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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一、PCTC船的RP是什么系統(tǒng)

Redundant propulsion systems applicable to vessels where the propulsion system is of a redundant design such that at least 50% of the propulsion power can be restored after any single failure in the propulsion system, before the vessel has lost steering speed.

二,、海運(yùn)提單的種類(lèi)：國(guó)際貿(mào)易海運(yùn)提單的種類(lèi)

海運(yùn)提單,，根據(jù)各種特定的需要可分為以下幾類(lèi)：

1.根據(jù)貨物是否裝船，可分為“已裝船提單”和“備運(yùn)提單”,?！耙蜒b船提單”是指船舶公司已將貨物裝在指定的船舶上后簽發(fā)的提單；“備運(yùn)提單”是指船舶公司已收到指定貨物,，等待裝運(yùn)貨物期間簽發(fā)的提單,。

2.根據(jù)提單有無(wú)批注分“清潔提單”和“不清潔提單”。“清潔提單”是在提單上未批注有關(guān)貨物受損或包裝不良的提單,；“不清潔提單”是指在提單上注明貨物表面狀況受損或包裝不良等的提單,。

3.根據(jù)提單是否可以流通分為“記名提單”和“指示提單”?！坝浢釂巍笔窃谔釂蔚奶ь^上注明指定的收貨人,，這種提單是不能轉(zhuǎn)讓的，只能由提單上注明的收貨人提貨,；“指示提單”又稱(chēng)空白提單,，在提單的抬頭欄注明“憑指定”、“憑＊＊人指定”,。這種提單可以運(yùn)用背書(shū)轉(zhuǎn)讓第三人,，是可以流通的貨運(yùn)提單。

4.根據(jù)運(yùn)輸方式分“直運(yùn)提單”,、“轉(zhuǎn)運(yùn)提單”和“聯(lián)運(yùn)提單”,。“直運(yùn)提單”是指中途不經(jīng)換船直接運(yùn)達(dá)指定港口的提單,；“轉(zhuǎn)運(yùn)提單”是在貨運(yùn)過(guò)程中至少經(jīng)過(guò)兩艘輪船運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)提單,。即裝運(yùn)港船舶不抵達(dá)指定交貨港，在中途卸貨交另一艘船舶繼續(xù)運(yùn)輸?shù)奶釂?；“?lián)運(yùn)提單”是經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式運(yùn)送貨物,，由第一程承運(yùn)人簽發(fā)的，包括全程并能在目地港提貨的運(yùn)單,。聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé),。

5.根據(jù)提單內(nèi)容的繁、簡(jiǎn)分為“全式提單”和“略式提單”,?！叭教釂巍庇址Q(chēng)繁式提單，是在提單的背面詳細(xì)注明承運(yùn)人和托運(yùn)人之間各自的權(quán)利,、義務(wù)的提單,；“略式提單”只注明承運(yùn)的貨物的基本情況和托運(yùn)人的名稱(chēng)、地址,、收貨人等基本情況的提單,。

6.“聯(lián)運(yùn)提單”限于兩種以上的運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式的貨運(yùn)提單，他的使用與第四點(diǎn)提及的“按運(yùn)輸方式中的聯(lián)運(yùn)提單”相似,。

三,、三類(lèi)化學(xué)品船，什么概念

基于液態(tài)危險(xiǎn)化學(xué)品所具有的危險(xiǎn)和對(duì)環(huán)境污染的危險(xiǎn)程度不同,，載運(yùn)液態(tài)化學(xué)品的專(zhuān)用船舶被分三種類(lèi)型：Ⅰ船型,，用于運(yùn)輸具有最大危險(xiǎn)性的化學(xué)品船,，有著最嚴(yán)格破損標(biāo)準(zhǔn),，用最有效的預(yù)防措施來(lái)消除化學(xué)品的逸漏,；Ⅱ型和Ⅲ型船，用于運(yùn)輸危害性相繼減少的貨品的化學(xué)品船,。

四,、海員適任證書(shū)分類(lèi)誰(shuí)有啊,？具體給講講啊

南通裕航船務(wù)部提供：

各類(lèi)適任證書(shū)

一,、甲類(lèi)適任證書(shū)

1. 無(wú)限航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副,、二副,、三副。

2. 無(wú)限航區(qū)主推裝置3000千瓦及以上船舶輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪,、二管輪、三管輪,。

3. GMDSS 一級(jí)無(wú)線電子員,。

4. GMDSS 二級(jí)無(wú)線電子員。

5. GMDSS 通用操作員,。

二,、乙類(lèi)適任證書(shū)

1. 近洋航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副,、二副,、三副。

2. 近洋航區(qū)500-3000總噸船舶的船長(zhǎng),、大副,、二副、三副,。

3. 近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng),，大管輪、二管輪,、三管輪,。

4. 近洋航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750-3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、二管輪,、三管輪。

5. 無(wú)限航區(qū)500總噸及以上航區(qū)的值班水手,。

6. 無(wú)限航區(qū)750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工,。

三,、丙類(lèi)適任證書(shū)

1. 沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長(zhǎng)、大副,、二副,、三副。

2. 沿海航區(qū)500至3000總噸船舶的船長(zhǎng),、大副,、二副、三副,。

3. 沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機(jī)長(zhǎng),、大管輪、二管輪,、三管輪,。

4. 沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750-3000千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、二管輪,、三管輪。

5. GMDSS限用操作員,。

6. 沿海航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手,。

7. 沿海航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置750千瓦及以上船舶的值班機(jī)工。

四,、丁類(lèi)適任證書(shū)

1. 近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的船長(zhǎng),、大副、二副,、三副,。

2. 近岸航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶的輪機(jī)長(zhǎng)、大管輪,、二管輪,、三管輪。

3. 進(jìn)岸航區(qū)未滿500總噸船舶的值班水手,。

4. 進(jìn)岸航區(qū)主推進(jìn)動(dòng)力裝置未滿750千瓦船舶的值班機(jī)工,。

注：在拖輪上任職的船長(zhǎng)和甲板部船員所持適任證書(shū)的等級(jí)于該拖輪主推進(jìn)動(dòng)力裝置功率的等級(jí)相一致。

適任證書(shū)的主要內(nèi)容

五,、國(guó)際航運(yùn)中心有哪些類(lèi)型

干散貨船 1.波羅的海運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)（BFI) 2.巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI) 3.好望角型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI) 4.靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHI) 油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)（單航次船） 1.超大型原油輪（VLCC） 2.蘇伊士原油輪（Suezmax) 3.阿芙拉型原油輪（Aframax） 挪威航運(yùn)新聞運(yùn)價(jià)指數(shù)（NSNFI) 德國(guó)航運(yùn)指數(shù)（GFI) 中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）

六,、化學(xué)品船是怎么分類(lèi)的

基于液態(tài)危險(xiǎn)化學(xué)品所具有的危險(xiǎn)和對(duì)環(huán)境污染的危險(xiǎn)程度不同，載運(yùn)液態(tài)化學(xué)品的專(zhuān)用船舶被分三種類(lèi)型：Ⅰ船型,，用于運(yùn)輸具有最大危險(xiǎn)性的化學(xué)品船,，有著最嚴(yán)格破損標(biāo)準(zhǔn)，用最有效的預(yù)防措施來(lái)消除化學(xué)品的逸漏,；Ⅱ型和Ⅲ型船,，用于運(yùn)輸危害性相繼減少的貨品的化學(xué)品船,。