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一,、中國(guó)古代明輪船也稱輪車輪船是用什么驅(qū)動(dòng)的？

明輪船是一種在船的兩側(cè)裝著明輪的蒸汽輪船,。它是靠各類動(dòng)力(盛行的時(shí)代就是蒸汽機(jī)的時(shí)代,所以以蒸汽機(jī)為多,也有古代人力的)帶動(dòng)明輪轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生推進(jìn)力,從而推動(dòng)船只前進(jìn)的,。

原理:

水推動(dòng)水車轉(zhuǎn),同樣的,水車也可以推水.那么.這樣一來(lái)就可以產(chǎn)生推力.

你知道嗎?明輪船在古代就被中國(guó)人發(fā)明了.具體是大木船兩邊各加上1排型如水車的明輪.

那時(shí)叫做"車船".他們的原理是一樣的.只不過(guò)是人力驅(qū)動(dòng).

二、明輪船和暗輪船是什么意思,？

明輪船是指在船的兩側(cè)按有輪子的一種船,，由于輪子的一部分露在水面上邊，因此被稱為明輪船,。一般有兩種推進(jìn)方式,，一種是原始的以人力踩踏木輪推進(jìn)，一種是現(xiàn)代的以蒸汽機(jī)和螺旋槳推進(jìn),。

輪船這個(gè)名稱來(lái)自“明輪”船,，即以露出水面的、明白可見(jiàn)的“槳輪”為推進(jìn)器的船,。當(dāng)代船舶基本上都以沒(méi)入水中的螺旋槳（當(dāng)時(shí)曾稱為“暗輪”）推進(jìn),。但“輪船”這個(gè)名稱仍在廣泛使用，例如“遠(yuǎn)洋貨輪”,、“定期班輪”等

三,、鄭和寶船的驅(qū)動(dòng)原理？

鄭和船隊(duì)船只的動(dòng)力來(lái)源主要有三個(gè)：風(fēng)力,、洋流,、人力。分別是利用了先進(jìn)硬帆,、長(zhǎng)櫓,、還有底尖上闊，首昂艉高的造型迎合洋流,。

風(fēng)是船最重要的動(dòng)力來(lái)源,，如果不借助風(fēng)力，是斷然不可能完成這七次偉大的航行的,。鄭和七次出海,，選擇的時(shí)機(jī)都是季風(fēng)吹起的時(shí)候，這樣便可獲得充足的動(dòng)力,。與當(dāng)時(shí)歐洲帆船采用的分段軟帆不同,，鄭和寶船使用了硬帆結(jié)構(gòu)，帆篷面帶有撐條,。這種帆雖然較重升帆費(fèi)力,，但卻擁有極高的受風(fēng)效率，使船速提高很多,。并且桅桿不是固定的可以旋轉(zhuǎn),，適應(yīng)海上風(fēng)云突變,，靈活調(diào)節(jié)船帆受風(fēng)面，能有效利用多面來(lái)風(fēng),。這樣可以使得船不僅可以在順風(fēng)時(shí)航行,，還可以在側(cè)風(fēng)和逆風(fēng)的時(shí)候都能有效利用風(fēng)的動(dòng)力。

洋流具有巨大的推動(dòng)力,，有效的利用洋流,，可以讓船只更有效的在海上航行。鄭和下西洋七次下西洋,，除第一次夏季啟航外,，其余六次都是選擇冬季啟航，夏季返航,。其中原因便是希望充分利用風(fēng)力和洋流,。冬季我國(guó)東部盛行偏北風(fēng)，北印度洋盛行西北風(fēng)－－順風(fēng),；冬季可以利用我國(guó)東部的南下沿岸流和北印度洋向西的季風(fēng)洋流－－順洋流,。夏季我國(guó)東部盛行偏南風(fēng)，北印度洋盛行西南風(fēng)－－順風(fēng),；夏季可以利用我國(guó)沿海北上暖流和北印度洋向東的季風(fēng)洋流－－順洋流,。冬季和夏季都是順風(fēng)順?biāo)梢怨?jié)約人力,，加快速度,，節(jié)約時(shí)間。

人力在航行的過(guò)程中同樣發(fā)揮著重要的作用,，畢竟海上風(fēng)云莫測(cè),，還是有許多需要人力的地方。與普通船槳不同,，鄭和下西洋所用寶船在船體兩側(cè)和尾部,，都裝有長(zhǎng)櫓。這種長(zhǎng)櫓入水深,，多人搖擺,，櫓在水下半旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作類似今天的螺旋槳，推進(jìn)效率較高,。在無(wú)風(fēng)的時(shí)候也可以保持相當(dāng)航速。這種長(zhǎng)櫓我們稱之為旋轉(zhuǎn)櫓,。

四,、輪船驅(qū)動(dòng)原理？

輪船可以來(lái)自兩種不同的機(jī)器：渦輪機(jī)和蒸汽機(jī),。

蒸汽機(jī)由三個(gè)部分組成：蒸汽爐,、汽缸和冷凝器,。在蒸汽爐中，通過(guò)燃燒過(guò)程水沸騰為蒸汽,。通過(guò)管道蒸汽被送到汽缸,。閥門控制蒸汽到達(dá)汽缸的時(shí)間。蒸汽在汽缸內(nèi)推動(dòng)活塞做功,，冷卻的蒸汽通過(guò)管到被引入冷凝器重新凝結(jié)為水,。這個(gè)過(guò)程在蒸汽機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)不斷重復(fù)。一般的蒸汽機(jī)有三個(gè)汽缸組成一個(gè)組,。蒸汽機(jī)直接將活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為船軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),。今年新造的蒸汽機(jī)中還包含了一個(gè)小的渦輪機(jī)，從汽缸中出來(lái)的蒸汽還可以利用它的余熱在推動(dòng)這個(gè)渦輪機(jī)來(lái)提高整個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置的效率,。這個(gè)渦輪機(jī)也與船的螺旋漿軸相連,。

現(xiàn)代輪船的蒸汽機(jī)還有其它提高其效率的機(jī)構(gòu)。往往有多個(gè)汽缸連在一起,。蒸汽從一個(gè)汽缸出來(lái)后還被輸入下一個(gè)汽缸,。這些汽缸的直徑一個(gè)比上一個(gè)大。這樣雖然蒸汽的壓力在每通過(guò)一個(gè)汽缸后不斷減小,，但它對(duì)每個(gè)活塞施加的總的力卻是相同的,。

漸漸地輪船取代了過(guò)去的帆船。輪船最主要的優(yōu)點(diǎn)是它們不依靠風(fēng)和比帆船快,。它們比較可靠,，到達(dá)一個(gè)港口的時(shí)間也一般與天氣無(wú)關(guān)。輪船的燃料有煤,、煤球,、重油和木頭。

五,、輪船動(dòng)力原理,？

輪船是通過(guò)增大體積的方法使密度比水密度大的物體漂浮、采用空心的辦法來(lái)增大可以利用 的浮力,，從而使用鋼鐵做船能浮在水面,，還能載貨物排水量是指船滿載進(jìn)排開(kāi)的水的質(zhì)量，是用噸為單位的潛水艇是通過(guò)灌水或排水來(lái)改變自身的重力,，從而實(shí)現(xiàn)升降的,。

要升就排水，重力小于浮力,，上升,；要降時(shí)就灌水，重力大于浮力，下降