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一、伽利略的慣性原理思想實(shí)驗(yàn),？

伽利略提出的薩爾維阿蒂的大船實(shí)驗(yàn),，道出了一條極為重要的真理,，即：從船中發(fā)生的任何一種現(xiàn)象，你是無法判斷船究竟是在運(yùn)動(dòng)還是在停著不動(dòng)?，F(xiàn)在稱這個(gè)論斷為伽利略相對性原理,。

伽利略相對性原理不僅從根本上否定了地靜派對地動(dòng)說的非難，而且也否定了絕對空間觀念(至少在慣性運(yùn)動(dòng)范圍內(nèi)),。所以,，在從經(jīng)典力學(xué)到相對論的過渡中，許多經(jīng)典力學(xué)的觀念都要加以改變,，唯獨(dú)伽利略相對性原理卻不僅不需要加以任何修正,，而且成了狹義相對論的兩條基本原理之一。

二,、科學(xué)小實(shí)驗(yàn)簡單6-10歲在家就能做,？

實(shí)驗(yàn)一：易拉罐傾斜之謎

準(zhǔn)備材料: 易拉罐、水

參考步驟：在易拉罐中加入1/3的水,，然后找到接觸點(diǎn),，慢慢松手放置于桌面上。還可以緩慢轉(zhuǎn)圈,；

實(shí)驗(yàn)原理：易拉罐傾斜時(shí),，底部與桌面是有兩個(gè)接觸點(diǎn)的，當(dāng)罐內(nèi)的水大概還有三分之一時(shí),，水的“重心”就在這兩個(gè)支點(diǎn)中間,，所以易拉罐能保持平衡。

三,、什么是明輪推進(jìn)的蒸汽輪船,？

明輪船是一種在船的兩側(cè)裝著明輪的蒸汽輪船。

四,、輪船發(fā)明理念？

用鋼鐵制造的輪船,，由于船體做成空心的，使它排 開水的體積增大,，受到的水的浮力也隨之增大,，這時(shí)船受 到的浮力等于自身的重量，所以船就能浮在水面上了,。2000多年前,，阿基米德發(fā)現(xiàn)了浮力的規(guī)律：浸在液 體中的物體，當(dāng)它所受的浮力大于重力時(shí),，物體就上??；當(dāng)它所受的浮力小于所受的重力時(shí)，物體就下沉,；當(dāng)它所 受的浮力與所受的重力相等時(shí),，物體就懸浮在液體中，或 漂浮在液體表面上,。

當(dāng)船運(yùn)載貨物時(shí),，它的載重量越大，需要的浮力也 越大,，所以吃水就越深,；載重量越小，需要的浮力也越 小,，所以吃水就越淺,。水能載舟，也能覆舟,。如果船漏水了,，船艙里就會 灌滿水，輪船的重量就會慢慢超過它排開水產(chǎn)生的浮力,， 這個(gè)時(shí)候輪船就會沉入水底,。

“輪船”一詞的出現(xiàn)與船的動(dòng)力改革有關(guān)。在中國唐代,，李皋把船的舷側(cè)或尾部裝上帶有 葉的槳輪,，靠人力踩動(dòng)槳輪軸，使輪軸上的槳葉撥水推動(dòng)船體前進(jìn),，發(fā)明了“槳輪船”,。

由于這種船的槳輪下半部浸沒水中，上半部露出水面,，因此稱為“明輪船”或“輪船”,，以和 人工劃槳的木船、風(fēng)力推動(dòng)的帆船相區(qū)別,。

18世紀(jì)后期,，一個(gè)叫約翰?菲奇的美國人利用蒸汽機(jī)作為動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)船體工作,，制造了世 界上第一艘機(jī)械船,。人們對機(jī)械船非常喜愛，并將“輪船”一詞作為機(jī)械船的專用名詞,。

菲奇出生于農(nóng)民家庭,，從小過著貧苦的生活，只讀過兩年小學(xué)。

可是他通過刻苦自學(xué),，仍掌 握了大量實(shí)用知識和技術(shù),。

在一個(gè)星期天的早晨，菲奇從教堂做禮拜回來,，這時(shí)一輛馬車從他身邊飛快地奔馳而過,，原 來拉車的馬受驚了。

菲奇想到:難道非得用馬拉車,？就不能讓車子自動(dòng)在街上跑嗎,？能不能用眾所周知的蒸汽 力量來驅(qū)動(dòng)車子呢？道路上盡是石子,，車不好走,，可如果在水面上走，就不會有什么阻力,，能不 能利用蒸汽來開船呢,？

這些想法刺激了菲奇的創(chuàng)造欲望，他先繪制出圖紙,，又讓人按照圖紙將模型制造出來,。

然 后，他帶上這個(gè)模型,，到各州去請求議會支持他的發(fā)明,。一開始，理會他的人并不多,。但他鍥而 不舍的精神最終感動(dòng)了新澤西州議會,，批準(zhǔn)他從1788年起享有14年的專利權(quán)。

沒過多久,，一家造船公司在費(fèi)城成立,，老板就是菲奇。

第一艘機(jī)械船于1787年制造成功,。1790年,，該船在費(fèi)城到巴林敦的地拉維亞河上開始定 期航行。 后因他做投機(jī)生意,，年終決算虧了很多錢,，公司只好關(guān)門。

近代輪船的發(fā)明人是科學(xué)家富爾頓,。

1802年,，富爾頓在英國倫敦與發(fā)明蒸汽機(jī)的瓦特相 識。后來,，他在歐洲展開對輪船制造的研究，工作取得了很大進(jìn)展,。他所創(chuàng)制的一艘8馬力的 蒸汽輪船在法國的塞納河下水,，取得了很大的成功,。 在那個(gè)時(shí)刻，他為眼前的成功而沉醉C3

可惜的是,，在夜幕降臨之后,，一場狂風(fēng)把這艘船打沉了。

1807年,，富爾頓回到故鄉(xiāng)美國^ 不怕挫折,、才智過人的他又在紐約造成了一艘輪船，命名為“克萊蒙特號”,。

這艘船長47米,，寬9米，排水量達(dá)到100噸,。船體的兩側(cè)各有一個(gè)輪子,，與大水車非常相 似。

8月9日,，“克萊蒙特號”終于下水,，船體兩側(cè)的水輪將河水輕輕攪動(dòng)。輪船繼續(xù)向前行駛,， 從紐約到阿爾巴尼城,，行駛速度達(dá)到8千米/小時(shí)，完成了往返480千米的長距離航行,。

富爾頓成功了,！他開創(chuàng)了輪船制造業(yè)的新紀(jì)元。

后來,，人們對輪船進(jìn)行革新,，用螺旋槳推進(jìn)器取代了槳輪。 機(jī)械船雖然沒有了輪子,，但因?yàn)?稱呼上的習(xí)慣,，這種用螺旋槳推進(jìn)的船仍沿用了“輪船”的稱呼。

現(xiàn)在,，輪船的變化是日新月異的,。

人們制造輪船時(shí)，已不再用鐵作為原料,，而是選擇了質(zhì)量 更優(yōu)的鋼材,。船舶的驅(qū)動(dòng)已不依靠蒸汽機(jī)，而是依靠柴油機(jī),、蒸汽輪機(jī),、燃?xì)廨啓C(jī)，甚至更先進(jìn) 的核動(dòng)力裝置。

五,、用浮的材料造船實(shí)驗(yàn)步驟,？

先將木條或竹竿鋸成長短一樣 的小段,再用繩子將它們捆在一 起,做成一個(gè)竹筏或木排。 溫馨提示: 1.制作的竹筏 或木排要能穩(wěn) 定地浮在水面,。

2.制作的竹筏 或木排要牢固,、 不散架。

2 用螺母(或鉤碼)測試它們的載重量,觀察能裝載幾個(gè)螺 母,。 注意不能讓水浸濕螺母,。

實(shí)驗(yàn)材料: 竹筏、水槽,、螺母,。

實(shí)驗(yàn)步驟: 注意不能讓水 浸濕螺母。

1.將竹筏放入水槽中,。

2.往竹筏上逐個(gè)添加螺母, 觀察能裝載幾個(gè)螺母,。

實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象: 添加一定數(shù)量的螺母后,竹筏 上的螺母被浸濕了。

實(shí)驗(yàn)結(jié)論: 竹筏的防水性較差,不能確保 承載的物品保持干燥,。 3 與獨(dú)木舟進(jìn)行比較,看看它們有哪些不同,。 

六、用電池和馬達(dá)制作的明輪船科技手工制作說明,？

電池采用3.5伏,，2.5瓦的充電電池可連續(xù)充放多次，3.5伏,，1.5瓦的功率,，使用時(shí)把電源安好，打開開關(guān)就可以工作了,。

七,、明輪船模型的制作步驟及主要特點(diǎn)？

在輪船模型的制作初期,，我們會見到制作圖紙,，我們可以選擇雕刻的方法，或者是3D打印的方法,，基本的步驟就是跟入圖紙導(dǎo)入數(shù)據(jù),，然后執(zhí)行相關(guān)性的雕刻，如果是手工雕刻的情況下,，要注意細(xì)節(jié)以及圖紙上的變化