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一,、戰(zhàn)列艦發(fā)展史,？

戰(zhàn)列艦經(jīng)歷過風(fēng)帆戰(zhàn)列艦和蒸汽戰(zhàn)列艦兩個(gè)階段。風(fēng)帆戰(zhàn)列艦產(chǎn)生于17世紀(jì),，是風(fēng)帆艦隊(duì)中最大的戰(zhàn)艦,，擁有上百門火炮。1849年法國建造了第一艘以蒸汽機(jī)為動力的“拿破侖”號戰(zhàn)列艦,。

第一次世界大戰(zhàn)的前后30年中,，戰(zhàn)列艦一直主宰著海戰(zhàn)。戰(zhàn)列艦的滿載排水量從2萬噸增至7萬噸,，戰(zhàn)列艦主炮口徑達(dá)到457毫米,。然而，第二次世界大戰(zhàn)的海戰(zhàn)卻以潛艇和航空母艦為主,，戰(zhàn)列艦卻屢屢成為飛機(jī)和潛艇的攻擊目標(biāo)未能發(fā)揮預(yù)想的作用,。

戰(zhàn)后各國的戰(zhàn)列艦先后退役。

20世紀(jì)80年代初,，美國開始把4艘“依阿華”級戰(zhàn)列艦進(jìn)行現(xiàn)代化改裝,。除保留大口徑主炮外，主要裝備了艦載雷達(dá),、電子對抗和指揮控制通信系統(tǒng),。

改裝后的戰(zhàn)列艦編入現(xiàn)役，在1992年2月爆發(fā)的海灣戰(zhàn)爭中發(fā)揮了較大的作用,。

二,、第一艘魚雷潛艇發(fā)明時(shí)間？

世界上第一艘潛艇是荷蘭發(fā)明家科尼利斯·德雷貝爾于1620～1624年間制成并進(jìn)行試驗(yàn)的,。

這種潛艇是用木料制成,，外面蒙了一層涂油的牛皮潛水船，船上裝載12名水手，船內(nèi)裝有羊皮囊充當(dāng)水柜,。下潛時(shí),，羊皮囊內(nèi)灌滿水；上浮時(shí),，就把羊皮囊內(nèi)的水?dāng)D出去,；航行時(shí)，就用人力劃動木槳而行,。 最早提出潛艇設(shè)想的是英國科學(xué)家威廉·伯恩,，他于１５７８年在一本叫《發(fā)明》的書中提出了設(shè)計(jì)一艘能潛到水下并能在水下劃行的船。

４０年后,，一位居住在英國的荷蘭物理學(xué)家--科尼利斯·德雷布爾看到了威廉·伯恩所寫的書,，于是他產(chǎn)生了把威廉·伯恩的理論變成現(xiàn)實(shí)的想法。在英王詹姆斯一世的支持下,，德雷布爾很快就造出了能在水中任意沉浮并能劃行的小艇,。這種艇的外形像一個(gè)大皮囊，艇體是一個(gè)木頭架子,，在架子外蒙上一層涂油的牛皮,，艇內(nèi)可以容納劃手和乘客。為了解決艇的下潛和上浮,，艇上裝有許多羊皮囊，艇要下潛時(shí),，將水裝入囊內(nèi),；艇要上浮時(shí)，再將囊內(nèi)的水?dāng)D出,。

１６２０年,，德雷布爾舉辦了一次展覽，向人們展示了他的發(fā)明,。在１６２０-１６２４年期間,，德雷布爾在泰晤士河上對他發(fā)明的艇進(jìn)行了多次航行試驗(yàn)，證實(shí)了水下航行的可能性,。目前,，人們普遍認(rèn)為第一艘潛艇的發(fā)明家是荷蘭的尼利斯·德雷布爾。在１７７０年爆發(fā)的美國獨(dú)立戰(zhàn)爭中,，美國人戴維特·布什內(nèi)爾發(fā)明的“海龜”號潛艇首次在海戰(zhàn)中攻擊了敵艦,。１８８０年，美國大發(fā)明家富爾頓為法國海軍建造了第一艘裝有風(fēng)帆的潛艇“鸚鵡螺”號,。

１９世紀(jì)末,，各國的潛艇發(fā)明家紛紛開始研制機(jī)械動力潛艇，其中最具代表性的是美國的一位中學(xué)教師--約翰·霍蘭。約翰·霍蘭于１８７５年研制成功了第一艘機(jī)械動力潛艇,，取名為“霍蘭１”號,。這艘潛艇在水面航行時(shí)采用蒸汽推進(jìn)，在水下航行時(shí)采用電力推進(jìn),，并可以有效地使用水柜和水平舵進(jìn)行下潛,。１８９７年５月，約翰·霍蘭又研制成功了一艘被后人稱為“霍蘭艇”的潛艇,。這艘在水面航行時(shí)采用汽油發(fā)動機(jī)推進(jìn)的潛艇在水下航行時(shí)用電動機(jī),，為電動機(jī)提供動力的蓄電池一旦用完，汽油發(fā)動機(jī)在潛艇浮出水面時(shí)可為蓄電池充電,。這種水面動力和水下動力的巧妙結(jié)合成了現(xiàn)代潛艇動力裝置的一種模式,。

此外，“霍蘭艇”上首次裝備了當(dāng)時(shí)海軍的最新武器--“白頭”魚雷,，從而使?jié)撏Ь邆淞藫舫了媾灤哪芰?。“霍蘭艇”的出現(xiàn),，標(biāo)志著現(xiàn)代潛艇的誕生,。為此，約翰·霍蘭被后人稱為“現(xiàn)代潛艇之父

三,、交通工具的起源是什么,？

　　交通工具發(fā)展簡史

　　人們最初行走是靠雙腿，后來人們馴服了馬,，騎上馬就能跑得很快,，但需要有一定的駕馭技巧，這樣人們又發(fā)明了輪車,，讓馬拉動輪車就輕松多了,，人們坐在上面很舒坦，可是走的路程長了,，馬也會累的,，人們在輪車上顛簸也很辛苦，就又發(fā)明了動力車,，是一種靠機(jī)械運(yùn)動來行走的兩輪車,，這種車子后來冠以雅號“自行車”，在1860年,，法國人皮埃兒·米肖和兒子又制造出以蒸汽機(jī)為動力的兩輪車,，這就是后來的摩托車，人們根據(jù)需要又不斷發(fā)明創(chuàng)造了三輪車,、四輪車,，這些車起初都是風(fēng)力和蒸汽帶動的,，燃燒汽油行走的汽車是近代才發(fā)明的。之后不久,，火車也應(yīng)運(yùn)而生,。

　　在陸地交通工具發(fā)展的同時(shí)，水上交通工具也逐漸成型,，從人力劃的板船到風(fēng)力帶動的帆船,，再發(fā)展到汽船、輪船,、潛水艇,，用發(fā)動機(jī)使船前進(jìn)，船就是這樣發(fā)展起來的,，雖然船的航行較慢,，但它的載重量卻是非常大的，直到現(xiàn)在,，貨物運(yùn)輸也都大多是靠船來完成的,。

　　而更加有趣的是，人們竟然夢想著長出翅膀像鳥一樣在空中自由的飛翔,，于是就又出現(xiàn)了滑翔機(jī),、飛機(jī)、火箭,、乃至宇宙飛船……

　　人類的智慧真是無所不能,、無處不在，在歷史的發(fā)展長河中,，發(fā)明者經(jīng)歷了不懈的努力和奮斗,，一次又一次的發(fā)明改良創(chuàng)造，不斷的進(jìn)步,，將來在陸海空交通工具的發(fā)明創(chuàng)造中,，還會出現(xiàn)什么樣的奇跡都是無法預(yù)計(jì)的,，讓我們?yōu)檫@些奇跡的出現(xiàn)做好迎接的準(zhǔn)備吧!

四、人類根據(jù)鯨發(fā)明了什么,？

人類根據(jù)鯨發(fā)明了輪船,。

輪船：

輪船一般有狹義和廣義兩種用法，輪船推進(jìn)方式的發(fā)展經(jīng)歷了兩種方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn),，一種是現(xiàn)代的以機(jī)械化螺旋漿推進(jìn)。

現(xiàn)代輪船指用機(jī)械發(fā)動機(jī)推動的船只,，多用鋼鐵制造,。原始的輪船是以人力踩踏木輪推進(jìn),，近代輪船是以蒸汽推動外部明輪輪槳的蒸汽船，現(xiàn)代輪船多用渦輪發(fā)動機(jī),。

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，有不同的分類

1. 按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船；

2. 按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船,；

3. 按航行狀態(tài)可分為排水量船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船、沖翼艇,；

4. 按動力裝置可分為蒸汽動力裝置船,、內(nèi)燃機(jī)動力裝置船、核動力船,、電力推進(jìn)船,；

5. 按推進(jìn)器形式分：螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船,、噴氣推進(jìn)器船、螺桿艇,、明輪船,。

在諸多船舶中，最常見的是鋼質(zhì)船,、內(nèi)燃機(jī)動力船,、螺旋槳推進(jìn)船等。輪船發(fā)展至今,，戰(zhàn)略用船已經(jīng)越來越先進(jìn),，其中包括各類戰(zhàn)略艦船、巡洋艦等,。

五,、交通工具發(fā)展史？

交通工具給人們的出行帶來了許多便利,。下面我為大家簡單介紹一下交通工具的發(fā)展歷程：

1,、雙腿

從古到今，交通工具發(fā)生了許多的變化,，人們最初行走是靠雙腿,。

2,、騎馬、馬車

為了出行更舒服,，人們又發(fā)明了輪車,，讓馬拉動輪車就輕松多了，坐在上面很舒坦,。

3,、人力轎子

社會分級開始出現(xiàn)，奴隸就成為了貴族們短途出行的交通工具,。唐代一般稱“輦”或“步輿”,，宋朝開始出現(xiàn)“轎子”的叫法。作為身份地位的象征,，只有皇家貴族才能乘坐,，但人力車無法避免的顛簸，注定無法提供好的乘坐體驗(yàn),。

4,、自行車

可是走的路程長了，馬也會累的,，人坐在輪車上顛簸也很辛苦;就又發(fā)明了動力車,，是一種靠機(jī)械運(yùn)動來行走的兩輪車，這種車子后來冠以雅號“自行車”,，1790年,，有一名法國人名叫西夫拉克發(fā)明了自行車。

5,、蒸汽火車

第一部蒸汽機(jī)車是由英國人喬治·斯蒂芬森(George Stephenson,1781--1848)制造的,。1814年7月25日，斯蒂芬森自己動手制作的世界上第一臺蒸汽機(jī)車開始運(yùn)行,，取名“布魯克”號,，人稱“火車”。

6,、摩托車和汽車

1885年,，德國人戈特利伯·戴姆勒將一臺發(fā)動機(jī)安裝到了一臺框架的機(jī)器中，世界上第一臺摩托車誕生了,。后來人們又發(fā)明了三輪車、四輪車,。

7,、高鐵

1959年4月20日，日本開建世界上第一條真正意義上的高速鐵路——東海道新干線在位于日本靜岡縣的熱海市破土動工,，經(jīng)過5年建設(shè),，于1964年3月全線完成鋪軌,，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車,。

8,、船

在陸地交通工具發(fā)展的同時(shí)，水上交通工具也逐漸成型,，從人力劃的板船到風(fēng)力帶動的帆船,，再發(fā)展到汽船、輪船,、潛水艇,，用發(fā)動機(jī)使船前進(jìn)，船就是這樣發(fā)展起來的,，雖然船的航行較慢,，但它的載重量卻是非常大的，直到現(xiàn)在,，貨物運(yùn)輸也都大多是靠船來完成的,。

9、飛機(jī)

隨著科技的不斷創(chuàng)新發(fā)展,，人們竟然夢想著長出翅膀像鳥一樣在空中自由的飛翔,，于是就又出現(xiàn)了滑翔機(jī)、飛機(jī),、火箭,、乃至宇宙飛船。

以上就是關(guān)于交通工具的發(fā)展,，人類交通工具發(fā)展史的詳細(xì)介紹,。

六、輪船是英國誰發(fā)明的,？

經(jīng)過一百多年的開發(fā), 到了十八世紀(jì)中葉, 北美大陸的經(jīng)濟(jì)已經(jīng)相當(dāng)發(fā)達(dá), 隨著工農(nóng)業(yè)的迅速發(fā)展, 對交通運(yùn)輸提出了更高的需求,。由于當(dāng)時(shí)尚未發(fā)明火車, 陸路交通還不發(fā)達(dá), 所以海洋和內(nèi)陸河流的水上航運(yùn)起著重要的作用, 因此造船業(yè)迅速發(fā)展。在1720 年波士頓就已經(jīng)有了十四個(gè)造船廠, 每年可造船二百艘,。到了美國獨(dú)立前( 注: 1776 年美國宣布獨(dú)立), 造船噸位已經(jīng)達(dá)到英國造船噸位的一半,。盡管如此, 原有的靠風(fēng)力和人力航行的船舶仍然不能滿足要求, 迫切地需要改革舊的交通工具, 研制出具有強(qiáng)大動力的新式船舶, 完成這一歷史任務(wù)、發(fā)明了輪船的是美國工程師富爾頓,。

富爾頓的父親原是英國人, 1730 年來到北美洲, 定居在賓夕法尼亞州的蘭卡斯特, 富爾頓于1765 年11 月14 日出生在那里,。

在富爾頓九歲的時(shí)候父親就去世了, 家庭經(jīng)濟(jì)狀況也不好。在上小學(xué)的時(shí)候, 課外時(shí)間常到附近的一家機(jī)器鋪工作, 曾經(jīng)在槍匠的指導(dǎo)下制造過氣槍,。在這一時(shí)期, 富爾頓學(xué)到了機(jī)器制造,、實(shí)驗(yàn)和繪圖等方面的知識和方法, 為他以后的發(fā)展奠定了初步的基礎(chǔ)。

十七歲時(shí), 富爾頓離開蘭卡斯特來到費(fèi)城, 以給機(jī)器工廠畫機(jī)械圖謀生, 同時(shí)還給人們畫小型的肖像畫,。當(dāng)時(shí)住在費(fèi)城的科學(xué)家富蘭克林很欣賞富爾頓的繪畫藝術(shù),。后來富爾頓又由于繪畫而結(jié)識了蒸汽機(jī)的發(fā)明家瓦特, 從而產(chǎn)生了設(shè)計(jì)用蒸汽機(jī)開動的輪船的理想,。

富爾頓在前人失敗的基礎(chǔ)上, 進(jìn)行深入的鉆研。自1793 年起, 他設(shè)計(jì)并繪制了許多槳輪,、機(jī)構(gòu)和船型的草圖, 解決了不少的技術(shù)問題, 并且制出了輪船的模型,。1803 年1 月9 日, 他在巴黎進(jìn)行了蒸汽輪船的模型試驗(yàn), 了解到輪船的噸位與動力大小的比例關(guān)系。以后在許多工人的幫助下, 他建造了一艘輪船, 船長70 英尺,、寬8 英尺,、吃水3 英尺、外輪直徑12 英尺, 用一部8 馬力的蒸汽機(jī)為動力設(shè)備, 在賽納河上試航成功,。但是, 不幸在當(dāng)天晚上這艘新造的輪船就被暴風(fēng)雨摧毀了, 經(jīng)過24 小時(shí)的艱苦打撈, 才把沉入水中的蒸汽機(jī)撈上來,。這件事并沒有動搖富爾頓的決心, 不久他和工人們又重造一艘船, 并裝上那臺打撈后經(jīng)過檢修的蒸汽機(jī), 雖然再次試航成功, 但他發(fā)現(xiàn)蒸汽機(jī)的功率尚不夠大。此后他寫信給瓦特和鮑爾頓, 請求支援一些蒸汽機(jī)的零件, 并動手制造更大功率的蒸汽機(jī),。

1807 年, 富爾頓研制的新輪船“克萊孟特”號造成了, 船長150 英尺,、寬13 英尺、吃水2 英尺,、槳輪的半徑3 英尺, 用24 馬力的蒸汽機(jī)推動,。在試航之前, 一些庸人譏笑這艘新輪船為“富爾頓的蠢物”。

1807 年8 月17 日, “克萊孟特”號輪船在哈得孫河上成功地航行著, 以4 公里/ 小時(shí)的速率前進(jìn), 被稱為“富爾頓的蠢物”取得了“富爾頓的勝利”!

“克萊孟特”號經(jīng)過一番裝修美化后, 正式地投入航運(yùn)了,。以后又通過不斷的改進(jìn), 使它的航速從原來的4 公里/ 小時(shí), 逐步提高到6 公里/ 小時(shí),、8 公里/ 小時(shí)。

1808 年, 富爾頓又建造了“海神之車”號和“典型”號蒸汽輪船, 能夠連續(xù)航行150 英里,。一年后, 富爾頓組建了公司, 制造“渡輪”, 他稱之為“舫船”,

每艘船由兩個(gè)并列的船體用甲板連接起來, 可提供一個(gè)寬敝的船面, 以便于載運(yùn)貨物,。富爾頓的一生共建造了十七艘輪船, 在科技史上和航運(yùn)史上有著不可磨滅的功績! 除了研制輪船之外, 他還對運(yùn)河的設(shè)計(jì)作出過貢獻(xiàn), 曾發(fā)明了在運(yùn)河里不同水位上升降船舶的設(shè)備。據(jù)說他還計(jì)劃研制在水下延時(shí)爆炸的“水雷”,、深水航行的“潛水艇”等, 但是都沒有完成,。1815 年2 月23 日富爾頓逝世了, 世界人民永遠(yuǎn)紀(jì)念這位發(fā)明家。