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產(chǎn)品簡(jiǎn)介

一,、論文淺水效應(yīng)怎么寫(xiě)？

首先寫(xiě)明淺水效應(yīng)產(chǎn)生的原因,，然后重點(diǎn)寫(xiě)如何克服淺水效應(yīng),，最后再寫(xiě)寫(xiě)如何避免淺水效應(yīng)。

淺水效應(yīng)是指在淺水中,，由于船與水的相對(duì)速度增大以及船型波變?yōu)闇\水波等影響,，使航行狀態(tài)和受力狀況改變的作用。

所以,，當(dāng)船進(jìn)入深水區(qū)后,，若不降低主機(jī)功率,，雖然水深仍大于船的正常吃水、船舶依然有觸底,、擱淺的危險(xiǎn),。船在淺水波中航行時(shí)應(yīng)控制其吃水與航速，使船的垂蕩,、縱搖,、橫搖值或耦合運(yùn)動(dòng)值小于船底與水底的距離，以保證船舶航行安全,。

二,、船舶與海洋工程畢業(yè)論文

船舶方面的論文在 輕風(fēng)論文網(wǎng)很多的哦，你可以參考下,，如果還有不清楚的地方,，可以咨詢(xún)下他們的在線(xiàn)輔導(dǎo)老師，我之前也是求助他們幫忙的,，很快就給我了,，當(dāng)時(shí)還是 輕風(fēng)論文的王老師幫忙的，態(tài)度不錯(cuò),，呵呵,，相對(duì)于一些小機(jī)構(gòu)和個(gè)人要靠譜的多

三、船舶畢業(yè)論文

而VTS中心值班人員有時(shí)需對(duì)船舶進(jìn)行必要的導(dǎo)航服務(wù),，如通報(bào)有關(guān)船舶的動(dòng)態(tài),、對(duì)船舶操縱進(jìn)行控制等。...這就使得在VTS值班人員的值班時(shí)間,，除了普通的業(yè)務(wù)外,，難免會(huì)遇到緊急情況，如濃霧,、臺(tái)風(fēng),、洪災(zāi)、船舶碰撞,、...

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四,、水密艙的作用？

水密艙的作用,？水密艙壁 =水密隔艙 這一船舶結(jié)構(gòu)大約發(fā)明于唐代,，宋以后在海船中被普遍采用，部分內(nèi)河船也有采用,。所謂水密隔艙,，就是用隔艙板把船艙分成互不相通的一個(gè)一個(gè)艙區(qū)，艙數(shù)有13個(gè)的,，也有8個(gè)的,。這一船舶結(jié)構(gòu)是中國(guó)在造船方面的一大發(fā)明,，它具有多方面的優(yōu)越性。 福建泉州出土的古船有13個(gè)船艙 首先,，由于艙與艙之間嚴(yán)密分開(kāi),，因此在航行中，特別是在遠(yuǎn)洋航行中,，即使有一兩個(gè)艙區(qū)破損進(jìn)水,，水也不會(huì)流到其他艙區(qū)。從船的整體來(lái)看,仍然保持有相當(dāng)?shù)母×?，不致沉沒(méi),。如果進(jìn)水太多，船支撐不住,，只要拋棄貨物,，減輕載重量，也不至于很快沉入海底,。如果船舶破損不嚴(yán)重,，進(jìn)水不多，只要把進(jìn)水艙區(qū)里的貨物搬走,，就可以修復(fù)破損的地方,，不會(huì)影響船舶繼續(xù)航行。如果進(jìn)水較嚴(yán)重,，也可以駛到就近的口或陸地進(jìn)行修補(bǔ),。因此，水密隔艙既提高了船舶的抗沉性能,，又產(chǎn)加了遠(yuǎn)航的安全性能,。 其次，船上分艙,，貨物的裝卸和管理比較方便,。不同的貨主可以同時(shí)在個(gè)別的艙區(qū)中裝貨和取化，提高了裝卸的效率,，又便于進(jìn)行管理,。 另外，由于艙板跟船殼板緊密連結(jié),，起著加固船體的作用,，不但增加了船舶整體的橫向強(qiáng)度，而且取代了加設(shè)肋骨的工藝,，使造船工藝簡(jiǎn)化。 由于水密艙結(jié)構(gòu)具有這些優(yōu)越性,，受到普遍的歡迎,。1974年泉州灣后渚出土的南宋海船,，1976年南朝鮮新安海底發(fā)現(xiàn)的元代海船，1982年泉州法石發(fā)現(xiàn)的南宋海船,，都采用水密隔艙結(jié)構(gòu)形式,。新安海船有8個(gè)艙區(qū)，法石海船大約也是8個(gè)艙區(qū),。 中國(guó)船舶采用的水密隔艙結(jié)構(gòu),，很早就受到國(guó)外的贊賞。元代意大利施行家馬可·波羅在他的《游記》中,，對(duì)中國(guó)的船舶作了詳細(xì)的描述,。 英國(guó)的本瑟姆曾經(jīng)考察過(guò)中國(guó)的船舶結(jié)構(gòu)，并且對(duì)歐洲的造船工藝進(jìn)行了改進(jìn),，引進(jìn)了中國(guó)的水密隔艙結(jié)構(gòu),。公元1795，他受英國(guó)皇家海軍的委托,，設(shè)計(jì)并且制造了六艘新型的船只,。在他所寫(xiě)的論文中說(shuō)，他所造的船“有增加強(qiáng)度的隔板,，它們可以保護(hù)船只,，免得進(jìn)水而沉沒(méi)，正像現(xiàn)在中國(guó)人做的一樣,?！昂髞?lái)，本瑟姆夫人在為丈夫所寫(xiě)的傳記中指出：“這不是本瑟姆將軍的發(fā)明,，他自己曾經(jīng)公開(kāi)地說(shuō)過(guò),，‘這是今天的中國(guó)人，一如古代的中國(guó)人所實(shí)行的‘,?！皬拇耍袊?guó)先進(jìn)的水密隔艙結(jié)構(gòu),，逐漸被歐洲乃至世界各地的造船工藝所吸取,，至今仍是船舶設(shè)計(jì)中重要的結(jié)構(gòu)形式。