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產(chǎn)品簡介

一、智能航運中的智能監(jiān)管是什么

在7月19日舉行的5G應(yīng)用“海上揚帆”行動計劃云啟航大會上,，上海組合港管委辦航運服務(wù)處處長助理凌貴陽表示,，5G是智能航運發(fā)展的引擎技術(shù)，也是發(fā)展的基礎(chǔ),。

上海組合港管委辦航運服務(wù)處處長助理凌貴陽

凌貴陽指出,，智能航運的五個關(guān)鍵要素分別是智能船舶、智能港口,、智能航保,、智能監(jiān)管和智能服務(wù)，五大航運要素與現(xiàn)代信息,、人工智能等高新技術(shù)深度融合,，才能培育和發(fā)展智能航運的新業(yè)態(tài)?！拔覀兊哪繕?biāo)是到2025年，構(gòu)建以高度自動化和部分智能化為特征的航運新業(yè)態(tài),?！?/p>

2021年6月，長三角地區(qū)一體化發(fā)展三年行動計劃（2021-2023年）印發(fā),，提出要打造智能航運信息和集裝箱江海聯(lián)運公共信息平臺,，完善江海聯(lián)運智慧物流示范工程；積極推動智能航運在長三角先行先試,，促進產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,。凌貴陽從智能船舶、智能港口,、智能航保,、智能監(jiān)管和智能服務(wù)五個方面介紹了5G+智能航運在長三角先行先試的發(fā)展成果。

智能航運以船舶為載體,，而智能船舶要經(jīng)歷增強駕駛,、部分自主,、遠程遙控和完全自主四個階段，當(dāng)前長三角地區(qū)正在從部分自主階段向遠程遙控階段過渡,。以邁潤智能科技（上海）有限公司研發(fā)的邁潤航?；垩蹫槔摦a(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)船舶靠離泊安全輔助,、船舶航行安全輔助,、異常目標(biāo)預(yù)警和可視化船岸互通等功能，提供智能船舶可視化態(tài)勢感知綜合解決方案,?？梢哉f，邁潤航?；垩蹖崿F(xiàn)了“上帝視角”的轉(zhuǎn)換,，為遠程控制奠定了技術(shù)支撐。

智能港口方面是率先取得技術(shù)突破的,，三大運營商利用互聯(lián)網(wǎng)+,、大數(shù)據(jù)、云計算,、人工智能等新技術(shù),，助力推動港口智能化發(fā)展。江蘇太倉港四期碼頭是長江流域首座投入運營的堆場自動化碼頭,，目前該堆場已實現(xiàn)全無人操作,；安徽蕪湖港推進5G通信技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備終端與5G通信,、設(shè)備智能遠程控制等場景應(yīng)用推廣,，推進單證電子化和區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用，以及智慧堆場建設(shè)和智能調(diào)度建設(shè),。

智能航保方面,，2019年東海航海保障中心制定了“一幅圖、一朵云,、一張網(wǎng)”的智能航建設(shè)規(guī)劃,，全力服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟社會建設(shè)?！耙环鶊D”即全球航海安全與空間信息大數(shù)據(jù)平臺,，“一朵云”即標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的航海安全與地理信息智能云服務(wù)平臺，“一張網(wǎng)”即基于互聯(lián)網(wǎng),、北斗,、衛(wèi)星AIS、NAVDAT,、VDES,、LTE,、5G等星基、陸基等多種傳輸手段的信息傳輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。其核心是構(gòu)建“三個一”架構(gòu)的全球航海與地理信息綜合數(shù)據(jù)服務(wù)平臺,。

智能監(jiān)管是指船舶智能航行安全風(fēng)險防控技術(shù)和風(fēng)險監(jiān)測預(yù)警，構(gòu)建船舶智能航行安全風(fēng)險監(jiān)測體系,。目標(biāo)是研究探索智能船舶故障和突發(fā)事件的應(yīng)急處置策略,。目前，江蘇,、浙江,、上海的各個海事局都在牽頭推進可視化人工智能海事執(zhí)法、全樣本感知“船舶指紋”和非接觸檢查等技術(shù),。

在智能服務(wù)方面,，鼓勵大型航運集團建立電子商務(wù)平臺，實現(xiàn)航運服務(wù)交易線上操作,。鼓勵建立第三方航運交易與服務(wù)電子商務(wù)平臺,，為中小微航運企業(yè)和廣大客戶提供線上交易服務(wù)、信息服務(wù)和延伸服務(wù),。鼓勵相關(guān)機構(gòu)開展無人駕駛船舶岸基控制中心,、應(yīng)急搶修救援等新的服務(wù)業(yè)務(wù)。

凌貴陽坦言,，智能航運是一項方向確定的長期系統(tǒng)性工程,，當(dāng)前還面臨著法規(guī)調(diào)整、船岸交互,、航道通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等諸多難題,，需要多方合作、相向而行才能完成,。面向智能航運的長期發(fā)展過程,，需要把握好節(jié)奏，找準(zhǔn)“痛點”,、抓住“重點”、緊跟“熱點”,，胸懷“星辰大?！保?G改變社會,，讓社會更美好,。

二、世界上還有哪些無人漂船?

1855年2月28日,，英國“馬拉頓”號三桅帆船在北大西洋碰到美國“杜瑞姆斯?切斯捷爾”號三桅帆船,，但見該船風(fēng)帆落下,，無人駕駛，隨波逐流,。船只完好無損,，貨物絲毫未動，食物,、淡水充足,，也沒有任何搏斗和暴力痕跡，只是不見人,，也找不到航海日志和羅盤,。人們猜測該船船員也許乘舢舨離去，于是,，他們設(shè)法把它拖到紐約,。經(jīng)查詢才知該船船員并未歸來，在世界其他地方也沒發(fā)現(xiàn)他們,。

1873年12月4日,，英國“德?格雷希”號雙桅帆船在大西洋亞速爾群島的東面海上行駛時,，發(fā)現(xiàn)美國帆船“圣?瑪麗亞”號歪斜不定地隨波漂蕩,。船上空無一人，船只毫無損傷,，倉庫里堆著大量的糧食,，水缸里盛著滿滿的清水。金庫完好無損,，私人的金戒,、手鐲、項鏈和美鈔也都留存,，1700桶酒精在貨艙里也原封未動,。

1880年，人們在美國羅德艾蘭州紐波特市附近海面發(fā)現(xiàn)的“西貝爾德”號帆船,，也是這樣的情況：船上一切完好無損,，船長室的桌上還擺著豐盛的早餐，可是全船人員卻不知去向,。次年12月,，美國“愛倫?奧斯汀”號機帆炮艦在北大西洋發(fā)現(xiàn)一艘隨風(fēng)漂泊、無人駕駛的縱帆船,，船上食物,、淡水俱全，貨艙里的水果、瓶酒完好,，只是空無一人,。

三、華為助力天津港打造新一代自動化碼頭-

曾經(jīng)提起碼頭,，人們不約而同就會想起人拉肩抗,、勞動號子震天響的場景。港口作為一個勞動密集型的行業(yè),。以前在橋吊上工作,，夏天爬上去就是一身汗。人坐在小車?yán)?，跟著集裝箱一起動,，還要準(zhǔn)確的操作，在50米高空一班連續(xù)作業(yè)長達12小時,。集裝箱卡車司機三班輪換,，普遍高齡化。一個無人,、少人的“未來碼頭”讓無數(shù)港口人憧憬,。

天津港，位于渤海灣西端,，是京津冀及“三北”地區(qū)的海上門戶,、雄安新區(qū)主要的出海口,，是“一帶一路”的海陸交匯點,，也是新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊的重要節(jié)點和服務(wù)全面對外開放的國際樞紐港，其同世界上200多個國家和地區(qū)的800多個港口保持貿(mào)易往來,，連續(xù)多年躋身世界港口前十強,。

天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭是天津港建設(shè)“世界一流港口”建設(shè)要求的重要標(biāo)志性項目，碼頭包括3個20萬噸級泊位,，岸線長度1100米,，可同時停靠2艘20萬噸級集裝箱船舶,，或同時?？?艘10萬噸級和1艘7萬噸級集裝箱船舶，設(shè)計集裝箱通過能力250萬TEU/年,，后方陸域占地面積約75萬平方米,。致力于打造國內(nèi)智能化程度最高、建設(shè)成本最低,、運營效率最優(yōu)的集裝箱碼頭,。

傳統(tǒng)的自動化碼頭為垂直岸線的磁釘式，需要對現(xiàn)有碼頭布局改造,，改動非常大,，因此磁釘式技術(shù)路線適合新建碼頭，不適合傳統(tǒng)現(xiàn)有碼頭,。而全球傳統(tǒng)碼頭占比大于98%,，所以針對傳統(tǒng)碼頭的全自動化改造是世界性難題，也是碼頭全自動化的最重要領(lǐng)域,。為此,，C段智能化集裝箱碼頭設(shè)計之初，就采用了全新的“單小車自動化岸橋+無人駕駛電動集卡+雙懸臂自動化軌道吊”的自動化集裝箱碼頭工藝方案,，相較于業(yè)界成熟的磁釘式無人駕駛和部分創(chuàng)新型港口的單車無人駕駛,，對現(xiàn)有碼頭布局改造小，可以對傳統(tǒng)碼頭全自動化復(fù)制,，建設(shè)成本低,。對新技術(shù)、新理念實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型提出了更高的要求,。

在建設(shè)過程中,，主要面臨以下幾個方面的挑戰(zhàn)：

碼頭信息化基礎(chǔ)架構(gòu)亟待升級。

傳統(tǒng)碼頭信息化架構(gòu)難以支撐整體系統(tǒng)高可靠,、高性能,、高擴展性。迫切需要向云化架構(gòu)轉(zhuǎn)型,，通過云計算,、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),，實現(xiàn)碼頭前端感知,、網(wǎng)絡(luò)傳輸、計算存儲,、安全管理等基礎(chǔ)架構(gòu)進一步升級,。

全新自動化碼頭工藝對水平運輸?shù)闹悄芑岢隽颂魬?zhàn)。

水平運輸系統(tǒng)作為自動化碼頭生產(chǎn)系統(tǒng)的核心生產(chǎn)系統(tǒng)之一,，需要將港口的作業(yè)流全流程貫穿起來,，打通斷點，實現(xiàn)效率最優(yōu),；與創(chuàng)新的無人駕駛車進行無縫對接與配合,，并確保無人駕駛的安全；作為核心生產(chǎn)系統(tǒng),，系統(tǒng)的可靠性穩(wěn)定性,，與可迭代性至關(guān)重要。

港區(qū)運營需要智能化的管理手段。

C段碼頭基本做到了視頻的無死角覆蓋,，傳統(tǒng)碼頭主要依賴安保人員在港區(qū)內(nèi)部進行人工巡視,。港口迫切需要通過主動安防的手段提高巡查效率，以及時發(fā)現(xiàn)港區(qū)內(nèi)的各種違規(guī)行為（例如卡車違規(guī)停車,、超速,、人員進入違規(guī)區(qū)域等）。同時需要通過全物聯(lián)的網(wǎng)絡(luò),，實現(xiàn)訪客,、監(jiān)控、設(shè)備,、能源多場景聯(lián)動管理,。

如今，碼頭正式投入運營,。華為提供的港口智能體解決方案,，在多項關(guān)鍵技術(shù)取得突破，助力天津港智能升級和數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路上邁出了標(biāo)桿性的一步,。

華為港口智能體包括智慧應(yīng)用,、智能中樞、智能聯(lián)接,、智能交互4個部分：

智慧應(yīng)用：港口的核心生產(chǎn)系統(tǒng),，包括水平運輸系統(tǒng)、生產(chǎn)輔助系統(tǒng)等,，通過智慧化的應(yīng)用,，可解決港口業(yè)務(wù)系統(tǒng)的智慧化；

智慧中樞：智慧港口最核心的部分,，包括人工智能,、數(shù)據(jù)分析、智能視頻,、無人駕駛等模塊,，作為整個港口的運營和決策中心，可為智慧應(yīng)用的運行提供決策支撐,；

智能聯(lián)接：作為智慧港口的神經(jīng),，可將智慧港口的人、車,、船,、物、貨等與虛擬世界進行聯(lián)接,，通過5G,、Wi-Fi 6,、微波等通信技術(shù)，實現(xiàn)港口的全聯(lián)接,；

智能交互：包括港口的視頻,、傳感器、GPS,、雷達等感知和交互設(shè)備，可實時收集全港的數(shù)據(jù)信息,，并進行數(shù)據(jù)交互,。

圍繞智慧港口建設(shè)過程中最迫切的業(yè)務(wù)痛點，雙方在C段智能化碼頭實現(xiàn)了以下智能化場景：

1,、水平運輸系統(tǒng)

建設(shè)領(lǐng)先的云平臺,、數(shù)據(jù)平臺、5G網(wǎng)絡(luò)及水平運輸系統(tǒng),，在C段智能化集裝箱碼頭,，順利完成了無人集卡的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，打通了單小車岸橋與無人駕駛ART一對多,、地面集中式解鎖島,、自動化軌道吊精準(zhǔn)對位的系統(tǒng)對接流程斷點，實現(xiàn)TOS作業(yè)計劃,、垂直和水平運輸?shù)膮f(xié)同配合,、高效作業(yè)。針對單車自動駕駛在港口復(fù)雜環(huán)境中,，視野盲區(qū)多,、作業(yè)線路復(fù)雜易死鎖的痛點問題，通過云端調(diào)度優(yōu)化,、多車協(xié)同規(guī)劃算法,，有效減少多車死鎖和沖突的發(fā)生，提升76輛ART的作業(yè)安全與效率,。

2,、港區(qū)智慧安防

通過智慧港區(qū)及智慧樓宇方案，將賦予港口更智慧化的管理,，通過主動式安防,，提升安全事件的識別效率；通過全景拼接智能化視頻,，主動檢查港口安監(jiān)檢查項目,，減少了人員被動巡檢的頻次；通過能耗管理,，精細(xì)化掌握港口的能源消耗情況,，通過數(shù)據(jù)分析模型,，進一步減少港區(qū)的能源消耗，實現(xiàn)能源科學(xué)管控,。

3,、港區(qū)智慧光伏

通過華為智慧光伏，智慧樓宇,、七彩廊道全部采取光伏發(fā)電,，港口資源節(jié)約循環(huán)利用水平明顯提升。與傳統(tǒng)作業(yè)模式相比,，在作業(yè)效率持平的情況下,，建設(shè)投入降低30%以上，能耗降低20%以上,，運營成本降低25%,。通過光伏發(fā)電等清潔能源生產(chǎn)，C段碼頭將不僅實現(xiàn)岸基供電,，讓?？康拇啊闩欧拧€能給周邊供電,，真正成為實現(xiàn)全球首個人工智能的零碳綠色港口,。

天津港集團副總裁楊杰敏表示，港口是個最古老的行業(yè),，華為作為最新一代 科技 進步的引擎,，最古老的和最年輕的碰撞在一起，必將迸發(fā)新的活力,。天津港與華為開展了全方位深度合作,，并取得了非常好的成效。本次北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭,，在以華為公司為代表的創(chuàng)新聯(lián)合體共同努力下,，攻堅克難，成功建設(shè)了新一代自動化碼頭的樣板工程,，為港口行業(yè)做出了巨大貢獻,。

未來，雙方將在港口自動化,、智能化領(lǐng)域繼續(xù)全面合作,，基于港口智能體，加速港口行業(yè)在安全,、效率,、體驗領(lǐng)域的全面提升，打造世界一流綠色智慧樞紐港口,。

(責(zé)編：李丹,、崔新耀)

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