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一,、世界上出現過最大的木船,？

鄭和下西洋時乘坐的寶船是當時世界上最大的木船。也是鐵制船只出現前最大的木船,。為紀念鄭和下西洋600年,，由南京鼓樓區(qū)政府和馬來西亞金龍集團共同投資千萬美金建造世界最大木船“兩千料鄭和寶船”的項目,，仿制了一艘鄭和寶船，仿古寶船長71.1m,，寬14.05m,，吃水深度4.5m，滿載排水量1800噸,，船和船用設備的質量共為1500噸,，有六桅六帆，主桅高38米,，帆面積600平米．

二,、木帆船歷史？

人類最早的木帆船起源于古埃及,。約在4700年前,，已有木帆船航行于尼羅河和地中海。當時的船桅接近船頭,，由兩根木桿在上端扎成A字形,，橫懸一面矩形或方形的帆。

初期的帆不能轉動,，只有風順時才能使用,，風不順就只有落帆劃槳。這種帆船只能順風前行,，轉彎則由櫓來操縱方向,。櫓是中國的獨創(chuàng)，最遲在西漢,，船舶已有櫓,，它是由長槳演變來的，具有很高的推進效率,。

后來人們在航行的實踐中逐步發(fā)現,，即使不順風，只要使帆與風向成一定的角度,，帆上還是能受到推船前進的風力,，于是人們又創(chuàng)造了轉動帆，在逆風的情況下,，船也能前進,。

我國的風帆出現的時間比西方至少晚兩千年，但沒經歷西方漫長的橫帆階段一開始就發(fā)展可轉動的縱帆,。東漢出現的平衡縱帆是中國的獨創(chuàng),。這種帆在桅前后面積的比例不同，使風的壓力中心移至桅后，而又距桅桿很近,，故帆的轉動較省力,。這種帆的出現，標志著中國木帆船逆風航行能力已達到成熟階段,。我國的航海技術基本與與帆船的歷史相同步,，帆船是我國古代海洋社會經濟與文化發(fā)達的物質基礎，直到清代以后才為西方洋輪所取代,?？梢哉f，帆船的產生,、發(fā)展與衰變是東方先民認識海洋,、征服海洋漫長歷史的縮影。

15世紀時,，大西洋沿岸的歐洲國家在帆船設計方面有一項劃時代的進展,，就是三桅船。它基本上集中了各種船的優(yōu)點,，裝有艉柱絞鏈舵,，方帆與三角帆并用，能利用各個方向的風,，并把帆分懸在三到四根桅桿上，操縱更加靈活,，主桅及前桅上有二至三張方帆,。帆面積增大，船速就加快,，船的體積也可增大,。

進入17世紀后，西方資本主義興起,，隨著海外貿易和對外擴張的需要,，船舶技術大踏步前進。到了19世紀,，西方人所造的飛剪型帆居世界領先水平,。歐洲船舶技術的進步，為氣控船舶的產生奠定了基礎,。

自從人類創(chuàng)造了帆船以后,，帆船運載著人們在世界的海洋上來往，直到十九世紀,，世界上一些大型的船還是帆船,，有的帆船，桅桿高達30米,，掛帆30多面,。目前,，帆船已經基本退出了大型船只的行列，但是,，帆船比賽已經成為一項受人關注的運動項目,，帆船不再是承載大量運輸任務的水運工具，而成為一種文化和娛樂的象征,。

三,、小船的來歷？

船的由來是古時候人們?yōu)榱诉^河最開始的木板慢慢的變成現在船的樣子,。古時候運輸用的船是木頭制作的發(fā)展到現在現代工業(yè)的進步造船材料質量都有著顯著的提高,。

人類是在遠古發(fā)現木頭或捆扎起來的蘆葦能浮在水上推動的。但是幾乎沒有遠古的船只遺留下來,。

在英國約克郡斯塔卡爾的一個泥炭沼澤里,，發(fā)掘出了一支公元前7500年的木槳。這支槳一定是用來劃一種中間掏空的獨木舟的,。

在荷蘭的佩塞發(fā)現了一只這樣的獨木舟,，其年代約為公元前6300年。這種獨木舟用燧石制的工具挖成,，可以做得相當大,。

在英國林肯郡的布里格發(fā)現的一只獨木舟，競長達16米,，寬1.5米,。

早期的埃及人和美索不達米亞人則可能是用蘆葦造船，在蘆葦上涂—層瀝青或樹脂,，便可在河流或運河上航行,。擴展資料公元前3000年就使用帶帆的蘆葦船了，公元前2000年就出現了可能有龍骨的木船：這兩種船一定是地中海東部的各族人民(例如克里特人)進行貿易的重要運輸工具,。

篙或槳肯定早于櫓,，但是用篙或格來行船并不令人滿意。

傳說中的巴比倫英雄吉爾加麥西在企圖飄洋過海時,，遇到在死水處擺渡的人要他制作一根18英尺長的篙,，可是他把120根這樣長的篙接起來也撐不到海底。

在1571年的勒頒多戰(zhàn)役中,，西班牙,、威尼斯和羅馬天主教各國的聯軍打敗了奧斯曼土耳其——這是最后一次利用槳船進行的重要戰(zhàn)役(雖然在200年后路易十四仍擁有這樣的戰(zhàn)船)。

在勒頒多之役以前很久,，斯堪的納維亞人就有行駛得很快的揚帆的戰(zhàn)船了,。

一種新研制成功的，多桅、多層甲板和裝甲板厚的快速大帆船,，使制海權從地中海轉移到了西北歐,、西班牙和葡萄牙人的手里。

四,、遠古時代是誰發(fā)明了木船,？

關于古人對船的運用所殘留的痕跡，一位考古學家曾在英國的約克郡斯塔卡爾區(qū)域中一塊泥炭沼澤里,，發(fā)現了一支來自公元前7500年的木槳,。這種木槳是用來劃一種中間被掏空的獨木舟的。至于誰是這個木漿的主人,，一切還有待考證,，經過一代又一代人以自己的實際經驗進行改革，船也漸漸改變了形態(tài),。

早在我國古代的唐朝時期,，聰明的李皋就發(fā)明了車輪船。這種船可以通過人力踩踏車輪轉動槳輪,，進而獲得前進的動力,，后來這種船在南宋起義中被將領運用到實際中去。

五,、古代大型木船的由來,？

中國古代的大型舟木船文化至少可追溯到一萬年前，歷史上中國創(chuàng)造了古代世界最豐富多樣的船型,，曾為人類造船與航海業(yè)的發(fā)展奉獻過許許多多偉大的發(fā)明,。船是水路主要運輸工具。船的起源國尚無定論,。早在公元前6000年，人類已在水上活動,。世界上最早的船可能就是一根木頭,，人們試著騎到水中漂浮的較大的木頭上，從而想到了造船,。

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，并利用獨木舟和槳渡海。獨木舟就是把原木鑿空,，人坐在上面的最簡單的船,，是由筏演變而來的。雖然這種進化過程極其緩慢,，但在船舶技術發(fā)展史上,，卻邁出了重要的一步。獨木舟需要較先進的生產工具，依據一定的工藝過程來制造,，制造技術比筏要難的多,、其本身的技術也比筏先進得多，它已經具備了船的雛形,。

六,、我國從哪個朝代開始就有木板船了？

中國是世界上最早制造出獨木舟的國家之一,，在石器時代就出現了最早的船——獨木舟（把一根圓木中間挖空）,。

七,、中國古代造船可以追溯7000年前嗎,？

可以。

　　中國考古工作者最近在浙江省境內發(fā)現了一艘在地下沉睡了至少7500年的小木船,。這也是迄今為止中國出土最早的水上交通工具,。

　　“即使在世界考古史上，發(fā)現如此高齡的木船都是罕見的,?！闭憬∥奈锟脊叛芯克毖芯繂T蔣樂平今天中午在浙江蕭山跨湖橋挖掘現場興奮地說。

　　據查證,，英國曾經發(fā)現過距今約7500年的木漿,，但未見木船實物。

　　這是一艘船體長超過2米的獨木舟,?？脊殴ぷ髡咝⌒囊硪淼厍宄采w船身的最后一部分泥土。經測量,，船體顯露處寬50厘米,，船身最寬處70厘米，船艙深約15厘米,。船體的兩側各有一處小木樁,。

　　聞訊趕至現場的浙江大學歷史系教授毛昭析認為，這艘獨木舟把中國造船史往前推了數千年,。這對研究中國和世界新石器時代人類水上交通工具史有重要價值,。這位歷史學家指出，在今年早些時候,，考古人員曾在江蘇省蘇州市發(fā)掘出5000年前的良渚古船,，這已經把中國的造船史上溯了2000多年。

　　獨木舟附近還被發(fā)掘出一條寬約4米的溝壑,?？脊湃藛T認為這是一條被淤塞的小河,。聯系到這里曾發(fā)掘船漿和一些木材，有專家猜測古人類曾在這小河邊造船,?？绾蜻z址是在浙江發(fā)現的最早的新石器文化遺址。1990年和2001年,，文物部門兩次對這一遺址進行發(fā)掘,。在620平方米的有效發(fā)掘范圍內，出土了制作精美的彩陶和黑陶器及石器,、骨角木器,、玉器等大批珍貴史前文物。

　　根據碳14測定,，這批出土物距今約8000年到7000年之間,。經考證，跨湖橋遺址的器物群基本組合,、制陶技術,、彩陶風格等，都自成一體,，它存在的時間上限要早于浙江境內著名的河姆渡文化,、良渚文化。

八,、中國最早的木船,？

浮具是最早的船的雛形：浮具是人類最早使用的水上工具。浮具所使用的物料包括倒下的樹干,、脫落的樹枝,，以及隨處可見的竹竿和蘆葦。

樹干,、竹竿,、蘆葦等本身浮力小，需要束捆起來使用,；而葫蘆則具有體輕,、浮力大、防水性強的優(yōu)點,。

古人一般將三,、四個葫蘆串接起來,，縛在腰間,，入水后人半沉半浮，利用手腳劃水前進,，古代稱這種浮具為腰舟,。

九,、牛車和木船是誰發(fā)明的？

殷王王亥是牛車的發(fā)明者,。

船的發(fā)明者是番禺 墨子》等古籍中就有“番禺始為舟”

十,、公元前35oo年有船嗎？

公元前3500年應該有船的,，據我國考古隊在發(fā)掘河姆渡文化遺址時,，曾出土距今6～7千年先民用木材制造的木船遺物，經科學手段得以確定并獲國際考古界公認,，這艘木船出土文物當時深藏在汙泥中,，整體完好，還有木槳在旁邊,，確是當年的歷史遺留實物,，有較高的研究價值，顯得珍貴,。