沿海城市建造200艘船只，當時,，造船的狂潮席卷了全國,。根據(jù)《明史錄》記錄，在短短的四年里,，全國上下共建造和修復(fù)的船只就達到了1600余艘,。

寶船廠，這個作為在永樂年間的造船中心已經(jīng)開始使用標準化生產(chǎn)和流水線作業(yè)了,，在干涸的作塘里,，船只在腳手架上逐漸成型，待船只制作完成,，就直接下水運行了,。

據(jù)史料記載，在鄭和遠航的船隊中,，除了最大的寶船之外,，還有載運貢品的八桅馬船、承載給養(yǎng)的七桅糧船和使團成員乘坐的客船共200多艘,，浩浩蕩蕩的在海面上航行,。在寶船廠遺址出土的文物中，有一只長度為11.07米的鐵力木舵桿，可以確定,，它就是為鄭和船隊打造的,。有學者根據(jù)比例進行了推算，能夠使用這只舵桿的船只長度應(yīng)該在17~18丈,，大約有55米,。

事實上，鄭和船隊最大的指揮艦的長度遠遠超過了專家的推測,，按照史書記載,，鄭和一號寶船長度125米，寬50米,，這艘船的大小和現(xiàn)在的標準足球場差不多,。

鄭和出生在云南昆明的一個偏僻山村里，他天生就是一個水手,，大海使他興奮,，使他血脈噴張。公元1381年,，朱元璋派兵掃除遠在云南的元朝殘余勢力,，鄭和的父親便在這場戰(zhàn)爭中喪生。逃過一死的鄭和被明朝軍隊俘虜了,，后來鄭和被送到燕王朱棣的府中,，這也就有了鄭和以后的故事。由于鄭和在一次戰(zhàn)爭中立了大功,，朱棣十分賞識他,，提拔了鄭和，鄭和也成了朱棣身邊不可或缺的人,。后來朱棣選擇了鄭和出任下西洋船隊的總帥,，一個是因為他的忠誠，還有一個重要的原因是他具有阿拉伯血統(tǒng),。

鄭和的寶船有著最先進的平衡系統(tǒng),，甲板下方隱藏的水密隔艙是寶船永不沉沒的奧秘所在。水密隔板將船艙分成了互不相同的艙室,，哪怕有一個艙室漏水,，也不會影響其他艙室，提高了船只航行的安全系數(shù),。隔水艙的設(shè)計保證了鄭和的船隊能在狂風暴雨中安全返航,。

在沒有發(fā)動機的中世紀，船只航行主要的動力便是風,。鄭和的船隊善于利用季風,，他們一般都是選擇東北季風到來的季節(jié)進行出海遠航,。洋流和季風為鄭和船隊提供了便捷的動力，但是海上的風向也會有捉摸不定的變化,，那么調(diào)整帆與船的迎風角度,，是應(yīng)付不同風向保證船只能順利前進的關(guān)鍵。

由于船只會根據(jù)風向和海浪變換航行方向,，那么在那個沒有衛(wèi)星導(dǎo)航的年代,，鄭和的船隊又是如何辨別方向的呢？在福建泉州的清凈寺,，穆斯林人常在這里觀察星月的變化,，用于判定齋戒的時間。鄭和就是利用這些穆斯林人的獨特技術(shù)來給自己的船隊尋找方向的,。這些穆斯林人熟知航海技術(shù),，而且熟悉星相學的知識，當鄭和在茫茫大海上尋找方向的時候,，這些擅長觀察星象的穆斯林人便發(fā)揮了巨大的作用,。船隊也就自然可以航行到遙不可及的彼岸,！

四,、鄭和寶船是蒸汽的嗎？

1,、鄭和寶船不是蒸汽的,。

2、鄭和寶船,，又名寶舟,，是鄭和下西洋時的船只，為中國帆船的一種,。

3,、鄭和寶船是木帆船，在海上的行動主要依靠風帆借助風力以及水手劃水,。

五,、鄭和的船叫什么？

鄭和寶船動力是硬帆+旋轉(zhuǎn)櫓,，木帆船在海上的行動主要依靠風帆借助風力以及水手劃水,。在動力推進系統(tǒng)的這兩個重要的環(huán)節(jié)鄭和寶船都采用了獨特的設(shè)計。

首先,，與當時歐洲帆船采用的分段軟帆不同,，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu)，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升起費力,，但卻擁有極高的受風效率，使船速提高。

并且桅桿不設(shè)固定橫桁,，適應(yīng)海上風云突變,，調(diào)戧轉(zhuǎn)腳靈活，能有效利用多面來風,。

與船槳不同,，鄭和寶船在兩舷和艉部，設(shè)有長櫓,。 這種長櫓入水深,，多人搖擺，櫓在水下半旋轉(zhuǎn)的動作類似今天的螺旋槳,，推進效率較高,。

在無風的時候也可以保持相當航速，而且櫓在船外的涉水面積小,，適應(yīng)在狹窄港灣擁擠水域航行,。