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一,、我的船沉了要怎么打撈起來？

一,、封艙抽水打撈法,。把沉船破口封堵后，將船內(nèi)的水抽出,，使船浮起,，因封補嚴密困難，風浪大時難作業(yè),，故較少采用,。

二,、浮筒打撈法,。用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面,，此法浮力大而可靠,，施工方便、安全,。

三,、船舶抬撬打撈法。用鋼纜兜于沉船船底,，用打撈船上的起重設備將沉船提起,，打撈時一般要用兩艘或多艘打撈船共同作業(yè),。

四、泡沫塑料打撈法,。將比重輕的閉孔泡沫塑料輸入沉船艙內(nèi),，排去海水，借泡沫浮力抬起船舶,，此法免去在沉船底穿引鋼纜的不便,，且減少或免去封艙工作，也適應海上風浪下作業(yè),。

五,、圍堰打撈法。當船沉于水深較小的水域時,，可筑堰于沉船的周圍,，抽出堰內(nèi)的水，將沉船封補或修復,，再灌水將船浮起后拆除圍堰,。

六、充氣排水打撈法,。是向沉船艙內(nèi)打入壓縮空氣而排出水體,，使沉船浮起。在不同情況下,，可以采用不同的打撈沉船方法,。如對沉沒于江河或近海較淺水域的沉船、沉物,，可采用恢復浮力法打撈,。對于沉沒于遠海或大洋深處水域的沉船,、沉物,，可采用浮船塢打撈法打撈。對于較小水塘的打撈可用圍堰打撈法,。對于不能整體打撈的沉船,、沉物可采用水下解體打撈法打撈。

七,、吊車起吊法,，對于較小的船只，可采取潛水員下到底部固定掛點,，吊車直接起吊的方法,，但是注意的是因為很多的沉船現(xiàn)場多為水域，很多陸地吊車難于靠近,，甚至需要先進行道路的正平工作方可進行起吊作業(yè),。

八,、爆破法，若這個沉船沒有任何打撈價值,，比如水泥運輸船,，又占據(jù)了航道，可不必打撈,，直接在水中用炸藥炸毀,，以清理航道。沉船打撈是打撈沉沒于水中物體的潛水工程作業(yè),。包括潛水打撈船舶,、飛行器、貨物等,。在航道,、港口水域中的打撈作業(yè)，可達到清理通航障礙物的目的,。打撈是一項綜合性技術,，涉及測量、潛水,、水下切割,、封堵、水下爆破和水下焊接等,。

二,、世越號打撈全過程？

先來了解下"世越號"這艘船,，它總長為145米,，寬度約為22米，高14米,，空載排水量6800多噸,。

排水量就是船舶排開水的重量，也就是船所受到的浮力,，而這個浮力等同于船舶的總重量,。

如果再加上游客和貨物什么的，總重量約達1萬噸,。

這么大的船傾覆了,，那應該怎么打撈呢,？

首先來看看它所處的環(huán)境,，那里的海底水深達到了45米，打撈難度極大,，更別說總長145米的沉船,。

這種打撈作業(yè)在全世界都沒有先例,，以當時韓國的打撈能力來說，只能表示太難了,。

但是隨著當?shù)孛裨共粩嗟胤序v起來,，始終拖著不打撈也不是辦法呀，于是只好把打撈任務向全球公開招標,。

誰有能力誰來吧 ,，我來出錢就行。

最后,，在參與競標的眾多世界頂級打撈公司中,，中國上海打撈局脫穎而出。

為啥我們能打敗那么多對手,？關鍵還是靠著豐富的經(jīng)驗和出眾的技術裝備,，畢竟我們曾經(jīng)打撈過比"世越號"還重的船嘛！

講真,，這專業(yè)的事就得交給專業(yè)團隊做,！

于是在2015年8月，韓國政府就與上海打撈局最初簽訂的合同金額為5億人民幣,！合同簽了咱就開始干活吧,！

但是經(jīng)過我們專業(yè)人員的現(xiàn)場勘測，發(fā)現(xiàn)世越號的打撈作業(yè)難度非常大,。

首先,，按照韓方要求，為了保護死者遺骸,，船只必須保持左傾90度的沉沒狀態(tài),，并且不能對船體結構進行破壞。

也就是它傾倒是什么樣子,，打撈上來也是什么樣子,。

其次，依照韓國人給出的信息,，海底層應該是容易挖掘的淤泥,，然而經(jīng)過我們挖掘之后，才發(fā)現(xiàn)實際包裹沉船的是厚厚的硬質(zhì)巖層,。

最后,，世越號的實際重量也比韓方給出的數(shù)據(jù)要更大，其重心也不準確,。這就讓世越號移到半潛船,，以及抬到理想的靠岸高度難上加難。

得,！一句話就是韓國人給的數(shù)據(jù)不準確,，韓國這點荒唐事,，到頭來還得我們收拾爛攤子。

于是為了勘探沉船的水下實際情況,，我們首先采用多波束水下掃描定位來確定沉船的位置信息,。

接著動用了水下遙控無人潛航器以及100多位潛水員。

他們冒著生命危險,，一次又一次地潛入水底,，對"世越號"進行前期調(diào)查，并且潛水員們?yōu)榱吮ＷC項目不間斷,，分成三班輪流下水偵查,，帶來了很多寶貴的一手數(shù)據(jù)。

具體的數(shù)據(jù)有了,，但在正式打撈之前,，還需要做很多準備工作。

比如要在船體上鉆眼回收殘油,，以防止爆炸和污染,，要安裝舷窗防護網(wǎng)，防止遺物流失,，船艉區(qū)域要進行抽沙作業(yè),，船體周圍要安裝防護網(wǎng)等等。

在準備工作完成后,，就開始在封閉船體通風口,，鉆眼向船艙內(nèi)充氣，借助內(nèi)置浮氣囊和橡膠浮筒,，可以使船的浮力大于船的自重,，為后續(xù)打撈減輕了不少重量。

接下來就是在船艏兩側安裝系留索,，部署提升索,，這樣鋼纜拉起來也沒那么費力。

然后使用大力號浮吊船將船艏抬升5度,，部署起吊梁,、起吊索，將起吊索連接到起吊框架,，然后將起吊框架連接至浮吊船,。

接下來，浮吊船便開始起吊世越號,，并把它轉移到安全區(qū)域,，再拖進半潛船，通過船塢排水作業(yè)將船體打撈出水，再使用半潛船運輸?shù)侥酒指?，最后使用浮吊船?#34;世越號"吊裝到岸上,。

這種方法也叫做海底托底鋼梁整體起浮技術,，聽描述就知道這面的技術含量可不低,！

在打撈過程中，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次,、施工作業(yè)人員2170人次,，水下作業(yè)總時間近1.3萬個小時，并且連續(xù)奮戰(zhàn)590天,。

可以說工程時間之長,、任務之艱巨，都創(chuàng)造了世界之最,。

而結果也是非常完美的,，終于讓"世越號"在沉沒近三年后重見天日。

但后來,，上海打撈局盤點了下實際支出費用,，竟高達16億人民幣，也就是說我們虧了11億,。

打撈虧了的原因,，主要還是前期考察時候，發(fā)現(xiàn)韓國人提供的資料不符合實際情況,，導致整個計劃延期和重新設計,。

三、沉船打撈全過程,？

浮力打撈法就是讓沉船恢復浮力,，使沉船浮出水面。

我國古代懷丙和尚就用這個方法打撈沉船,。

浮力打撈法具體過程：先在船上放泥沙,，然后把繩子一頭栓在船上，另一頭栓在要打撈的船上,，把泥沙從船里拋出去,，船質(zhì)量減輕，由于水的浮力作用上浮,，沉船浮出水面,。

我國古代懷丙和尚用這個方法將沉船打撈上來。

現(xiàn)在打撈沉船方法很多,，常用打撈方法是浮筒打撈法,，即用若干浮筒在水下充氣后，借浮力將沉船浮出水面。

由于采用浮筒打撈法打撈沉船,，產(chǎn)生的水浮力大而可靠,，施工方便、安全,，所以經(jīng)常使用浮筒打撈法來打撈沉船,。