1. 長榮海運(yùn)船舶資料臺灣長榮海運(yùn)超大型集裝箱輪“長賜”號意外觸底擱淺,，造成蘇伊士運(yùn)河大堵塞,。 目前，這艘長度為400米的長榮“長賜”貨輪,，還在原地,。由于蘇伊士運(yùn)河是條人工開挖的無閘明渠,，全線只有8處彎道，基本上都是直線,。此外,，運(yùn)河水面寬度多為345-280米之間，浮標(biāo)之間的航線寬度也只有215-195米,，這次造成運(yùn)河“世紀(jì)大塞船”的“長賜”號超大型集裝箱貨輪長達(dá)400米,， 2. 長榮海運(yùn)船期根據(jù)各家不同的操作規(guī)定，貨運(yùn)代理針對不同的船東給貨主提供不同的海運(yùn)服務(wù),。 1,、明確各條航線服務(wù) 2、選擇船東或貨代 以價(jià)格優(yōu)先,，航線好為宗旨,，選擇有優(yōu)勢的船東或貨代訂艙。訂艙的方式有：以書面訂艙（填寫訂艙單） （1）訂艙代理指定的托運(yùn)單格式,。 （2）非指定的訂艙格式 3,、審核托運(yùn)單 4、取得訂艙確認(rèn),，在此過程中要注意： 通過不同的方式收到船東或貨代的訂艙確認(rèn)單（SHIPPING ORDER）后,，將S/O上相關(guān)船東或貨代的資料刪掉，在SO上注明客服/單證聯(lián)系人員的電話,，傳真以及EMAIL地址,，再將SO傳真給予客戶。若客戶要委托拖車裝箱跟報(bào)關(guān)的,，先于提前1-2天安排落實(shí)好拖車計(jì)劃與報(bào)關(guān)事項(xiàng),。 貨代訂艙詳細(xì)流程 5、FMS系統(tǒng)錄入以及核查各項(xiàng)費(fèi)用 6,、跟蹤服務(wù)工作 包括： 客戶憑SO到碼頭打單處換取設(shè)備交接單到具體堆場提空箱裝柜,，如客戶反饋打單處不予打單，則由客服向訂艙代理查明原因,，通知客戶重新打單并向客戶解釋清楚,。 客戶在碼頭提空柜或還重柜遇到問題的，向訂艙單位確認(rèn)后,，及時(shí)通知客戶,。 提柜后，由于貨物無法備齊,，貨主要求推遲一個(gè)航次,。已經(jīng)提柜后而推遲出口時(shí)間，應(yīng)根據(jù)船公司的船期用箱時(shí)間表，合理安排用箱時(shí)間若超過船公司提供的免費(fèi)用箱期限,，將依照有關(guān)規(guī)定征收集裝箱超期使用費(fèi),。 因貨主原因來不及按時(shí)進(jìn)場，申請延遲進(jìn)場,?？蛻粜枰蛭宜咎岢鰰嫔暾圠ATECOME。在收到客戶申請后向訂艙代理申請LATECOME,，待訂艙代理確認(rèn)后方可通知客戶是否接受申請,，如不予接受則向客戶說明理由。 在旺季期間,，每周的航線都必定爆艙,，客服必須與船東或貨代代理緊密溝通，了解船期的變化,，艙位的最新分配情況,，及時(shí)向業(yè)務(wù)員提供最新消息，且向船東或貨代代理申請配船艙位,，確保我司訂艙配船艙位,。 貨代訂艙詳細(xì)流程 7、安排付款以及領(lǐng)取正本提單和電放放貨 每個(gè)訂艙代理對領(lǐng)取提單的方式不同,，按照訂艙代理的格式要求,，填寫相關(guān)的寄單委托書，把上面的內(nèi)容列清楚,。拿到正本提單,，COPY留底并交給商務(wù)中心人員簽收。做電放放貨的,，必須經(jīng)商務(wù)中心人員確認(rèn)后方可做電放申請給訂艙代理,。每個(gè)訂艙代理的電放格式單要求有所不同，因此按各家訂艙代理要求嚴(yán)格執(zhí)行,。 3. 長榮海運(yùn)船隊(duì)長賜號（Ever Given）是臺灣長榮海運(yùn)的超大型貨柜輪，約長400米,，寬59米,，重22萬噸，在巴拿馬注冊,。 4. 長榮海運(yùn)船東環(huán)球時(shí)報(bào)27日消息,，綜合日本時(shí)事通訊社及英國廣播公司(BBC)等外媒報(bào)道，自周二以來,，超大型貨柜輪“長賜”號(Ever Given)一直封鎖著埃及的蘇伊士運(yùn)河,，而其日本船東已經(jīng)為該事故影響了全球貿(mào)易而道歉。 該船的所有權(quán)人和船東“正榮汽船”公司(來自日本愛媛縣)表示，他們正嘗試盡快解決這一問題,，不過事實(shí)證明,，要想把艘巨輪移出去非常困難。 “正榮汽船”公司周四在一份聲明中表示：“我們正與地方當(dāng)局和舒爾特船舶管理公司(Bernhard Schulte Shipmanagement)合作,，試圖讓‘長賜’號浮起來,，但我們面臨著極大的困難。對于給蘇伊士運(yùn)河上航行中及計(jì)劃通過運(yùn)河的船只及其相關(guān)方帶來的巨大擔(dān)憂,，我們真誠地道歉,。” 這艘長400米,、排水量20萬噸的船在大風(fēng)和沙塵天氣中失去了操縱能力,，于當(dāng)?shù)貢r(shí)間23日“卡”在了埃及蘇伊士運(yùn)河里，造成河道嚴(yán)重堵塞,。水道上的貨輪大排長龍,，大量船只在等待通過。 經(jīng)營這艘船的臺灣長榮海運(yùn)公司(Evergreen Marine)則稱,，打撈專家正在與船長和蘇伊士運(yùn)河管理局(Suez Canal Authority)合作,，設(shè)計(jì)一個(gè)更有效的浮船計(jì)劃。 業(yè)內(nèi)消息人士對路透表示,，即使該船很快重新起航,，但由于該事故對其他公司造成的延誤和額外費(fèi)用，其所有者和保險(xiǎn)公司仍將面臨總計(jì)數(shù)百萬美元的索賠,。 舒爾特船舶管理公司的首席執(zhí)行官警告說,，可能需要幾周而不是幾天的時(shí)間才能使船重新浮起來。他指出：“它就像一條巨大的擱淺鯨魚,?！?/p> 波羅的海國際航運(yùn)工會(BIMCO)的首席航運(yùn)分析師Peter Sand告訴BBC，被延誤的船只不僅是集裝箱船,，還有石油和天然氣油輪以及運(yùn)輸谷物的散貨船,。他警告稱：“我們可能很快會看到在歐洲有生產(chǎn)線停工?！?/p> 另據(jù)美國消費(fèi)者新聞與商業(yè)頻道(CNBC)3月25日報(bào)道,，世界最大船級社——英國勞氏船級社估算，蘇伊士運(yùn)河“堵船”后,，給世界貿(mào)易造成的損失達(dá)到每小時(shí)4億美元(約合人民幣26.18億元),。 5. 長榮海運(yùn)全稱EMC是長榮海運(yùn)股份有限公司（EVERGREEN MARINE CORPORATION）。 長榮海運(yùn)股份有限公司創(chuàng)立於1968年9月1日,，成立之初,，僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營，雖創(chuàng)業(yè)維艱，但長榮海運(yùn)憑藉著「創(chuàng)造利潤,、照顧員工,、回饋社會」的經(jīng)營理念，締造了許多航運(yùn)史上的佳績,；發(fā)展至今,，共經(jīng)營約120艘全貨柜輪，不論船隊(duì)規(guī)?；蜇浌癯休d量皆位居全球領(lǐng)先地位,。 長榮海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布全球80多個(gè)國家，服務(wù)據(jù)點(diǎn)多達(dá)240余處,，所經(jīng)營的遠(yuǎn),、近洋全貨柜定期航線涵蓋全球五大區(qū)塊：亞洲-北美航線 / 亞洲-加勒比海地區(qū)；亞洲-歐洲航線 / 亞洲-地中海,；歐洲-美國東岸大西洋,；亞洲-澳洲 / 亞洲-模里西斯、南非,、南美,；亞洲區(qū)域航線 / 亞洲-中東、紅海/ 亞洲-印度次大陸地區(qū),。除了主要航線外,，亦開辟了區(qū)域性接駁船的服務(wù)網(wǎng)，如加勒比海及印度次大陸等地區(qū),，縮短運(yùn)送時(shí)間,，協(xié)助貨主掌握商機(jī)。 6. 長榮海運(yùn)股份有限公司不是,。 長榮集團(tuán)是臺灣十大財(cái)團(tuán)之一,，資產(chǎn)總額超過1000億元。長榮海運(yùn)公司是世界上最大的航運(yùn)公司之一,，集裝箱運(yùn)輸航線遍及亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲及紅海,、地中海等地。長榮集團(tuán)的老板張榮發(fā)更是當(dāng)今世界新船王,，被譽(yù)為“海上之帝”，還以500億元的財(cái)富凈額并列臺灣第4大富豪,。張家兒女與女婿均在家族企業(yè)任職,，有些已擔(dān)當(dāng)重任。張榮發(fā)還是政商亨通的大商人，政商關(guān)系十分良好,，與李登輝的關(guān)系非同一般,。他出資成立的“國家政策研究中心”，是李登輝的重要智囊機(jī)構(gòu),。 7. 長榮海運(yùn)船舶資料有限公司中國 長榮集團(tuán)是中國臺灣十大財(cái)團(tuán)之一,，資產(chǎn)總額超過1000億元。長榮海運(yùn)公司是世界上最大的航運(yùn)公司之一,，集裝箱運(yùn)輸航線遍及亞洲,、美洲、歐洲,、中南美洲及紅海,、地中海等地。長榮集團(tuán)的老板張榮發(fā)更是當(dāng)今世界新船王,，被譽(yù)為“海上之帝”,，還以500億元的財(cái)富凈額并列臺灣第4大富豪。 長榮集團(tuán)旗下包括:長榮國際,長榮海運(yùn).長榮航空,長榮空運(yùn)倉儲股份有限公司,立榮航空,長榮國際儲運(yùn)有限公司,長榮航太,長榮航勤,。 8. 長榮海運(yùn)船員長榮“長泛輪”是全球最大的貨柜輪,。船身長400米，寬62米,，甲板面積近4個(gè)足球場,，比世界現(xiàn)役最大的航空母艦還要長63米;可裝載23992個(gè)標(biāo)準(zhǔn)貨柜，這些貨柜如果首尾相連,，可以從深圳一路排到廣州,。 21年8月，交付了長榮海運(yùn)新建10艘24000標(biāo)準(zhǔn)貨柜級超大型貨柜輪中的第一艘,，其他姐妹船也將陸續(xù)交付,。
9. 長榮海運(yùn)船長長榮海運(yùn)屬于中國。Evergreen Marine Corp即長榮海運(yùn)股份有限公司,，創(chuàng)立于1968年9月1日,，成立之初，僅僅以一艘二十年船齡的雜貨船刻苦經(jīng)營,，雖舉步維艱,，但長榮海運(yùn)遵照著「創(chuàng)造利潤、照顧員工,、回饋社會」的經(jīng)營理念,，締造了許多史上的佳績；共經(jīng)營約150艘全貨柜輪,，不論船隊(duì)規(guī)模還是貨柜承載量皆位居全球領(lǐng)先地位,。 長賜號是中國的,。長賜號是中國臺灣長榮海運(yùn)的超大型貨柜輪，約長400米,，寬59米,，重22萬噸，在巴拿馬注冊,。2021年3月23日,，長賜號卡在了埃及蘇伊士運(yùn)河里，造成河道嚴(yán)重堵塞,，3月29日,，長賜號成功重新上浮，擺正船身恢復(fù)正常航線,。 截至2021年3月29日,，共有450艘船只因長賜號擱淺事故被堵在蘇伊士運(yùn)河。2021年4月2日,，據(jù)意大利NOVA新聞社報(bào)道,，蘇伊士運(yùn)河管理局兩名官員透露，由于長賜號貨輪船長的錯(cuò)誤操作,，導(dǎo)致該船在完全駛?cè)胩K伊士運(yùn)河航道前船首嚴(yán)重偏離航向并產(chǎn)生劇烈搖擺,，隨后在運(yùn)河中擱淺。 2021年4月,，長賜號貨輪仍停留在蘇伊士運(yùn)河,，被索賠10億美元，不賠不放行,，4月15日,，蘇伊士運(yùn)河管理局將宣布長賜號調(diào)查結(jié)果，5月28日消息,，蘇伊士運(yùn)河管理局調(diào)查認(rèn)定,，長賜號船長為擱淺事故負(fù)全責(zé)。7月4日,，英國保賠協(xié)會發(fā)表聲明稱,，長賜號貨輪擱淺事故賠償糾紛雙方達(dá)成和解。7月7日,，蘇伊士運(yùn)河管理局與長賜號船東公司正式簽署和解協(xié)議,。長賜號將馬上可以恢復(fù)運(yùn)營。 10. 長榮海運(yùn)貨船船公司是指擁有進(jìn)出口貨船的海運(yùn)公司,，如中海,，馬士基，長榮等等,，這些都是船公司 貨代是指專門從事進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)拇砉?，其本身沒有船舶等這些運(yùn)輸工具,，外貿(mào)公司有進(jìn)出口業(yè)務(wù)就可以找貨代代理，如果選擇海運(yùn),，貨代就要向船公司定艙，貨代也有分一代,、二代等,，只有一代可以直接向船公司定艙，二代及以下則要向一代定艙,，當(dāng)然進(jìn)出口還可以選擇空運(yùn)或鐵路等等,，貨代都可以代理 物流公司也是運(yùn)輸代理公司，不過范圍要比貨代廣一點(diǎn),，貨代專門從事進(jìn)出口運(yùn)輸,，而物流公司除了從事進(jìn)出口運(yùn)輸，也可以從事內(nèi)陸運(yùn)輸,，像快遞呀這些就是物流公司之一,，所以貨代公司也屬于物流公司，但物流公司不僅僅是貨代 |
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