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產(chǎn)品簡介

一,、大船的船怎么組詞,？

船長，船上,，船夫,，船票，船只,。

船,，普通話讀音為chuán，最早見于金文中,?！按钡幕竞x為水上交通工具，如船舶,、船只,。

在日常使用中，“船”也常做名詞,，表示空間交通工具,，如太空船。

船,，最早見于金文,。本義為水運工具。后逐漸演變?yōu)榭瑫w及簡化版的“船”字,。

組詞造句：小船

4,、小船慢慢地挨近碼頭了。

5,、小船行了沒多長時間就擱淺了,。6、家好比是一只小船,，媽媽劃槳,，爸爸掌舵,，一家人快樂地在生活的海洋中航行。

組詞造句：小船14,、老艄公熟練地駕著小船迎著風(fēng)浪行駛,。

15、小船在水面上波動不已,。16,、看著天上彎彎的月亮，好像是小船,，又像是鐮刀,。

組詞，船長

造句

我就是一名合格的船長,，我每天都在堅持查船上的安全,，因為只有這樣才能夠把乘客安全的送往目的地，我希望我能夠做好自己的職責(zé)和本分,。

二、手表上船錨的意義何在,？

手表上的船舶的意義就在于,，實行尊貴有舵手的感覺。

三,、坐船的意思,？

意思是指乘坐船只。

“坐”的基本含義為古人雙膝跪地,，把臀部靠在腳后跟上,，后泛指以臀部著物而止息，如坐待,；引申含義為乘,，搭，如坐車,；堅守,，引申為常駐，不動,，如坐莊,。

在現(xiàn)代漢語中，“坐”還有定罪的含義,，如坐贓,。

“船”的基本含義為水上交通工具，如船舶,、船只,。

在日常使用中,，“船”也常做名詞，表示空間交通工具,，如太空船,。

就是坐著小船 。,。,。

意思是乘坐船舶出游。

四,、帆船的寓意和象征意義是什么?

帆船不僅有著一帆風(fēng)順的寓意,，更代表著年輕人對未來的向往和拼搏精神。帆船行駛在廣闊無邊的海洋之上,，海洋上的大風(fēng)大浪,、變幻莫測，而帆船能夠在這樣的環(huán)境下生存并前進(jìn),，是有著一定的冒險精神和挑戰(zhàn)自我,、拼搏的精神。

而帆船的掌舵人更是憑著一股信念在海洋穿梭,，他們是真正的冒險家,，內(nèi)心都藏著一個海盜一般的執(zhí)著和勇氣，帆船載著人們?nèi)ネ杂蔁o邊的大海,。不管經(jīng)歷怎樣的困難,，總有一天會一帆風(fēng)順的。

詞組：

1,、帆板［fān bǎn]：一種水上體育運動比賽用船狀板,，但無船艙及舵把，僅用帆桿支撐一個三角帆,，賴以調(diào)節(jié)方向并作為滑行動力,，也指用此種工具進(jìn)行的比賽項目。

2,、帆布［fān bù]：用麻或棉紗織成的不同重量的厚密結(jié)實的平紋布,，用來做帳篷、行軍床,、衣服,、鞋等。

3,、帆船［fān chuán]：靠帆推進(jìn)的船舶,。

4、帆檣［fān qiáng]：船桅,，桅桿,；船帆與桅檣,，常指舟楫。

五,、綠色船舶對航運的意義?

氣候變化,、全球變暖，日益嚴(yán)峻的環(huán)境壓力,，將船舶及航運業(yè)對環(huán)境的污染問題推到了“聚光燈”下,，船舶減排面臨前所未有的挑戰(zhàn)，全球業(yè)界對綠色船舶充滿期待,。那么,，綠色船舶的核心要素是什么？綠色船舶能帶給我們哪些變化,？它的未來將走向何方,？

綠色標(biāo)準(zhǔn)

“綠色船舶”顧名思義就是相對于常規(guī)船舶更為“綠色”。目前國際國內(nèi)對綠色船舶沒有統(tǒng)一而明確的定義,，但業(yè)界在對綠色船舶的理解和認(rèn)識上,，卻有著共同點?！熬G色船舶是從設(shè)計,、建造、營運到拆解的整個生命周期內(nèi),，通過應(yīng)用綠色技術(shù)最大程度上實現(xiàn)低能耗、低排放,、低污染,、高能效、安全健康的功能目標(biāo),。該目標(biāo)的實現(xiàn)體現(xiàn)在船舶的整個生命周期,，包括設(shè)計、生產(chǎn),、使用,、回收利用等環(huán)節(jié)的綠色要素?！敝袊壣缟虾Ｒ?guī)范所所長楊忠民介紹,。

“綠色”標(biāo)準(zhǔn)是對船舶節(jié)能環(huán)保全方位的考慮。目前國際上“綠色船舶”的標(biāo)準(zhǔn)是在現(xiàn)有SOLAS和MARPOL兩大海事支柱性公約體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸和發(fā)展的,。SOLAS和MARPOL中,，與綠色要素有關(guān)的規(guī)則均是綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)的組成部分，尤其是MARPOL公約以及與環(huán)境保護(hù)有關(guān)的公約規(guī)則更是體現(xiàn)綠色要素的重要部分,。如：MARPOL,、壓載水公約,、防污底公約、拆船公約和正在研究的船舶能效標(biāo)準(zhǔn),。要確保船舶在整個生命周期內(nèi)實施與綠色要素有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),，則需要考慮如何實現(xiàn)綠色要素，而綠色要素則包括：船型優(yōu)化,、船舶無壓載,、新能源和可再生能源的利用、可再生材料的利用,、能耗系統(tǒng)的優(yōu)化,、節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用、綠色制造,、船舶營運優(yōu)化,、船舶無害拆解等。

綠色功能

“綠色船舶”的發(fā)展無疑會起到保護(hù)全球環(huán)境,、推動船舶制造業(yè)和航運業(yè)良性發(fā)展的作用,。全球日益嚴(yán)峻的環(huán)境壓力，使得船舶及航運業(yè)對環(huán)境污染的問題成為國際社會關(guān)注的焦點,。以空氣污染為例,，國際海事組織專家組的研究報告認(rèn)為，2007年全球航運業(yè)CO2排放量為11億噸,，到2020年這個數(shù)字將達(dá)到14億噸,。而這還僅僅是航運業(yè)污染環(huán)境所表現(xiàn)的一個方面。

針對海洋環(huán)境保護(hù)問題,，國際海事組織（IMO）對MARPOL公約重新審視梳理,，先后對防油污標(biāo)準(zhǔn)、空氣污染NOX,、SOX 排放標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行了修訂,，又陸續(xù)通過了壓載水公約、無害環(huán)境拆船公約,，當(dāng)前的重心又轉(zhuǎn)移到控制CO2的排放上,。IMO近年來工作重心的轉(zhuǎn)變，也是它從環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)向綠色標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變的歷程,，從契合國際社會對環(huán)境保護(hù)的需求出發(fā),，陸續(xù)完善以實現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能,、安全等方面要求為目標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn),，這些標(biāo)準(zhǔn)將是構(gòu)成未來“綠色船舶”標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)。

國際社會的普遍共識IMO相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺,，引導(dǎo)著全球船舶工業(yè)的發(fā)展方向,，發(fā)展綠色船舶已是全球的選擇,。另外，從行業(yè),、企業(yè)進(jìn)行能源管理的需求出發(fā),，綠色船舶也是其實施能源目標(biāo)的重要手段?！熬G色”標(biāo)志作為船舶的綠色身份證,，是造船和航運企業(yè)獲得政府支持，公眾認(rèn)可,，開展綠色營銷的主要保證,。

綠色先機

節(jié)能環(huán)保的熱潮席卷著航運業(yè)和造船業(yè)，綠色船舶標(biāo)準(zhǔn)也不可避免地成為了新一輪國際標(biāo)準(zhǔn)權(quán)益競爭的焦點,?！半m然目前尚沒有完整明確的國際性‘綠色船舶’標(biāo)準(zhǔn)，但歐美,、日本等國家已在國內(nèi)立法方面有所行動,，并可能提前單邊實施，從以前防污染要求來看,，海運界實施單邊行動計劃并不乏先例,，如美國的90油污法案?！睏钪颐袢缡钦f,。

如今，許多國家都以非常熱衷而積極的態(tài)度發(fā)展綠色船舶,。歐盟于2009年1月22日發(fā)布“2018年前歐盟海運政策目標(biāo)及建議案”,，以促進(jìn)安全、保安,、清潔、高效的航運業(yè),，歐洲航運及相關(guān)海上產(chǎn)業(yè)在全球市場的長期競爭優(yōu)勢以及其整個海上運輸系統(tǒng)如何面對21世紀(jì)挑戰(zhàn),，成為此戰(zhàn)略計劃的核心部分；英國政府在溫室氣體減排方面推出的總量控制與排放交易方案,，認(rèn)為是航運業(yè)有效的減排方式,；丹麥設(shè)立“未來綠色船舶”項目通過使用現(xiàn)有技術(shù)實現(xiàn)船舶減排，該項目旨在對NOx和SOx減排達(dá)到90%,、CO2減排達(dá)到30%,；日本確定的目標(biāo)是，到2011年將把新造船CO2排放減少30%,。

應(yīng)環(huán)境保護(hù)需求而誕生的綠色船舶,，因貼上了“綠色”的標(biāo)簽,，必將更多地得到國際社會及公眾的認(rèn)可。我們在不久的將來也許能看到這樣的畫面：具有“綠色”標(biāo)志的船舶,，可優(yōu)先通過“綠色通道”進(jìn)入歐美等繁忙港口,；港口國監(jiān)控對具有“綠色”標(biāo)志的船舶實施“信任”措施；保險機構(gòu)對于“綠色”標(biāo)志船舶實施低保費率,；各國金融機構(gòu)對于“綠色”標(biāo)志船舶建造計劃提供更加優(yōu)惠的融資條件......

可以預(yù)見的是,，對于船舶、航運業(yè)及相關(guān)企業(yè)來說,，誰先實施“綠色”標(biāo)準(zhǔn),，誰就能搶占先機。

綠色船舶在我國的發(fā)展尚屬起步階段,，我國政府已意識到綠色船舶是未來世界造船業(yè),、航運業(yè)競爭的關(guān)鍵所在，目前正積極組織國內(nèi)有關(guān)部門研究開發(fā)綠色船舶及相關(guān)技術(shù),。作為大系統(tǒng)產(chǎn)品的船舶來說,，它涉及方方面面的技術(shù)，船舶不可能僅通過某一方面的新技術(shù)來達(dá)到環(huán)?；蚬?jié)能的效果,，而需要通過不同的切入點采用“綠色技術(shù)”，這就意味著綠色船舶的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)可能千差萬別,，這也是我國綠色船舶系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)相對于其他“綠色產(chǎn)品”（如綠色家電,、綠色食品、綠色建筑等）而言,，出臺較晚的原因,。

楊忠民強調(diào)說，從國內(nèi)來看,，任何標(biāo)準(zhǔn)的制定和實施,，取決于政府主導(dǎo)、國民意識,、經(jīng)濟實力,、科技實力等方面。我國正為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展以及節(jié)能減排的總體目標(biāo)醞釀出臺一系列的標(biāo)準(zhǔn),。