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破冰船行夫婦極地生存(破冰船夫婦叫什么名字)
來源:yh265.cn    時間:2023-03-17 09:32    點擊:219   編輯:admin

一、侶行夫婦為什么把破冰船捐贈,?

支持中山大學開展極地研究工作,。

為了購買這艘破冰船,張昕宇,、梁紅經(jīng)歷了許多不足為外人道的困難,。歷時三年輾轉多國,終于把這艘船開回了家,。這是中國首艘由民間籌資購買的破冰船,,而張昕宇是全世界唯一合法擁有這個級別破冰船的個人。

二,、侶行破冰船為何捐給中山大學,?

用于支持中山大學開展極地研究工作。

“中山大學極地”號的建設使用,,是繼“中山大學”號海洋綜合科考實習船投入使用后,,中山大學在推進極地領域科技創(chuàng)新和人才培養(yǎng)上的又一“大手筆”,將推動中山大學形成覆蓋深海-極地全域的大洋科考能力,,也是文沖修造在科考船改造方面的又一重大改造項目 ,。“中山大學極地”號極地破冰多用途船的啟用,,將為我國科學家進入極地開展工作提供更多助力,。

三、侶行夫婦破冰船最后歸誰了,?

“中山大學極地”號由民營企業(yè)家張昕宇,、梁紅夫婦捐贈給中山大學,用于支持中山大學開展極地研究工作。

據(jù)了解,,為了購買這艘破冰船,,張昕宇、梁紅經(jīng)歷了許多不足為外人道的困難,。歷時三年,,輾轉多國,終于把這艘船開回了家,。這是中國首艘由民間籌資購買的破冰船,,而張昕宇是全世界唯一合法擁有這個級別破冰船的個人。

四,、侶行夫婦破冰船交給國家了嗎,?

交給國家了。

2008年,,他們訂下了侶行的“十年之約”,,2018年十年約滿。他們沒有止步,,在給侶行十年告別的時候,,他們重啟了另一個命題:從極地探險到地球之極,從侶行到我們的侶行,。

五,、侶行270破冰船回國了嗎?

“侶行”團隊駕駛破冰船成功抵達南極,已經(jīng)回國,。

“北京”號破冰船,,到達世界最南海域羅斯海,在那里停留了十天,。完成科學任務和南極登陸后,,返航回家。

疫情籠罩之下,,航行全程無補給,,總航程共99天。破冰船,,載著51名船員安全返航,。

六、侶行270破冰船完整版哪里可以看,?

在愛奇藝視頻,,優(yōu)酷視頻,麻花影視,。這三大影視網(wǎng)站上都可以看,,但是需要會員才能觀看完整版,。

這個紀錄片記錄了,270夫婦從俄羅斯買下一艘7000噸級破冰船,,經(jīng)過維修改裝調(diào)試后帶著團隊從天津開船去南極然后又回到祖國的故事,。

七、侶行第四季破冰船去南極哪里能看,?

優(yōu)酷視頻能看,。

1、《我們的侶行 第一季》2017-04-29首播

2,、《侶行·衛(wèi)星直播探世界》2017-08-18首播

3,、《地球之極·侶行》2018-03-20首播

4、《我們的侶行 第二季》2018-06-12首播

5,、《侶行翻滾吧非洲》2018-10-16首播

6,、《地球之極·侶行 第二季》2018-12-30首播

7、《地球之極·侶行 第三季》2019-10-15首播

8,、《地球之極·侶行:破冰船南極行》2020-06-16首播

9,、《易起侶行 呼嘯俄羅斯》2021-09-26首播

10、《地球之極·侶行 第六季》2021-10-19首播

按照首播順序觀看即可,。

八,、張昕宇和梁紅的破冰船怎么樣,?

2021年,,這艘讓張昕宇夫婦花費了無數(shù)心血的破冰船,被無償捐給了中山大學,。經(jīng)改裝后排水量達5852噸,,吃水深度8.16米,破冰能力可達PC4級,,即在2.2米冰厚的海域通行無阻,。交付中山大學后命名為“中山大學極地”號,中山大學也是第一個擁有破冰船的大學,,中山大學極地號也是國內(nèi)唯三的破冰船,。

九、張昕宇破冰船介紹,?

中國“最牛探險家”夫婦張昕宇,、梁紅即將駕駛一艘世界領先的“北京號”破冰船從福建平潭出發(fā)。按照計劃,,11日將舉辦《地球之極·侶行》破冰船南極行啟航儀式,,12日破冰船“北京號”從平潭港口出發(fā)離港,展示此次航海風采和平潭形象,。

據(jù)了解,,這是福建省廣播影視集團電視東南頻道與張昕宇,、梁紅共同打造的《地球之極·侶行》特別節(jié)目:破冰船南極行。此次航行將集結一群壯志雄心的中國年輕人,,遠航2萬海里,,助力中國南極科考,開啟一場中國人的大航海計劃,。這是中國民間航海史上的首創(chuàng),,具有非凡的意義。

從“情侶”修成“夫妻”

攜手共度精彩旅程

“敢在天地留足跡,,且為將來留回憶,,感情是漫長行旅,我們是最佳伴侶,?!边@幾句歌詞大概就描述了張昕宇和梁紅的“侶行”故事。

十,、南極破冰船的故事,?

2020年1月16日 浙江 舟山島

小雨將歇,時值遠航,。

五十余位來自全國各地的志愿者和科學工作者,,陸續(xù)登上破冰船。張昕宇,、梁紅站在碼頭上,,梁紅手持一瓶香檳許愿:“祝愿北京海洋領導者號,平平安安,!”然后將香檳砸向船頭,,擲瓶禮畢。

“嗚——”起航汽笛長鳴,。艦橋上操縱臺前,,張昕宇鄭重地推動了第一桿,破冰船拔錨起航,,開啟了全球民間破冰船的第一次南極探索之旅,。

所有的船員、志愿者和科學工作者們,,還沉浸在起航的喜悅,,和對接下來征途的憧憬之中,張昕宇一個人悄悄地鉆進了船長室,,此刻他的心里五味雜陳,。

七年來不曾幻滅的再赴南極執(zhí)念,六年來傾注的無數(shù)心血,,每時每刻都緊繃的心弦……道不盡的阻力,,說不出的苦楚,,卸不掉的壓力……起航時刻,各種情緒一塊兒涌上心頭,。極少有情緒波動的張昕宇,,這會兒終于繃不住了,掩面哭了起來,。

心有靈犀的梁紅趕來,,這些年來的付出、辛苦,、煎熬……從西方的技術封鎖背景下艱難的買來破冰船,、以個人之力撐起這種以舉國之力打造的重器艨艟、多方斡旋處理船只的入籍和維修及改造,、為保障南極行的順利做的無數(shù)準備……凡事種種,,只有眼前的愛人最能懂。

起航時刻,,這些年兩人一塊兒飽嘗的百般滋味涌上心頭,。他們沒有多的言語,只是相擁大哭,。

耗資過億,,侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2013年2月23日 南極 喬治王島

時間撥回7年前。歷時234天,,航程18000海里之后,,張昕宇、梁紅駕駛“北京號”帆船,,抵達南極長城站,,并順利在這里完婚,,實現(xiàn)了兒時的承諾,。

歷盡千辛萬苦,渡盡九九八十一難,,終于抵達夢想彼岸的滿足感,,以及新婚的喜悅之情中,張昕宇在喬治王島西望,,看向無垠無際的雪白原野,。他們抵達的只是南極一角,這片廣袤的大陸,,還有太多的未知和神秘,,在吸引著他。

耗資過億,,侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2015年12月 北京

驅(qū)車自駕中東歸來,,張昕宇,、梁紅洗去一身硝煙和征塵,無暇修整,,他們在網(wǎng)上查找著關于飛機和破冰船的資料,。

這幾年來,再赴南極的念頭一直沒有消停過,。帆船南極行之后,,張昕宇心里并未后怕上次大航海時,經(jīng)歷的驚濤駭浪和九死一生,,而是還有著更為瘋狂,、執(zhí)著的計劃:自駕國產(chǎn)飛機飛抵南極點,以及駕著破冰船破冰南極,。

耗資過億,,侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2017年4月 巴西 福塔雷薩

兩個月前從哈爾濱太平機場出發(fā),張昕宇,、梁紅開啟了中國人自駕國產(chǎn)飛機的首次環(huán)球飛行之旅,。

這趟航程除了要完成挑戰(zhàn)國產(chǎn)飛機首次環(huán)球飛行記錄的民族空白之外,還有一個重要的目標:飛抵南極點,。

一路飛躍了遠東的蠻荒勘察加,、白令海、北美大陸,、加勒比地區(qū)之后,,因為一些意外的耽擱和飛機故障的修理,錯過了飛赴南極的季節(jié),。在巴西,,他們無奈地選擇了暫時放棄西飛南極計劃,轉而向東,,進行另一項同樣艱難卓絕的挑戰(zhàn):中國人自駕國產(chǎn)飛機首次跨越大西洋,。

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2017年 11月 韓國

經(jīng)過多年的聯(lián)系,、溝通和商談,,一艘紅色的破冰巨舟終于停在了張昕宇、梁紅面前,。從這天開始,,面前這艘破冰船屬于了他們,張昕宇也成為了全球唯一一個合法擁有這個級別破冰船的個人船東,。

在4年前的那次帆船南極行結束后,,梁紅說過一句話:“一個船東最高興的日子有兩天:接船那天和賣船那天?!?/p>

現(xiàn)在,,一艘更大的“玩具”擺在了他們面前,,短暫的喜悅感過后,原船的工作人員在甲板上擺了個燃燒桶,,將船只的相關資料全部當面燒毀,。這些信息,西方世界對于中國依然處于技術封鎖狀態(tài),。

接下來迎接張昕宇和梁紅的,,將是更加紛繁復雜的學習,和耗費精力,、財力的入籍,、維修、改裝等,。

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2018年7月 中國 天津港

張昕宇站在破冰船的艦橋里,指揮著船只緩緩進港,。這艘原名“IKALUK”的破冰船,,經(jīng)秦皇島錨地停留休整后,進駐天津港,,改名“Beijing Ocean Leader”,,北京海洋領導者號。

在這兒,,它將進行為期四百多天的檢修,、改裝等工程。

機械狂人張昕宇,,以最短的時間,,摸熟了這個龐然大物的每一個系統(tǒng)、每一條線路,、每一顆螺絲,,然后親自制定了維修和改造計劃。

在接下來的一年多時間里,,張昕宇將絕大部分精力都投到了破冰船上,。經(jīng)常結束了國外或者其他城市的工作,半夜抵達首都機場,,然后馬上駕車直奔天津港。

只要有空,,他就泡在船上,。不斷地去熟悉再熟悉船上的每一個細節(jié),緊盯維修和改造進度,,手把手地去教會團隊其他相關成員和船員相關技能和操控,。

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2020年2月23日 南極 羅斯海

經(jīng)過一個多月的乘風破浪,“北京海洋領導者”號破冰船,,終于抵達南極,。隨船極地科研工作者們,終于抵達了魂牽夢縈畢生的圣地,;來自五湖四海的志愿者們,,也終于踩上了夢想的南極冰蓋。

駕駛著貝爾-212艦載直升機負責運輸和保障的張昕宇,,盤旋在南極上空,,卻成了此刻唯一一個無法踏足南極的人。

他遺憾嗎,?當然遺憾,。七年來近三千個日夜的重回南極夢,六年來付出的無數(shù)心血和精力,,出航一個多月以來每分每秒的警覺和壓力,,此刻目的地近在咫尺,他卻無緣涉足,。

他滿足嗎,?他也滿足。這趟南極行的主要心愿,,他都達成了,。

首先,幫助年輕人們圓夢,,這些履歷,、背景迥異的年輕人們,此刻每個人的眼眸里都閃耀著夢想成真時分的光芒,。然后,,第一次民間助力極地科考的成功;沿途和南極的科學實驗全部超額完成,,他們完成了我國首次全航段氣象采樣,、我國首次全航段海水表層采樣,還發(fā)現(xiàn)了兩個待定的可能新物種,;除此之外,,還成功在南極建立了第一個無人值守氣象站,這也是泱泱中國在南極的第17個氣象站,。

以及,,他內(nèi)心里的自我價值的實現(xiàn)。馬斯洛需求的塔尖,便是自我價值,。已經(jīng)行遍萬里路,,上過天下過海、上過冰川下過火山,、穿過戰(zhàn)區(qū)進過雨林的張昕宇,,他的自我價值體系里,早已不是口號上的“我來到了,,我看到了,,我征服了”,而是樸素的“我做到了”,,We made it,。

是的,他做到了,。他夢想再回南極,;他夢想侶行變成我們的侶行幫助更多人圓夢;他夢想做到民間助力極地科研的表率,,彰顯中國民間軟實力,;他夢想為科學和環(huán)保力所能及地做一些事,譬如人類日常生活造成的海洋微塑料對海洋生態(tài)的影像,,譬如澳洲山火煙塵漂到南極加速冰蓋融化的厄爾尼諾效應……他竭盡全力,,用心踐行,希望籍此影響更多的人能夠關注地球,、影響未來,。

他做到了,接下來希望是我,、無數(shù)個我們,,也能夠燃起心中火焰,做到那些愿做到的,、想做到的,;希望是更多有夢想、有能力的民間個體,、企業(yè),,也能夠?qū)⒛抗馔断蚰蠘O,將環(huán)保的態(tài)度擺在心間,。

耗資過億,,侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒

2020年4月23日 中國 天津港

歷時99天,航程15400海里,,張昕宇,、梁紅做到了此次破冰船南極行最重要的一件事:將所有人平安帶回去,再平安帶回來,。

自阿蒙森·斯科特的探險隊首次南極行開始,,幾個世紀以來,這片冰封大陸吸引著無數(shù)的探險者和科研工作者,、夢想者,。獨特的地理、氣候環(huán)境,,無數(shù)人在途中或者夢想之地殞命,、無數(shù)的艦載機在西風帶飛行時發(fā)生空難。

破冰船成功抵達南極,,完成極地科考目標和圓夢之時,,最重要的,便是全員安全回家,。

在全球疫情陰云的籠罩下,,“北京海洋領導者”號破冰船,沿途無法靠岸補給,。在絕處張昕宇通過調(diào)整發(fā)動機組合,、借洋流、風向等一切辦法,,終于成功率船返航,。無意中也創(chuàng)造了另一項紀錄:全世界唯一一艘從北半球出發(fā)無補給成功返回北半球的破冰船。

在特殊的環(huán)境下,,沒有散伙飯,,眾人在碼頭星散,但是2020年的這次破冰船南極行的經(jīng)歷,,一定會長存于每個人終生的記憶里,。

張昕宇、梁紅和侶行團隊,,前無古人的全球首次民間破冰船助力極地科考南極行,,也將永載史冊。

耗資過億,,侶行夫婦破冰船南極行破冰年鑒