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一、江海兩用船優(yōu)缺點(diǎn),？

優(yōu)點(diǎn)

裝載量大 效率高

裝載一次就可抵上200多輛集裝箱卡車(chē)的運(yùn)量,。而且，按照上海內(nèi)河航道網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃,，還可建造適用于內(nèi)河航道運(yùn)輸?shù)膶?zhuān)用推輪和裝載50到100個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的駁船,，應(yīng)用于上?！耙画h(huán)十射”內(nèi)河航道網(wǎng),，真正實(shí)現(xiàn)洋山港與內(nèi)河水運(yùn)的“無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)”。

缺點(diǎn)

壽命縮短

二,、海運(yùn)航線的分類(lèi)有哪些,？

海運(yùn)船舶類(lèi)型\海運(yùn)產(chǎn)品類(lèi)型因分類(lèi)方式的不同，同一條船舶可有不同的稱(chēng)呼,。多數(shù)船舶是按船舶的用途分類(lèi)稱(chēng)呼的,。按用途的不同，可分為：客貨船,；普通貨船,；集裝箱船、滾裝船,、載駁船,；散糧船、煤船,、兼用船,；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船、冷藏船,、汽車(chē)運(yùn)輸船等）,；油船、液化氣體船,、液體化學(xué)品船等,。 　　客貨船：除了載運(yùn)旅客之外，還裝載有部分貨物（水線以下的船艙盡可能用來(lái)裝貨）,?？拓洿谝笊吓c客船相同。 　　普通貨船：俗稱(chēng)為雜貨船,。雜貨,，也稱(chēng)為統(tǒng)貨，是指機(jī)器設(shè)備,、建材,、日用百貨等各種物品。專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸包裝成捆,、成包,、成箱的雜貨的船，稱(chēng)為雜貨船或稱(chēng)普通貨船,。 雜貨船有下列一些特征： 　?。?）載重量不可能很大，遠(yuǎn)洋的雜貨船總載重量為10000噸- 14000噸左右,；近洋的雜貨船總載重量為5000噸左右,；沿海的雜貨船總載重量為3000噸以下（由于貨種多，貨源不足,，裝卸速度慢,，停港時(shí)間長(zhǎng)，雜貨船的載重量過(guò)大會(huì)不經(jīng)濟(jì)）,。 　?。?）為了理貨方便，雜貨船一般設(shè)有2-3層甲板,。載重量為萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，設(shè)有5個(gè)- 6個(gè)貨艙。機(jī)艙位置多數(shù)位于中后機(jī)型,，也有的采用尾機(jī)型,。 　　（3）雜貨船一般都設(shè)有首樓,，在機(jī)艙的上部設(shè)有橋樓,。老式的5000噸級(jí)雜貨船,，多采用三島型。 　?。?）許多萬(wàn)噸級(jí)的雜貨船,，因壓載的要求，常設(shè)有深艙,，同時(shí)深艙可以用來(lái)裝載液體貨物（動(dòng)植物油,、糖蜜等）。 　?。?）雜貨船一般都裝設(shè)有起貨設(shè)備,，多數(shù)以吊桿為主，也有的裝有液壓旋轉(zhuǎn)吊,。 　?。?）大多數(shù)雜貨船，每個(gè)貨艙一個(gè)艙口,，但少數(shù)雜貨船根據(jù)裝卸貨物的需要,，采用雙排艙口。 　?。?）不定期的雜貨船一般為低速船,。航速過(guò)高對(duì)于雜貨船是很不經(jīng)濟(jì)的。遠(yuǎn)洋雜貨船約為14節(jié)-18節(jié),，續(xù)航力為12000海里以上,；近洋雜貨船的船速約為13節(jié)一15節(jié)；沿海雜貨船的航速約為11節(jié)- 13節(jié),。 　?。?）雜貨船一般都是一部主機(jī)，單螺旋槳,。 　　集裝箱船：集裝箱船,，是專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱貨物的船舶,?？煞譃槿N類(lèi)型：全集裝箱船棗是一種專(zhuān)門(mén)裝運(yùn)集裝箱的船，不裝運(yùn)其他型式的貨物,；半集裝箱船棗在船的中部區(qū)域作為集裝箱的專(zhuān)用貨艙,，而船的兩端貨艙裝載其他雜貨；可變換的集裝箱船棗是一種多用途船,。這種船的貨艙,，根據(jù)需要可隨時(shí)改變?cè)O(shè)施。既可裝運(yùn)集裝箱,，也可以裝運(yùn)其他普通雜貨,，以提高船舶的利用率,。 　　滾裝船：貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過(guò)船舶首,、尾或兩舷的開(kāi)口以及搭到碼頭上的跳板,，用拖車(chē)或叉式裝卸車(chē)把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤(pán)，從船艙至碼頭的一種船舶,。滾裝船的主要優(yōu)點(diǎn)是：不需要起貨設(shè)備,，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點(diǎn)，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時(shí)間,，減少貨損,。 　　載駁貨船：又稱(chēng)子母船：這是一種把駁船作為“浮動(dòng)集裝箱”，利用母船升降機(jī)和滾動(dòng)設(shè)備將駁船載入母船,，或利用母船上的起重設(shè)備把駁船（子船）由水面上吊起,，然后放入母船體內(nèi)的一種船舶，統(tǒng)稱(chēng)為載駁貨船,。許多載駁貨船的甲板上載有集裝箱船,。 典型的載駁貨船有下列四種： 　　（1）普通載駁貨船 又稱(chēng)拉西式載駁貨船（Lighter Aboard Ship簡(jiǎn)稱(chēng)LASH）,。它與全集裝箱船一樣,，也是一種分格結(jié)構(gòu)的船，艙內(nèi)設(shè)有許多駁格,，每一駁格內(nèi)可裝4層駁船,，甲板上可堆裝2層。 　?。?）海蜂式載駁貨船 又稱(chēng)西比式載駁貨船（See一Bee Carrier),。其特點(diǎn)是沒(méi)有艙口，艙內(nèi)設(shè)有三層全通甲板,，駁船的裝卸靠船尾升降井內(nèi)設(shè)置的升降平臺(tái)和小車(chē)水平滾動(dòng)裝卸駁船,。 　　（3）雙體載駁貨船 又稱(chēng)巴卡恃載駁貨船（Barge Aboard Catama-ran稱(chēng)簡(jiǎn)BACAT）,。這種船為雙體結(jié)構(gòu),，首部封閉而尾部分開(kāi)，依靠升降平臺(tái)和甲板上的滾輪裝卸駁船,。 　?。?）浮塢式載駁貨船 又稱(chēng)巴可型載駁貨船，系采用母船沉入一定水深,，用浮塢船方式將駁船浮進(jìn)浮出,，并可多層裝載駁船。 　　散貨船：散裝運(yùn)輸谷物、煤,、礦砂,、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶,，都可以稱(chēng)為干散貨船,，或簡(jiǎn)稱(chēng)散貨船。因?yàn)楦缮⒇洿呢浄N單一,，不需要包裝成捆,、成包、成箱的裝載運(yùn)輸,，不怕擠壓,，便于裝卸，所以都是單甲板船,?？傒d重量在50000噸以上的，一般不裝起貨設(shè)備,。由于谷物,、煤和礦砂等的積載因數(shù)（每噸貨物所占的體積）相差很大，所要求的貨艙容積的大小,、船體的結(jié)構(gòu),、布置和設(shè)備等許多方面都有所不同。因此,，一般習(xí)慣上僅把裝載糧食,、煤等貨物積載因數(shù)相近的船舶，稱(chēng)為散裝貨船,，而裝載積載因數(shù)較小的礦砂等貨物的船舶,，稱(chēng)為礦砂船。用于糧食,、煤,、礦砂等大宗散貨的船通常分為如下幾個(gè)級(jí)別。 2008-1-18 23:01 回復(fù) 中遠(yuǎn)人 1位粉絲 2樓　?。?）總載重量DW為100000噸級(jí)以上,，稱(chēng)為好望角型船。 　?。?）總載重量DW為60000噸級(jí),，通常稱(chēng)為巴拿馬型,。這是一種巴拿馬運(yùn)河所容許通過(guò)的最大船型,。船長(zhǎng)要小于245米，船寬不大于32．2米,，最大的容許吃水為12．04米,。 　?。?）總載重量DW為35000噸級(jí)- 40000噸級(jí)，稱(chēng)為輕便型散貨船,。吃水較淺,，世界上各港口基本都可以停靠,。 　?。?）總載重量DW為20000噸級(jí)一27000噸級(jí)，稱(chēng)為小型散貨船,?？神?cè)嗣绹?guó)五大湖泊的最大船型。最大船長(zhǎng)不超過(guò)222．5米,，最大船寬小于23．1米,，最大吃水要小于7．925米。用于運(yùn)輸?shù)V砂的船,，由于載重量越大,，運(yùn)輸成本越低，目前,，礦砂船最小的總載重量為57000噸,；最大的為260000噸；大多數(shù)為12000噸- 150000噸左右,。由于船型高大,，在高潮時(shí)岸上的起貨設(shè)備的高度往往不夠高。因此,，這種礦砂船在裝卸貨的同時(shí),，利用壓載水的多少來(lái)調(diào)節(jié)船舶吃水高低。 　　油船：從廣義上講是指散裝運(yùn)輸各種油類(lèi)的船,。除了運(yùn)輸石油外,，裝運(yùn)石油的成品油，各種動(dòng)植物油,，液態(tài)的天然氣和石油氣等,。但是，通常所稱(chēng)的油船,，多數(shù)是指運(yùn)輸原油的船,。而裝運(yùn)成品油的船，稱(chēng)為成品油船,。裝運(yùn)液態(tài)的天然氣和石油氣的船,，稱(chēng)為液化氣體船。油輪的載重量越大，運(yùn)輸成本越低,。由于石油貨源充足,，裝卸速度快，所以油船可以建造得很大,。近海油船的總載重量為30000噸左右,；近洋油船的總載重量為60000噸左右；遠(yuǎn)洋的大油輪的總載重量為20萬(wàn)噸左右,；超級(jí)油輪的總載重量為30萬(wàn)噸以上,。最大的油輪已達(dá)到56萬(wàn)噸。油船都是單甲板,、單底結(jié)構(gòu),。因?yàn)樨浥摲秶鷥?nèi)破損后，貨油浮在水面上,，艙內(nèi)不至于大量進(jìn)水,，故油船除了在機(jī)艙區(qū)域內(nèi)設(shè)置雙層底以外，貨油艙區(qū)域一般不設(shè)置雙層底,。但是,，油輪發(fā)生海損事故會(huì)造成污染，近年來(lái)有的大型油輪,，設(shè)置雙層底或雙層船殼,。 　　液化氣體船：專(zhuān)門(mén)散裝運(yùn)輸液態(tài)的石油氣和天然氣的船。也有人稱(chēng)為特種油船,。按其運(yùn)輸時(shí)液化氣的溫度和壓力,，分為三種類(lèi)型： 　　（1）壓力式液化氣體船：這種液化氣體船,，適用于近海短途運(yùn)輸少量的液化氣體,。它是在常溫下，將氣體加壓至液化壓力,，把液化氣貯藏在高壓容器中進(jìn)行運(yùn)輸,。這種運(yùn)輸方式，船體結(jié)構(gòu)及操作技術(shù)都比較簡(jiǎn)單,，但容器重量大,，船舶的容量利用率低，不適用于建造大型高壓容器,。 　?。?）低溫壓力式液化氣體船：把液化氣體的溫度控制在常溫45℃以下，但高于液化氣體的沸點(diǎn),，在這樣的溫度范圍內(nèi),，把氣體加壓至液態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸,。采用這種方式運(yùn)輸，對(duì)于液化氣體的溫度和壓力都需要進(jìn)行控制,，艙內(nèi)要隔熱絕緣,，并且設(shè)置冷凍裝置,。 　?。?）低溫式液化氣體船：在大氣壓力下，將氣體冷卻至液態(tài)的溫度以下進(jìn)行運(yùn)輸,。船上設(shè)有溫度和壓力控制裝置,。它適用于大量運(yùn)輸液化氣體，目前這種類(lèi)型的液化氣體船較多,。 　　兼用船：既可以裝載原油,，也可以裝載散貨或礦砂的兩用船或三用船。散貨船,、礦砂船和油船等專(zhuān)用船舶,，雖然載重量都比較大，但是由于所運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類(lèi)單一,，回航不能裝運(yùn)其他種類(lèi)貨物,，只好壓載空放。兼用船是根據(jù)貨物種類(lèi)的變化,，船舶在往返航程中,，可以裝載不同種類(lèi)的貨物。 兼用船主要有下列兩種類(lèi)型： 　?。?）礦／油兩用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂和原油,。簡(jiǎn)稱(chēng)為0。0船（ore／oil）,，這種船的中間貨艙比較窄,，占整個(gè)船舶貨艙的船容40％一50％左右。運(yùn)輸?shù)V砂時(shí)裝在中間貨艙內(nèi),，而運(yùn)輸原油時(shí),，裝在兩側(cè)邊艙和中間艙內(nèi)。 　?。?）礦／散／油三用船棗用于運(yùn)輸?shù)V砂,、較輕的散貨和原油。簡(jiǎn)稱(chēng)為O.B.O 我國(guó)海運(yùn)主要航線1.近洋航線 （1）中國(guó)--朝鮮航線 （2）中國(guó)--日本航線 （3）中國(guó)--越南航線 （4）中國(guó)--香港航線 （5）中國(guó)--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線 （6）中國(guó)--菲律賓航線 （7）中國(guó)--新馬航線 （8）中國(guó)--北加里曼丹航線 （9）中國(guó)--泰國(guó)灣航線 （10）中國(guó)--印度尼西亞航線 （11）中國(guó)--孟加拉灣航線 （12）中國(guó)--斯里蘭卡航線 （13）中國(guó)--波斯灣航線 （14）中國(guó)--澳大利亞,，新西蘭航線 2.遠(yuǎn)洋航線 （1）中國(guó)--紅海航線 （2）中國(guó)--東非航線 （3）中國(guó)--西非航線 （4）中國(guó)--地中海航線 （5）中國(guó)--西歐航線 （6）中國(guó)--北歐,，波羅的海航線 （7）中國(guó)--北美航線 （8）中國(guó)--中南美航線

三、輪船有哪幾種,？

按用途的不同,，可分為：客貨船,；普通貨船；集裝箱船,、滾裝船,、載駁船；散糧船,、煤船,、兼用船；兼用船（礦石／油船,、礦石／散貨船／油船）特種貨船（運(yùn)木船,、冷藏船、汽車(chē)運(yùn)輸船等）,；油船,、液化氣體船、液體化學(xué)品船等,。

四,、輪船有哪些分類(lèi)和用途？輪船有哪些分類(lèi)和用途,？

按不同的標(biāo)準(zhǔn),，輪船有不同的分類(lèi)：

一是按民用運(yùn)輸可分為客船、貨船,、渡船,、駁船；

二是按航行區(qū)域可分為海船,、內(nèi)河船和港灣船,；

三是按航行狀態(tài)可分為排水船、滑行艇,、水翼船,、氣墊船、沖翼艇,；

四是按動(dòng)力裝置可分為蒸汽動(dòng)力裝置船,、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力裝置船、核動(dòng)力船,、電力推進(jìn)船,；

五是按推進(jìn)器形式可分為螺旋槳船、平旋推進(jìn)器船,、噴水推進(jìn)器船,、噴氣推進(jìn)器船、螺桿艇,、明輪船,。在諸多船舶中,，最常見(jiàn)的是鋼質(zhì)船、內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力船,、螺旋槳推進(jìn)船等,。