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產(chǎn)品簡介

一、dz20l-2503n300是什么意思,？

意思是：天正塑殼漏電保護(hù)斷路器 DZ20L-160/3N300 160A125A10063三相四線

 TGM1系列塑料外殼式斷路器是采用國際設(shè)計,、制造技術(shù)研制、開發(fā)的斷路器,按照其額定極限短路分?jǐn)嗄芰?Icu)的高低,分為L型(標(biāo)準(zhǔn)型),、M型(較高分?jǐn)嘈?,、H型(高分?jǐn)嘈?三類。該產(chǎn)品具有體積小,、分?jǐn)嚯娏鞲?、飛弧短、抗振動的特點,是陸地及船舶使用的理想產(chǎn)品,。其額定絕緣電壓690V(TGM1-63為500V), 適用于交流50Hz,、額定工作電壓400V及以下的電路中作不頻繁轉(zhuǎn)換和電動機(jī)不頻繁起動之用。斷路器具有過載,、短路和欠電壓保護(hù)裝置,，能保護(hù)線路及電源設(shè)備不受損壞。

二,、船舶主機(jī)故障診斷系統(tǒng)有什么技術(shù)

沒有哦輪機(jī)工程 學(xué)科：工學(xué) 門類：交通運輸類 專業(yè)名稱：輪機(jī)工程 業(yè)務(wù)培養(yǎng)目標(biāo)：本專業(yè)培養(yǎng)具備機(jī)械原理和輪機(jī)系統(tǒng)等方面知識,，能在海洋運輸各企事業(yè)單位從事輪機(jī)操縱,、維修和船舶監(jiān)造工作，并基本具備同類船舶工管輪任職資格的高級技術(shù)人才,。 主干學(xué)科：船舶與海洋工程,、電氣工程、控制科學(xué)與工程 主要課程：主推進(jìn)裝置,、船舶輔機(jī),、輪機(jī)自動化、船舶管理,、輪機(jī)維護(hù)與修理,、船舶污染及油處理、輪機(jī)英語閱讀與會話,、電力推進(jìn)系統(tǒng),、工程熱力學(xué)及傳熱學(xué)、電子電工技術(shù)等 主要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)：包括金工實習(xí)(一般本科為六周,，其中車,、鉗、焊需獲得海事局考試,，通過后會有相應(yīng)證書),、四小證訓(xùn)練實習(xí)、電器工藝實習(xí),、船舶認(rèn)識實習(xí),、畢業(yè)航行實習(xí)等。 主要專業(yè)實驗：電工電子實驗,、輔機(jī)認(rèn)知實驗,、船舶柴油機(jī)拆裝實驗、輪機(jī)模擬系統(tǒng)實驗等 修業(yè)年限：四年 授予學(xué)位：工學(xué)學(xué)士 相近專業(yè)：船舶與海洋工程 開設(shè)院校 :大連海事大學(xué)（主機(jī)輔機(jī)較強）,，武漢理工大學(xué)（電氣自動化較強）,，上海海事大學(xué),，集美大學(xué),，江蘇科技大學(xué)，天津理工大學(xué),，河北工業(yè)大學(xué),，湛江海洋大學(xué)，寧波大學(xué),，哈爾濱工程大學(xué),，山東交通學(xué)院，煙臺大學(xué)（面向山東?。?，華中科技大學(xué),，上海交通大學(xué), 學(xué)科研究方向： 為現(xiàn)代輪機(jī)管理工程、輪機(jī)自動化與智能化,、輪機(jī)仿真技術(shù),、船舶安全與污染控制、輪機(jī)故障診斷與預(yù)測技術(shù),、機(jī)電一體化和動力機(jī)械氣動熱力學(xué),。 現(xiàn)代輪機(jī)管理工程以現(xiàn)代船舶動力裝置及設(shè)備的優(yōu)化使用、綜合管理,、合理維修為研究對象,，重點研究現(xiàn)代船舶動力裝置的系統(tǒng)設(shè)計、綜合節(jié)能,、排放控制,、技術(shù)管理以及船舶設(shè)備與系統(tǒng)的合理維修與故障診斷等技術(shù)； 輪機(jī)自動化與智能化研究方向重點研究船用網(wǎng)絡(luò)通信的實時性,、可靠性,、網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)等理論問題及各種實時網(wǎng)絡(luò)在船舶上應(yīng)用課題； 輪機(jī)仿真技術(shù)研究方向在研制大型輪機(jī)模擬器方面有很大進(jìn)展,，在國內(nèi)外率先應(yīng)用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進(jìn)行輪機(jī)模擬獲得成功,。機(jī)艙虛擬現(xiàn)實仿真系統(tǒng)可實現(xiàn)虛擬機(jī)艙集控室仿真，機(jī)艙漫游和虛擬駕駛臺遙控仿真等功能,。成功研制的輪機(jī)模擬器應(yīng)用于青島遠(yuǎn)洋船員學(xué)院的輪機(jī)教學(xué),、培訓(xùn)和科研工作中，明顯提高了輪機(jī)模擬器的仿真度,； 船舶安全與污染控制研究方向緊跟國際海洋環(huán)境保護(hù)及船舶防污染技術(shù)新動向,、新發(fā)展，在海上溢油污染的防治與應(yīng)急處理,、海上溢油應(yīng)急反應(yīng)的計算機(jī)模擬培訓(xùn),、油船貨油裝卸操縱模擬器、船舶污水的處理,、船舶對海洋造成污染的治理,、船舶壓載水處理技術(shù)、非熱微放電處理船舶輪機(jī)空氣污染等方面,，積極開展研究工作,，取得了較大進(jìn)展； 輪機(jī)故障診斷與預(yù)測技術(shù)研究方向主要開展輪機(jī)新材料新工藝的研究與應(yīng)用,、摩擦磨損機(jī)理及其控制技術(shù)研究和輪機(jī)可靠性維修性,，拓展海洋結(jié)構(gòu)物腐蝕損傷與控制和船舶新能源技術(shù)兩個研究內(nèi)容

三、船舶主機(jī)電噴工作原理

船舶主機(jī)電噴工作原理：

1,，電子控制柴油機(jī)燃油噴射,，正時和噴油量的控制,；

2，傳統(tǒng)的柴油機(jī)采用凸輪控制,；

3,，凸輪轉(zhuǎn)動以控制高壓油泵的開啟和關(guān)閉；

4,，電噴系統(tǒng)由傳感器,、控制器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成 。

四,、船舶主機(jī)哪部分損壞 難以修復(fù)

這個問題比較難回答,，這個要分電器部分包括遙控等控制系統(tǒng)，還有機(jī)器部分,，比如拉缸,，曲軸移位等，但是有的是一個很小的問題比如電器部分一個保險絲燒壞了,，你不知道,，或者很難找，這個也算難以修復(fù),。