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一,、重慶果園港的介紹？

果園港于2013年12月5日開港,，七年時(shí)間,，就躍升為全國(guó)最大的內(nèi)河水、鐵,、公聯(lián)運(yùn)樞紐港,。

作為交通部規(guī)劃建設(shè)的內(nèi)河第三代現(xiàn)代化西部大港，果園港采取了“前港后園”的模式,。

以前,，貨物運(yùn)輸?shù)礁劭冢脒M(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ),、加工,、交易、再包裝等事項(xiàng),，只能運(yùn)輸?shù)狡渌胤?，增加了流通成本。因此,，建港口物流園解決了這一痛點(diǎn),，不僅減省環(huán)節(jié)，還能降低成本,。

通江達(dá)海方面,，果園港打通了“東西南北”四個(gè)方向的開放通道，“鐵水公空”四種聯(lián)運(yùn)模式在此連通,。

向東,，通過(guò)長(zhǎng)江黃金水道連接太平洋,，可達(dá)世界200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)；向西向北,，經(jīng)蘭渝鐵路,，通過(guò)中歐班列可達(dá)中亞、歐洲,；向南,，通過(guò)西部陸海新通道連接印度洋，可達(dá)東盟,、南亞,。

二、重慶的滾裝船裝不裝小車到宜昌,？要多少小時(shí),？

宜昌有夜明珠碼頭、楊家灣碼頭,、銀杏沱碼頭,、分水島碼頭和武警碼頭最好在湖北省秭歸縣銀杏沱滾裝碼頭上船。每天進(jìn)出夜明珠碼頭的滾裝船30多艘次滾裝船"水陸水"運(yùn)輸方式就是：上水船舶在宜昌城頭的夜明珠碼頭裝車后航行至三峽工程下游的楊家灣碼頭,，汽車下船走陸路繞三峽工程至秭歸的銀杏沱碼頭上船,，船行至萬(wàn)州、涪陵,、重慶；下水滾裝船車輛在三峽大壩永久船閘上游的武警滾裝船碼頭下船,，走陸路繞三峽工程到分水島滾裝船碼頭上船,，行至宜昌夜明珠碼頭下船后，直接上漢宜高速公路,。通俗的講,，滾裝船運(yùn)輸就是："貨車坐大船"。它具有安全,、便捷,、車輛能耗小，又能享受旅游觀光的特點(diǎn),。如果您走上水線,，可以飽覽三峽大壩的巍峨雄壯，西陵峽,、巫峽,、瞿塘峽的秀麗風(fēng)光；如果您走下水線,，則又能體會(huì)到"更立西江石壁,，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖"的另一番境界。旅游船的話請(qǐng)選“中堡島”號(hào),、“新高湖”號(hào)旅游滾裝客船

三,、滾裝船只裝汽車嗎？

滾裝船不僅可以裝汽車,，也可以生成人

四,、重慶果園港是國(guó)企嗎？

國(guó)投重慶果園港港務(wù)有限公司旗下管理的果園港位于重慶市兩江新區(qū)核心區(qū)域,，是我國(guó)最大的內(nèi)河水,、鐵、公聯(lián)運(yùn)樞紐港,，采用的也是通常海港才有的直立式碼頭,，占地共4平方公里，分為港前作業(yè)區(qū)和后港物流園區(qū),。所以說(shuō)重慶市果園港是國(guó)企,。

五、滾裝汽車算散貨嗎,？

嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不算散貨,，只能算是混裝船。問(wèn)題有些太籠統(tǒng)了,。

散裝船,，可以是裝煤，其他各種礦石的船舶,。形象點(diǎn)說(shuō)這種船的裝貨方式就像傾倒,。對(duì)于貨物的包裝來(lái)說(shuō)，就是沒(méi)有包裝的,，類似的貨物還可能有一些糧食谷物等,。

滾裝汽車只是一種專門運(yùn)載汽車和人員的一種運(yùn)輸船。

六,、重慶果園港的具體情況,？

果園港是重慶重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)的現(xiàn)代化內(nèi)河港區(qū)，港口岸線2800米,，規(guī)劃建設(shè)5000噸級(jí)泊位16個(gè),，其中多用途泊位10個(gè)，散貨泊位3個(gè),，商品汽車滾裝泊位3個(gè),，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力可達(dá)3000萬(wàn)噸，其中集裝箱200萬(wàn)標(biāo)箱，散雜貨600萬(wàn)噸,，商品滾裝車100萬(wàn)輛,，鐵水聯(lián)運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)年通過(guò)能力650萬(wàn)噸。

七,、滾裝運(yùn)輸船是什么船,？詳細(xì)一點(diǎn),？

滾裝船最大特點(diǎn)是貨物不是從艙口吊出,，而是在船尾、船首或船舷開跳板,。