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產(chǎn)品簡介

一,、船長自我評價？

一名優(yōu)秀的船長,，會在日常的工作中始終保持敏銳的,、專業(yè)的洞察力，及時發(fā)現(xiàn)并制止“人的不安全因素”和“物的不安全狀態(tài)”,，使整個團隊始終在自己的掌控之中,。

一名優(yōu)秀的船長，會在困難面前處事不驚,、沉穩(wěn)面對,、冷靜思考和果敢決策，運用自己的快速反應(yīng)和臨機決斷能力,，能幫助自己的團隊?wèi)?zhàn)勝困難,、擺脫風(fēng)險，使自己的團隊在多變的外界危險因素中始終處于不敗之地,。

一名優(yōu)秀的船長,，應(yīng)在任何時候都保持沉著冷靜，不輕易將自己所承受的壓力向下傳導(dǎo),，在任何時候都要成為船上的主心骨和向心力,。

”要有對團隊成員高度負責(zé)的精神和大局意識,。責(zé)任重于泰山,，責(zé)任體現(xiàn)了一個人的心態(tài)、態(tài)度,、原則,、作風(fēng)、風(fēng)格,、習(xí)慣和思想,。從另一個角度講，責(zé)任就是一種擔(dān)當(dāng),，也是一種付出,。作為一船之長，要對人,、船,、貨以及海洋環(huán)境的安全高度負責(zé)，勇于擔(dān)當(dāng)重任,。一艘船舶是一個多工種協(xié)調(diào)工作的集體,，船長作為領(lǐng)導(dǎo)者,，必須要有大局意識，帶領(lǐng)船員們心往一處想,，勁兒往一處使,。

船長應(yīng)多做換位思考，有親和力和感召力和協(xié)調(diào)能力,。凡事不要把自己的主觀的想法強加給他人,，不輕易做出武斷的決定。遇到問題的時候,，多做一下?lián)Q位思考,，站在對方的角度上想想，傾聽一下對方的感受,。這樣,，你會更好地理解他人，并被他人所接納,。

船長應(yīng)該在日常管理著中和船員們多溝通,，多做換位思考，多傾聽團隊成員的意見和感受,，接納和包容,。對于船上團隊，溝通尤其重要,，特別船長和駕駛員之間,，甲板和機艙兩個部門之間的溝通。溝通到位了,，互相協(xié)調(diào)配合好了,，操作的安全就會有保障。

船上的每一位同仁,，都是這個團隊的組成部分,，可能他們的業(yè)務(wù)水平和工作能力可能不盡相同，有高有低,，特別是一些剛剛上船的新同仁,。在工作中不能排斥工作能力差的同仁，而是首先接納他,，給予他足夠的尊重和包容,，多加鼓勵，教育和培訓(xùn),，使之盡快適崗勝任,。這樣就會使得團隊中每一名成員的工作能力得到提升，使得船上團隊更有凝聚力和戰(zhàn)斗力,。

船長要善于管理,，藝術(shù)管理,，注重公平，對船員一視同仁,，嚴(yán)管善待,。管理者和被管理者都有各自的責(zé)任與權(quán)利，唯有責(zé)任與權(quán)利的平衡,，才能真正體現(xiàn)公平和提高效率,。在船上這個特殊工作環(huán)境里，作為船長,，既是運動員,，又是裁判員。因此作為船長如何對船舶進行科學(xué)有效的管理呢,？這就需要運用科學(xué)的管理方法,，注重細節(jié)管理，注重公平公正,，而且還要敢于管理,，藝術(shù)管理，把每一位同仁的“責(zé),、權(quán),、利”的平臺搭建好、協(xié)調(diào)好,。在日常工作和生活中,，要努力消除和化解矛盾，對同仁們一視同仁,，嚴(yán)管善待,。

二、船舶行業(yè)安全進一言(提意見談看法)

安全重于泰山,，無論對哪個行業(yè)安全都是非常重要的,，特別是船舶運輸這個高風(fēng)險行業(yè),，如果船舶的運輸生產(chǎn)安全保障不了,，就無從去談經(jīng)濟效益。當(dāng)前航運市場低迷的環(huán)境下,，船東在微利或是虧本的情況下經(jīng)營,，舉步維艱，船東在船舶安全管理方面的投入或許會有折扣,，建議船東無論航運市場 如何,，只要經(jīng)營船舶這個行業(yè)，就應(yīng)始終如一的做好安全管理工作,，否則,，一旦出現(xiàn)安全事故,，船東的利益損失就會雪上加霜。

三,、大家怎么看船舶行業(yè),？

引起股價下跌，已從前期階段性高點７３.５

四,、面對船舶行業(yè)的薪水,，你們有什么看法？

我覺得在哪一行業(yè)都是一樣的,，都是靠經(jīng)驗和能力吃飯~當(dāng)然,，一個行業(yè)的好壞可能會影響你的待遇，但是,，那都是暫時的,，都是微乎及微的。現(xiàn)在雖然船市不是很好,，有經(jīng)驗有能力的人跳槽依然可以拿到很高的工資?。≈饕强纯醋约河袥]有兩把刷子啦,！呵呵

五,、近幾年船舶行業(yè)的行情怎么樣？

這幾年世界經(jīng)濟處于危機——危機之后的復(fù)蘇——復(fù)蘇不順——社會動蕩的過程,，受到影響的行情首當(dāng)其沖就是海運——船舶制造業(yè),，因此船舶行業(yè)已經(jīng)過了幾年十分艱難的日子，中國遠洋上年虧損95億元,，成為A股市場的虧損“冠軍”就很能說明這個問題,。

六、中國的船舶事業(yè)怎么樣

重慶東風(fēng)船舶工業(yè)公司

因為這一家公司最近發(fā)展的比較好,，且比較缺少人才,！

只要有一定的技術(shù)，應(yīng)該可以在那里工作,！